A380 lentoon jo nyt?

[Guest Kedu]

Anetissä ounaillaan A380:n yrittävän piipahtaa salalennolle torstaina tai perjantaina... Kieroa..

 

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2018524/

[Heikki Knuutila 0]

Anetissä ounaillaan A380:n yrittävän piipahtaa salalennolle torstaina tai perjantaina... Kieroa..

 

 

Taitavat taas tehdä tuosta virallisesta ensilennosta ison mediatapahtuman ja sitä ennen suorittaa tämän "salalennon". Olihan noita roll outtejakin periaatteessa useampia.

[Jani Salo 10]

Pitäähän Airbussin testata että lentääkö tuo möhkäle todella ennen kuin sen antavat lehdistön edessä lentää

 

Saas nähdä koska on ensimmäinen kuva ensimmäisestä noususta netissä.

 

Jani

[Jani Luoto 13]

Uskon, että melkein heti on ekat kuvat netissä levityksessä kun kone nousee ilmaan. Kuulema on ollut jo muutaman päivän ajan valokuvaajia päivystämässä tehtaan ulkopuolella lentoonlähtöä.

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Lisää spekulaatiota A380:n koelento-ohjelmasta ja esiintymisestä Le Bourgetissa:

 

http://seattlepi.nwsource.com/business/216153_air16.html

 

[Markku Koivurova 367]

Anetissä ounaillaan A380:n yrittävän piipahtaa salalennolle torstaina tai perjantaina... Kieroa..

 

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2018524/

 

Totta mooses sitä kokeillaan ensin "salaa". Ei ole varmasti yhdenkään uuden koneen ensilentoa tehty niin, että kutsutaan tiedotusvälineet paikalle (ei ATOL:inkaan ).

 

Markku Koivurova

[Manu Skyttä 0]

Anetissä ounaillaan A380:n yrittävän piipahtaa salalennolle torstaina tai perjantaina... Kieroa..

 

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2018524/

 

Toivottavasti ensilento tapahtuu kuitenkin vasta viikolla 16

 

Nimim. Koko viikko Airbussilla Toulousessa...

[Nils Rostedt 13]

Ensilento näyttää viivästyvän hieman. Handelsblattin tietojen mukaan kone luovutetaan ohjaajille lentokokeita varten tällä viikolla.

 

Se ei kuitenkaan vielä tarkoita ensilentoa. Sitä ennen ovat vuorossa järjestelmäkokeet, kiihdytys- ja jarrutuskokeet, jotka kestävät ainakin kaksi viikkoa. "Kun koneen myyntiaika on 35 vuotta, ei ole kriittistä onko ensilento 10., 15. tai 23. päivä", sanoo Airbus.

 

Aikaisemmin puhuttiin ensilennosta huhtikuun alussa.

 

Asiantuntijat puhuvat murheista laskutelineiden lujuuden kanssa. Tässä ollaan tekniikan rajoilla 560-tonnisen koneen kanssa, sanotaan. Airbusin mukaan mitään erityisiä odottamattomia murheita ei ole ilmennyt.

 

/ Nils

 

[Harri Koskinen 290]

Viime heinäkuussa Farnboroughin ilmailunäyttelyssä Airbus kertoi, että A380:n ensilento suoritetaan tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä muutama viikko tammikuun puolivälissä järjestettävän (joka siis toteutui tuossa aikataulussa) koneen rollout-tilaisuuden jälkeen. Eli myöhässä on.

 

Eihän sillä tietenkään ole juurikaan vaikutusta, jos katsotaan koneen 35 vuoden myyntiaikaa, mutta vaikuttaa todennäköisesti (riippuen tietenkin siitä kuinka paljon alkuperäisessä aikataulussa oli pelivaraa) siihen saako Singapore Airlines ensimmäisen koneensa liikenteeseen suunnitelmien mukaisesti ensi vuoden maaliskuussa.

[Guest Jufernaut]

 

Asiantuntijat puhuvat murheista laskutelineiden lujuuden kanssa. Tässä ollaan tekniikan rajoilla 560-tonnisen koneen kanssa, sanotaan. Airbusin mukaan mitään erityisiä odottamattomia murheita ei ole ilmennyt.

 

/ Nils

 

 

Oiskohan niiden pitänyt konsultoida

Antonov Design Bureaun kanssa?

[Guest hannes]

Oiskohan niiden pitänyt konsultoida

Antonov Design Bureaun kanssa?

 

Jep, "Pistetään nyt pari(kymmentä) ylimääräistä renngasparia varmuudeksi"... :-X

[Juha Hänninen 0]

Jep, "Pistetään nyt pari(kymmentä) ylimääräistä renngasparia varmuudeksi"... :-X

 

"Kun loppuu tietämys lisätään rautaa"

[Juho Penttilä 0]

Taitaa muuten olla Lemminkäinen täynnä, kun tuo ensimmäisen kerran pölähtää Suomeen

[Guest Finski]

Taitaa muuten olla Lemminkäinen täynnä, kun tuo ensimmäisen kerran pölähtää Suomeen

 

Eipä taida aivan heti pölähtää ja silloinkin, niin ettei kukaan meistä tiedä siitä.

[Guest Kedu]

Kohta se lentää jo oikeasti. Tässä rullailee ekaa kertaa omin voimin. http://membres.lycos.fr/airbus/A380%20premier%20roulage%209avril2005.htm

 

Jos joku osaa ranskaa niin voisko laittaa pähkinänkuoressa mitä tässä sanotaan: http://www.aeroweb-fr.net/actualites/04-2005,airbus-a380-premier-roulage-essais.php

 

Lisää rullauskuvia (ja esittelytilaisuudestakin): http://www.aeroweb-fr.net/photos-airbus-a380/

[Guest lento]

On se persoonallisen näkönen kone ei voi muuta sanoa .Taitaa EFHK olla ainoa paikka suomessa missä A380 voi käydä.kävis joskus EFPO:lakin sitten .Vaatii muuten varmaan aika paljon noputta tämä möhkäle nousussa varmaan ainakin 165kts ja laskuun jotain 190kts

[Juha-Matti Korvanen 4]

Vaatii muuten varmaan aika paljon noputta tämä möhkäle nousussa varmaan ainakin 165kts ja laskuun jotain 190kts

 

No ei ainakaan tuommoisia lukemia ja vielä vähemmän noin päin. Enpä usko, että ne eroavat juuri ollenkaan muiden maailman suurien koneiden nopeuksista. Vaikka kone on iso, niin paljon on myös siipipinta-alaa.

[Guest lento]

No ei ainakaan tuommoisia lukemia ja vielä vähemmän noin päin. Enpä usko, että ne eroavat juuri ollenkaan muiden maailman suurien koneiden nopeuksista. Vaikka kone on iso, niin paljon on myös siipipinta-alaa.

Niin onhan siinä vielä voimakkaat moottoritkin kuulemma.Mutta kyllä se nyt ainakin selaset 160kts laskuun vaatii ???paitsi onhan siinä aika paljon lappujakin kyllä

[Juha-Matti Korvanen 4]

Niin onhan siinä vielä voimakkaat moottoritkin kuulemma.Mutta kyllä se nyt ainakin selaset 160kts laskuun vaatii ???paitsi onhan siinä aika paljon lappujakin kyllä

 

No turha tuommoista on arvailla, varsinkin kun sinulla näyttää olevan vähän fysiikkahommat hukassa ainakin lentokoneiden osalta. Sen näkee sitten. Mitä väliä sillä edes on nouseeko se 140:stä solmusta vai 160:stä? En silti usko, että luvut ovat erityisen suuret. Onhan pienillä suihkukoneillakin kutakuinkin samat lukemat kuin esimerkiksi MD11 tai B747:lla. Ja laipat ovat laippoja, eivät lappuja.

[Olli Vainio 3]

Airbussihan on sanonut että A380:lla on kutakuinkin samat suoritusarvot kuin B744:llä baanan käytön ja nopeuksien suhteen ja se on aika helppo uskoa kun katsoo kuinka massiivinen siipi siinä on. Tuskin tarvii erikoisen suuria nopeuksia taikka mitään 6km megabaanaa. Ja B744 MTOWillakin nousee jossain 170kt tietämillä...eikä nuo lähestymisnopeudetkaan ole kohtuullisilla painoilla kun jotain 130-140kt luokkaa. Ja itseasiassa MD11 todennäköisesti tarvii isompia nopeuksia kuin A380, sehän ei ole mitenkään erikoista että olisi 150-160kt lähestymisnopeus MD11:lla.

 

Tämä toki on täysin spekulaatiota, mutta eiköhän nähdä lentotestien jälkeen.

[Guest Rikuuho]

Btw, miten ne nopeudet liittyy siihen pystyykö se nousemaan esimerkiksi nummelasta. Eiköhän se kiihtyvyys ole tärkeämpää (ts. kiitotien pituus jolla saavutetaan riittävä nopeus)

[Guest mhx]

Jos joku osaa ranskaa niin voisko laittaa pähkinänkuoressa mitä tässä sanotaan: http://www.aeroweb-fr.net/actualites/04-2005,airbus-a380-premier-roulage-essais.php

 

Sama englanniksi.

 

Ja vielä etusivui.

 

Terveisin,

Babelfish

[Guest Jonze]

Btw, miten ne nopeudet liittyy siihen pystyykö se nousemaan esimerkiksi nummelasta. Eiköhän se kiihtyvyys ole tärkeämpää (ts. kiitotien pituus jolla saavutetaan riittävä nopeus)

Olisi aika metkaa jos tommonen järkäle tuohon metsän taakse ilmestyisi Muistaisin lukeneeni jostain että A380 vaatii vähän alle 3km kiitoradan.

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Ensilento lähestyy...koelentotiimistä on CV:t jne Airbusin sivuilla.

 

http://www.airbus.com/airbus4u/articles_detail.asp?ae_id=1687

[Manu Skyttä 0]

Ensilento lähestyy...koelentotiimistä on CV:t jne Airbusin sivuilla.

 

http://www.airbus.com/airbus4u/articles_detail.asp?ae_id=1687

 

Ja ensilentotiimissä mukana mm. Fernando Alonso