A380 lentoon jo nyt?

[Guest JussiHie]

Kiva kone. Ai että kun ois kiva matkustaa tollasella.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Niin, silloin aikoinaan, kun 747 silloisena suurimpana matkustajakoneena teki ensilentonsa ja tuli markkinoille, tällaisia teknisiä live-lähetysmahdollisuuksia ei ollut.

 

Eikä Boeing taida 787:n ensilennosta saada aikaan vastaavan kokoluokan hulinaa. Se kun ei ole "maailman suurin"...

 

Jotain vastaavaa kyllä Boeingkin sitten aikanaan yrittää, sehän lienee selvä.

 

Katsotaan nyt sitten vain, kumpi menee paremmin kaupaksi.

 

Off-topic: Miksi ei An-124:stä tai An-225:stä ole tullut matkustajaversioita? Kysynpä, kun en tiedä enkä ole tullut ennen ajatelleeksi.

[Guest JussiHie]

Ja MTV3:n uutiset uutisoi, että maailman suurin lentokone ensilennollaan

[Jani Aalto 1]

Tv kahden kuuden uutisissa ei mainittu sanallakaan koko tapauksesta. mad mad mad

 

Mutta kuinkas moni tällä sivustolla on tehnyt jotain konkreettista A380:n eteen? 8)

Meillä tehtiin spoilereiden laminoinnissa käytettävä iso autoklaavi halliin.

[Guest Hubsu]

Mutta kuinkas moni tällä sivustolla on tehnyt jotain konkreettista A380:n eteen? 8)

 

Maksoin veroja valtiolle, jotka konkretisoituivat EU-tukiaisiksi ja mahdollistivat pieniriskisen lainan Airbusille

[Jani Salo 10]

Ja MTV3:n uutiset uutisoi, että maailman suurin lentokone ensilennollaan

 

no voi sun.... taas kertoo minkä tasoinen ilmailutietämys on suomalaisissa medioissa

 

Eikös se suurin ole kuitenkin Ukrainalainen Antonov AN-225

 

edit: ja www.avsim.com uutisoi:

The Airbus A380, the world's biggest airliner

:P

 

Jani

 

[Guest lento]

no voi sun.... taas kertoo minkä tasoinen ilmailutietämys on suomalaisissa medioissa

 

Eikös se suurin ole kuitenkin Ukrainalainen Antonov AN-225

 

Jani

jep Mailman suurin MATKUSTAJA lentokone on A380 ja mailman suurin LENTOKONE on Antonov AN-225 http://www.airliners.net/open.file/813241/M/

 

Tällänenkin sillä on ollut katolla joskus

http://www.airliners.net/open.file/802459/M/

ja jos 1 kuvasta ei selvinnyt koko niin tästä selviää

http://www.airliners.net/open.file/792860/M/

[Guest Jack]

Ei ne sitä koko rahtiovea aio "räjäyttää", vaan siinä rahtiovessa olevan pienemmän emergency exitin, joka löytyy vain tuosta ekasta prototyypistä: http://www.airliners.net/open.file/811519/L/

 

Ja kait se tietty parempi keino on yrittää selvitä hengissä hyppäämällä, kuin mennä koneen mukana tonttiin?

 

Kyllä se hyppyvalmius ja -luukku oli siellä suunnitelmissa jo alusta alkaen. Taitaapa olla kaikkissa nykyajan (ja kai entisajankin?) koelennoissa. Surullisen kuuluisaa englantilaisten ylpeyttä, Cometiakin kun testattiin niiden selittämättömien putoilujen jälkeen, niin niilä testaajilla oli varjot.

[Jani Aalto 1]

Eikös kaikkien aikojen suurin lentokone ole kuitenkin "spruce goose"?

 

 

[Jani Salo 10]

Eikös kaikkien aikojen suurin lentokone ole kuitenkin "spruce goose"?

 

 

 

eihän se enään lennä.... vai "lensikö" koskaan oikeasti.

 

 

[Guest lento]

Eikös kaikkien aikojen suurin lentokone ole kuitenkin "spruce goose"?

 

 

Tuota An225 taitaa olla kaikista pisin.Kärkiväliltään suurin taitaa olla Hughes HK1 Flying Boat.

EDIT tuossa keseinen kone

http://files.fsnordic.net/files/zip/Aircraft/HUGHES_HK1.jpg

 

 

[Jani Aalto 1]

Mutta lensi kuitenkin.

Ja olihan An225 useita vuosia pahuuden hallussa lentokelvottomana, kunnes sitä alettiin restauroimaan.

Mutta eiköhän tämä tästä. Konehan on museoitu ja se siitä.

[Guest lento]

Mutta lensi kuitenkin.

Ja olihan An225 useita vuosia pahuuden hallussa lentokelvottomana, kunnes sitä alettiin restauroimaan.

Jep.AN225 on muuten tehty vaan 2kpl. Toisesta en tiedä missä mahtaa olla nyt?

[Ilkka Portti 87]

Jep.AN225 on muuten tehty vaan 2kpl. Toisesta en tiedä missä mahtaa olla nyt?

 

Toinen on rakenteilla: http://www.airliners.net/open.file/699985/L/

[Guest avrorj85]

Muistaakseni toinen an-225 on tarkoitus läjätä lentokuntoon kohtapuoliin. Aika pitkälle kasassa taitaa ollakin tällähetkellä, mutta vaiheessa kuitenkin.

[Juhana Heino 0]

Jotain pientä ongelmaa laskussa?

 

Olin katsovinani ettei tätä ole vielä täällä kerrottu, eli ilmatilaa tarvittiin hetkeksi pelastushelikopterin käyttöön joten A380 joutui hetken aikaa pyörimään ympyrää kaupungin ulkopuolella. Tällaisen käsityksen sain.

[Joni Sironen 8]

Vielä noista pelastautumisjutuista...

 

Eikös nuo kypärät voisi olla myös koneen "rakenteellisia puutoksia" varten eli alkaa seinät (vai laipat tai mitälie) pettämään ?

Voisi kuvitella että testipiloteilla tulee muutakin eteen kuin pelkkä maahansyöksy, tulipalo?

Ei kai noi asut pelkkää kangasta ole, käsitelty jonkinmoista tulta vastaan?

 

Siinä oli kysymyksiä, seuraavat 17 sivua sitten vastauksia

[Tero Partanen 1]

Jutuissa sanotaan, että pakomahdollisuus on "company policy". Johtuupi varmaan siitä, että 1994 ei käynyt ihan yhtä hyvin...

 

Tulipa mieleen kysyä, onko palstalla sellaisia, jotka ovat nähneet jonkin muun lentokonetyypin ensilennon livenä?

 

Saattaapihan niitä olla vaikka koelentäjiä, Vinka, RediGo, PIK jotain tjsp. Käsi ylös, jos henkilöitä löytyy. Itse en ole ennen minkään tyypin ensilentoa nähnyt.

 

Onko tuosta 1994 A330 onnettomuudesta jossain lisää tietoa ?

 

Tero

[Mikko Kartano 157]

Onko tuosta 1994 A330 onnettomuudesta jossain lisää tietoa ?

 

Jos ranska taipuu, niin kyllä.

 

-m

 

[Harri Koskinen 290]

Onko tuosta 1994 A330 onnettomuudesta jossain lisää tietoa ?

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940630-0

[Jukka Övermark 0]

Vielä noista pelastautumisjutuista...

 

Voisi kuvitella että testipiloteilla tulee muutakin eteen kuin pelkkä maahansyöksy, tulipalo?

Ei kai noi asut pelkkää kangasta ole, käsitelty jonkinmoista tulta vastaan?

 

Itse mutuilen, että nuo asut ovat todennäköisesti tulenkestäviä ja kypärät sitä varten, että jos kone sattuu menemään noustessa/ laskeutuessa kiitotien yli, niin eivät katosta tippuvat paneelit kolahda päähän.

[Guest ilkkaeronen]

Onhan se melkonen kolossi.

 

Eiköhän tilata yksi foorumilaisten kimppakoneeksi, äkkiseltään mtv3:n hinta-arvion mukaan laskettuna kustannuksia tulee pikkusta vaille 80000 euroa per nuppi.

 

Siis jos kaikki foorumille rekisteröityneet osallistuu ja tietysti valitaan tuon kalleimman varustuksen mukaan.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.shtml/arkistot/ulkomaat/2005/04/364120

[Tero Partanen 1]

Siis aivan uskomatonta kädetystä tuolla A330 lennolla noilta lentäjiltä. Kun luki tuota aviation safetyn lyhyttä raporttia, niin nousi karvat pystyyn...

 

Kristian, tuo bussin metsään krässääminen ei muuten johtunut autopilotista, vaan se oli lentäjän virhe myöskin. Spoolasivat tehot liian myöhään, ja ajoivat liian alas. Yksinkertaisesti kämmäsivät. Se, että bussin autokaasu/autopilotti olisi kädettänyt tuossa on urbaani legenda.

 

Tero

[Mikael Paulinow 0]

Olin katsovinani ettei tätä ole vielä täällä kerrottu, eli ilmatilaa tarvittiin hetkeksi pelastushelikopterin käyttöön joten A380 joutui hetken aikaa pyörimään ympyrää kaupungin ulkopuolella. Tällaisen käsityksen sain.

 

Joo, eli lasku hieman myöhästyi tuon takia. Joutui odottamaan vuoroaan paikallisen sairaalan lähistöllä. Näin kertoi ainakin BBC.

[Antti Asikainen 1]

Miten tarkasti nykyisin pystytään laskemaan koneen suoritusarvot jo pöydällä? Jos otetaan esimerkiksi A380:n lähestymisnopeus, niin kuinka paljon laskettuun optiminopeuteen lisättiin varmuuden vuoksi?