A380 lentoon jo nyt?

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Luchtzak Aviationin mukaan tämä toinen koelento kesti 5 1/2 tuntia, samalla tutulla miehistöllä.

 

Lisää koelentoja olisi tiedossa lauantaiksi ja seuraavalla viikolla 3 kpl, sään salliessa.

[Mikko Maliniemi 5]

Hesarikin väitti tänään A380:stä maailman suurimmaksi lentokoneeksi

 

Tämän viikon Katso-lehti pistää paremmaksi. No, heidän jutussaan sentään lukee, että maailman suurin matkustajakone, mutta ei kait sentään ihan niin suuri? Muutamaa riviä myöhemmin lukee nimittäin seuraavaa:

 

"Kaksikerroksisen koneen siipiväli on 261-metrinen ja perä seitsenkerroksisen talon korkuinen."

[Tero Poutia 0]

"Kaksikerroksisen koneen siipiväli on 261-metrinen ja perä seitsenkerroksisen talon korkuinen."

 

Aika suuri on kärkiväli!

Oikeastihan se on karvan verran alle 80m!

 

[Mikko Maliniemi 5]

Aika suuri on kärkiväli!

 

Niin, ja mitenkäs siipiväli pitää tulkita? Onko se siipien tyvien väli?

[Harri Koskinen 290]

"Kaksikerroksisen koneen siipiväli on 261-metrinen ja perä seitsenkerroksisen talon korkuinen."

 

Airbusin nettisivulta poimittua: Wing span 261 ft 8 in.

[Guest Turvamies]

Tämän viikon Katso-lehti pistää paremmaksi.

 

"Kaksikerroksisen koneen siipiväli on 261-metrinen ja perä seitsenkerroksisen talon korkuinen."

Katso-lehtihän on lähtenyt juoru ja sensaatiolinjalle, joten ei sen kärkivälin mittayksikön kanssa ole niin justinsa. Kunhan se vain on myyvä luku.

[Guest karjjuh]

Peräsimessä näkyy olevan jonkinlainen anturi narun päässä. Onko kenelläkään minkäänlaista hajua mikä tuon naruanturihässäkän tarkoitus voisi olla?

 

Äkkiä katsoen tuo voisi hyvinkin olla nopeusmittarin kalibroinnissa käytettävä staattisen paineen mittalaahus. Se pyritään saamaan mahdollisimman pyörteettömään paikkaan, mutta tiedä sitten miten hyvä tuo peräsimen kärjen takana oleminen on tuohon tarkoitukseen. Ainakin pienemmissä koneissa tuollaista laahusta on käytetty koelennoilla. Laahus antaa erittäin tarkasti todellisen staattisen paineen jota tarvitaan koneen oman nopeusmittarin kalibroimiseksi. Rungossa olevat staattisen paineen aukot nimittäin eivät anna kaikissa lentotiloissa oikeaa staattista painetta (sivuluisut, laippa-asetus yms. vaikuttavat paineeseen staattisessa aukossa). Kokonaispaine mitataan puolestaan erillisellä pitot-putkella joka pyritään pitämään mahdollisimman tarkoin virtauksen suunnassa. Näin mitatut paineet johdetaan kalibroituun tarkkuusnopeusmittariin jota pidetään referenssimittarina ja jonka mukaan koneen oma pitot-staattinen järjestelmä säädetään kohdalleen ja jonka mukaan korjaustaulukot laaditaan.

[Tom Häggblom 0]

Discovery Channel esittää Sunnuntaina 8.5.05 kello 22:00 ohjelman Giant of the sky: Building airbus A 380

Muistutus illan ohjelmasta.

 

Giant of the Skies: Building Airbus A380

22.00-23.00

The first episode follows the people behind the race to build the enormous wings, fuselages and other oversize parts for the new machine.

 

23.00-24.00

As the pieces are joined together, dramatic tests are carried out on the Rolls-Royce engines that will power the A380 and the landing gear that must support its enormous weight.

 

 

[Jani Salo 10]

Muistutus illan ohjelmasta.

 

Giant of the Skies: Building Airbus A380

22.00-23.00

The first episode follows the people behind the race to build the enormous wings, fuselages and other oversize parts for the new machine.

 

23.00-24.00

As the pieces are joined together, dramatic tests are carried out on the Rolls-Royce engines that will power the A380 and the landing gear that must support its enormous weight.

 

 

 

Harmi kun ei näy Discoveryä ja tuo dokkari kiinnostaisi kovasti.

 

Mitenköhän sen voisi sitten katsoa...

 

Jani

[Ilkka Portti 87]

Muistutus illan ohjelmasta.

 

Onko nuo ajat Suomen aikaa?

[Tom Häggblom 0]

Onko nuo ajat Suomen aikaa?

 

Ovat suomenaikaa. Puolen tunnin päästä alkaa...

[Guest lento]

Noniin kolmas lento toden sanoo , paljonko noita muuten täytyy tehdä ennenkin kun tuo on valmis kone, Siis luovutetaan?

http://www.airliners.net/open.file/832474/L/

Edit nyt on saatu jo ainakin tassut ylös/sisään

 

 

 

[Guest Jack]

Noniin kolmas lento toden sanoo , paljonko noita muuten täytyy tehdä ennenkin kun tuo on valmis kone, Siis luovutetaan?

http://www.airliners.net/open.file/832474/L/

Edit nyt on saatu jo ainakin tassut ylös/sisään

Edit2 666 viesti , mitähän nyt tapahtuu :-X ???

 

Niinköhän tätä konetta edes luovutettaan, taitaa olla vain testipenkki. Koko testiohjelma on muistaakseni 2500 tuntia, ennen kuin kylkeen lyödään hyväksytty-leima.

[Guest bta]

Tiedoksi;

 

Uudella superjumbolla on määrä lentää liki 2 500 testituntia ennen kuin ensimmäinen Airbus A380 toimitetaan Singapore Airlines -yhtiölle ensi vuonna. Ensimmäinen varsinainen reittilento suuntautuu Singaporesta Lontooseen vuoden 2006 jälkipuoliskolla. Emirates Airlanes on tilannut koneita 41, Lufthansa 15 ja Air France 10 kappaletta.

[Guest janimo]

Noniin kolmas lento toden sanoo , paljonko noita muuten täytyy tehdä ennenkin kun tuo on valmis kone, Siis luovutetaan?

http://www.airliners.net/open.file/832474/L/

Edit nyt on saatu jo ainakin tassut ylös/sisään

 

Miten tuossa kuvassa näyttäisi, että siivet on kiinni roudarin teipin palasilla...

[Tero Knuth 0]

Ensimmäiset toimitukset ovat tarkentumassa 2006 jälkimmäisen puoliskon loppuosalle eli Singapore Air saanee ensimmäisen koneensa vasta Q4/2006.

 

(Ref: Airwise News)

 

-Tero-