Vappuna kaikki moottorikoneet taivaalle: Toukotempaus

[Tero Tuominen 264]

Vappuna kaikki moottorikoneet taivaalle: Toukotempaus

[Olli Keijonen 0]

Pitäisi vain ensin ryhtyä moottorilentäjäksi.. Mutta kyllä tässä vielä jonain päivänä!

[Sami Virkkula 0]

Pitäisi vain ensin ryhtyä moottorilentäjäksi.. Mutta kyllä tässä vielä jonain päivänä!

 

Haastan täten kaikki kalsaripilotit VATSIM lentoon.

[Mikko Renko 10]

Ideana vaikuttaa erinomaiselta!

Kuinkahan moni lentäjä on "lentokunnossa" vappupäivänä. Tosin, onhan koneissa matkustajapaikkojakin, kun vain kuski löytyy...

[Pekka Lehtinen 1]

Ideana vaikuttaa erinomaiselta!

Kuinkahan moni lentäjä on "lentokunnossa" vappupäivänä. Tosin, onhan koneissa matkustajapaikkojakin, kun vain kuski löytyy...

 

Aivan. Ajatus on kyllä mitä hauskin, mutta tuo ajankohta on se, joka vähän hirvittää. Ainakin omalta osaltani joudun jättämään osallistumisen väliin juuri kyseisestä syystä. Mutta katsotaan, jos meidän kerhosta löytyisi joku innokas ohjastamaan OH-687 Jyväskylän taivaalle.

[Mikko Sokero 1]

Ideana vaikuttaa erinomaiselta!

Kuinkahan moni lentäjä on "lentokunnossa" vappupäivänä. Tosin, onhan koneissa matkustajapaikkojakin, kun vain kuski löytyy...

 

Allekirjoittaneen kyytiin mahtuu maksimissaan kaksi matkustajaa... Säävarauksella. Ilma-aluksena laajarunkoinen Cessna eli C-172...

 

Ilmoittautumiset perusteluineen asap...

[Harri Heikkilä 16]

Olkaa sitten varovaisia.

 

Ja muistakaa, että korkeuden mittaamiseen käytetään yleensä muita yksiköitä kuin solmuja tai maileja....

 

/Harri

[Tuomas Kuosmanen 51]

Juu, ajatus on hyvä, mutta kun tarkemmin ajattelee useita koneita muodostelmassa jossa todennäköisesti suurin osa piloteista ei ole lentänyt puljaa koskaan ennen... se hirvittää ihan oikeasti.

 

//Tuomas

 

[Mikko Maliniemi 5]

Ilma-aluksena laajarunkoinen Cessna eli C-172...

 

 

Sori offtopic, mutta kyllähän laajarunkoiset alkaa C177:sta ylöspäin. 172 on ahdas kuin mikä...

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Tulipa muuten 90-luvun puolella yritettyä kokeilla lentää neljän mopoCessnan puljaa.

Kiellettyä, tiedetään.

 

Yllättävän vaikeaa oli pitää yllä edes samaa korkeutta ja nopeutta, vaikka kaikki olivat samantyyppisiä koneita. Pieni turbulenssin poikanen ja pulja hajosi.

 

Joten olkaapa varovaisia siellä.

 

Vieläkö muuten on joku vapaa jakso, jolla koneet voisivat keskustella keskenään? Esim. vanha kunnon 123,45 MHz?

 

 

[Markku Koivurova 367]

Tulipa muuten 90-luvun puolella yritettyä kokeilla lentää neljän mopoCessnan puljaa.

Kiellettyä, tiedetään.

 

Missä se on kielletty?

[Ari Aho 62]

Missä se on kielletty?

 

Oli silloin lentosäännöissä kielletty, ei ole enää. Kielto perustui Pariisin rauhansopimukseen, tarkoituksena estää "Suojeluskuntien lento-osastojen" harjoittelu.

[Kimmo Hantula 1]

Juu, ajatus on hyvä, mutta kun tarkemmin ajattelee useita koneita muodostelmassa jossa todennäköisesti suurin osa piloteista ei ole lentänyt puljaa koskaan ennen... se hirvittää ihan oikeasti.

 

Samaa mieltä olen.

Tuosta ohjeistuksesta puuttuu täysin esimerkiksi

-Väistötavat

-Johtosuhteet

-"Siivelle" liittymistavat

-Kaluston rajoitukset

 

Kuinkahan moni väistäisi hädän tullen kallistamalla?

Tai lähtisi ylätasokoneella alatasokoneen siivelle?

Vaarallista sanoisin.

 

Voi kun joku viisas kirjoittaisi äkkiä lisää ohjeistusta, ennen kuin kolisee.

 

[Tuomas Kuosmanen 51]

Voi kun joku viisas kirjoittaisi äkkiä lisää ohjeistusta, ennen kuin kolisee.

 

 

Niitä viisaita on aika vähän, voisin väittää.

 

Mä olen ollut kerran pari lentämässä kahdella Cessnalla puljaa, siinä se tehtiin niin että toinen lentää ihan ehdottomasti vain suoraan. Ei mitään muuta. Ja toinen tulee sitten viereen. Samoin tehtiin Harrin kanssa se Tuulia-video. Tässä on ehdottoman tärkeää että se suoraan lentäjä ei tee mitään muuta vain pitää oman suuntansa ja korkeutensa ja nopeuden vakaana niin tarkasti kuin osaa.

 

Se on karmaiseva tunne kun lentää toista lähellä ja esim. Cessnalla toinen kohoaa ylemmäs ja katoaa siiven taakse.. siinä kun ei näe yhtään mitään.

 

Tuo SILin ohje kyllä mun mielestä rohkaisee vaaralliseen touhuun ja antaa sellaisen kuvan että homma on ihan helppoa. Ohjeita on kuitenkin vain nimeksi...

 

//Tuomas

 

[Mikko Sokero 1]

Sori offtopic, mutta kyllähän laajarunkoiset alkaa C177:sta ylöspäin. 172 on ahdas kuin mikä...

Jos C-152:een vertaa, niin 172 tuntuu semijumbolta...

[Mikko Sokero 1]

Juu, ajatus on hyvä, mutta kun tarkemmin ajattelee useita koneita muodostelmassa jossa todennäköisesti suurin osa piloteista ei ole lentänyt puljaa koskaan ennen... se hirvittää ihan oikeasti.

 

//Tuomas

 

Kunnon briefing ja suunnitelma maassa sekä säännöt jokaisen päähän. Mielestäni muodostelmalentäminen oikeine porrastuksineen ei ole kovin paljon vaarallisempaa kuin Helsingin keskustassa autoilu.

 

Kun homma toimii, radioliikenne on minimaalista koneiden välillä. Lisäksi porrastukset tuulien ja sään mukaan, niin homma toimii. Vaatii hieman perehtymistä asiaan.

 

Ei se ole lentämistä kummempaa...

[Mikko Sokero 1]

Tulipa muuten 90-luvun puolella yritettyä kokeilla lentää neljän mopoCessnan puljaa.

Kiellettyä, tiedetään.

 

Yllättävän vaikeaa oli pitää yllä edes samaa korkeutta ja nopeutta, vaikka kaikki olivat samantyyppisiä koneita. Pieni turbulenssin poikanen ja pulja hajosi.

 

Joten olkaapa varovaisia siellä.

 

Vieläkö muuten on joku vapaa jakso, jolla koneet voisivat keskustella keskenään? Esim. vanha kunnon 123,45 MHz?

 

 

 

Sallittua tai ei, kyllä "suoraa" käytetään edelleen. Valvotussa ilmatilassa tietysti täytyy pitää "oikea" jakso tarkasti kuulolla toisessa radiossa.

[Ari Katajamäki 0]

 

Tuosta puljasta ei Hesassa taida tulla mitään, ainakin se on kovasti turhan riskialtista. Jos ajatellaan, että lennetään Kaivopuiston ohitse, missä kaikki ihmiset on kokoontuneena. Siinä on sitten liikennettä koko ajan molempiin suuntiin. Pahimmassa tapauksessa kaksi puljaa ajaa toisiaan vastaan. Kyllä Malmilla tarvitaan todella tarkat ohjeet miten tuota hommaa tehdään. Sieltä kuitenkin hyvässä lykyssä lähtee useita kymmeniä koneita. Ja jos ei ole mitään ohjeita, jokainen lähtee silloin kun sattuu, sellaisilla puljilla kuin sattuu ja jokaisella erilaiset suunnitelmat... Ei tuu hyvä.

 

PIK:n moottorikoneet on kuitenkin valjastettu tähän tapahtumaan, kaikki kaksi. Vain lentäjät puuttuu, etsitään selvää teekkaria/DI:tä vapunpäivänä...

[Hannu Tiitu 26]

PIK:n moottorikoneet on kuitenkin valjastettu tähän tapahtumaan, kaikki kaksi. Vain lentäjät puuttuu, etsitään selvää teekkaria/DI:tä vapunpäivänä...

 

Joskus ennenmuinoin PIK:n kalenterissa luki: 1.5. wappu, ei tarvitse lentää.

[Tuomas Kuosmanen 51]

 

Tuosta puljasta ei Hesassa taida tulla mitään, ainakin se on kovasti turhan riskialtista. Jos ajatellaan, että lennetään Kaivopuiston ohitse, missä kaikki ihmiset on kokoontuneena. Siinä on sitten liikennettä koko ajan molempiin suuntiin. Pahimmassa tapauksessa kaksi puljaa ajaa toisiaan vastaan. Kyllä Malmilla tarvitaan todella tarkat ohjeet miten tuota hommaa tehdään. Sieltä kuitenkin hyvässä lykyssä lähtee useita kymmeniä koneita. Ja jos ei ole mitään ohjeita, jokainen lähtee silloin kun sattuu, sellaisilla puljilla kuin sattuu ja jokaisella erilaiset suunnitelmat... Ei tuu hyvä.

 

No lentosäännöissähän lukee että pulja pitää sopia etukäteen, siihen ei voi liittyä spontaanisti ilmassa. Joten jos ja kun tuommoinen toteutuu, maassa tietty pitää tehdä lentäjien briiffaus miten toimitaan ja kuka sitä puljaa vetää, miten aiotaan lentää jne. Ja sovitaan järjestykset ja toimenpiteet miten pulja hajotetaan ym. tilanteet.

 

//Tuomas

 

[Ari Katajamäki 0]

No lentosäännöissähän lukee että pulja pitää sopia etukäteen, siihen ei voi liittyä spontaanisti ilmassa. Joten jos ja kun tuommoinen toteutuu, maassa tietty pitää tehdä lentäjien briiffaus miten toimitaan ja kuka sitä puljaa vetää, miten aiotaan lentää jne. Ja sovitaan järjestykset ja toimenpiteet miten pulja hajotetaan ym. tilanteet.

 

//Tuomas

 

 

Niin, mutta miten estetään ettei tule useita puljia joista jokaisella on omat suunnitelmansa... Kuka tämän homman koordinoi?

Siihen sekaan vielä iso läjä yksittäin lentäviä koneita.

[Perttu Karivalo 1]

- Käsittääkseni se oululaisten muodostelmalento oli enemmänkin väljä jono, eikä mikään tiukka pulja. Joten siivenkärkiä ei ole tarkoitus kolistella. Turvallisuus on tärkeintä, tässähän haetaan myönteistä julkisuutta.

Tero

 

Oulussa on toteutettu muodostelma jo useamana keväänä ja esim vuosi sitten muodostelma oli kolmen koneen nuolia jonossa eli hyvällä briiffauksella kaikilla, myös kokemattomilla on ollut hauskaa ja muodostelmalentäminen on tullut tutuksi.

 

Ei muuta kuin Ilmaan!

 

Perttu

[Jani Hintikka 1]

Sori offtopic, mutta kyllähän laajarunkoiset alkaa C177:sta ylöspäin. 172 on ahdas kuin mikä...

 

Joo, pitää paikkansa Cardinalissa voidaan matkustajille Budget-luokassa tarjota yllättävän runsaita istuin- ja matkatavaratiloja... (nimim. "Oikeesti nelipaikkainen kone")

 

P.S. Ja sitäpaitsi, kyllä tosi-ilmailija voi uhrata hupipäivän silloin tällöin hyvän harrastuksen vuoksi ;

[Mikko Sokero 1]

Oulussa on toteutettu muodostelma jo useamana keväänä ja esim vuosi sitten muodostelma oli kolmen koneen nuolia jonossa eli hyvällä briiffauksella kaikilla, myös kokemattomilla on ollut hauskaa ja muodostelmalentäminen on tullut tutuksi.

 

Ei muuta kuin Ilmaan!

 

Perttu

Perttu on oikeassa. Puljalentäminen on aivan oikeaa ja asiallista ilmailua. Ei sitä pelätä kannata kunhan vain perehtyy perusasioihin. Ja edelleen on koneessa tilaa...

 

Degerissä tuli vastaan kolmen ultran komea muodostelma sunnuntaina n klo 13. Eipä tuo vaaraa näyttänyt aiheuttavan. Päinvastoin...

[Peter Lord 185]

Jo yksi ainut ultra aiheuttaa vaaran ihmsten hengelle ja omaisuudelle. Kolme ultraa lähituntumassa aiheuttavat vaaran kolmannessa potenssissa.

 

Peter