Onpahan sumua

[Guest JHA]

siis EFHK:n lähellä juuri nyt (0:15). En muista nähneeni vastaavaa ihan vähään aikaan. Mitenköhän vaikuttaa lentoliikenteeseen...

 

[Antti Havukainen 1]

Eipä näytä vaikuttavan ainakaan aikataulujen perusteella. Sitä paitsi mitenkäs se edes voisi haitata, kun kerran on ILS:t joka kiitotiellä (33:sta lukuunottmatta). Rullauksista en sitten tiedä että mahtaako haitata miten paljon. Eikä siellä EFHK:lla tähän aikaan juurikaan liikennettäkään ole..

[Toni Tihleman 0]

EFHK 092120Z 23004KT 0700 R04R/0800V1400U R15/0800V1300U R22L/0800V1300U R04L/0700N FG VV002 02/02 Q1009 TEMPO 0300 VV001= Siinä METAR jos jotain kiinnostaa

 

Soitin äsken hesan atikseen, 22L käytössä laskuun (ilmeisesti CAT II) Jos nyt tämäkään info ketään kiinnostaa. Puhun lämpimikseni.

[Guest puovo]

Kyselisin vain että mitä tuo CAT II tarkoittaa?

[Olli Vainio 3]

Kyselisin vain että mitä tuo CAT II tarkoittaa?

Kategorian II:n ILS, käytännössä pienemmän minimit ja tiukempi redundanssi asioissa kuin CAT I:ssä joka on oletuksena käytössä. Tarkempaa infoa saat kun käytät hakutoimintoaa, tässä on turistu urakalla aiemmin jo.

[Tom Häggblom 0]

Eipä tämä nyt näytä niin pahalta. Ainakin Tammiston suunnalla näkyy monta sataa metriä.

[Guest henkkafinn]

Eipä tämä nyt näytä niin pahalta. Ainakin Tammiston suunnalla näkyy monta sataa metriä.

 

Niinpä... Onpa semmoinenkin ilmiö nähty että 33 kynnyksellä paistaa aurinko ja 22L on sumun peitossa. Sehän ymmärtääkseni riittää, että jossain päin kenttäaluetta mittarit osoittavat huonoa näkyvyyttä ja asia on pihvi.

 

LVP:n (Low Visibility Procedures) vallitessa ei ainakaan Pikku-Saabit tahdo oikein tulla laskuun. Puuttuu mokomista CAT II varustus.

 

Henkka

[Ari Aho 62]

LVP:n (Low Visibility Procedures) vallitessa ei ainakaan Pikku-Saabit tahdo oikein tulla laskuun. Puuttuu mokomista CAT II varustus.

Henkka

 

Ainakin FA:n entisissä OH-FAE ja OH-FAF on kyllä CAT II varustus, mutta nykyinen operaattori ei liene katsonut tarpeelliseksi käyttää, eli satsata miehistöjen koulutukseen.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Niinpä... Onpa semmoinenkin ilmiö nähty että 33 kynnyksellä paistaa aurinko ja 22L on sumun peitossa. Sehän ymmärtääkseni riittää, että jossain päin kenttäaluetta mittarit osoittavat huonoa näkyvyyttä ja asia on pihvi.

 

Jep.. http://www.airliners.net/open.file/530688/L/

 

//Tuomas

 

[Mikko Sokero 1]

Aamulla Malmilla oli sinnikäs 500 ft:n broken. Katosi puoleen päivään mennessä jonnekin alkuhämärään, mutta silti Copterline joutui lentämään "oikealle" kentälle Tallinnassa ja sadan jalan keli vallitsi Hernesaaressakin.

 

Ystävällinen Malmin lennonjohto kertoi tilanteesta ja käytiinkin kaupungin sijasta pyrähtämässä Porvoossa. Oli merellä tosi suttuista, huh.

 

...on muuten Porvoonjoki auki, joten kesä on tulossa...

 

P.S. Tunnustaako joku olleensa jalustan kanssa kuvaamassa EFHF:n RWY36:lle laskevia koneita? Sellaisen henkilön havaitsin 20 asteen laippoja vetäessäni... Olisi nimittäin kiva nähdä kuvasaalista. Ja kone oli OH-CAV.