Sodankylä myymässä lentokenttänsä

[Guest Turvamies]

Sodankylän pelastuslaitoksen kalusto on hyvinkin nykyaikainen sis. mm. pari säiliöyksikköä. Kentälle ei tarvi koko aikaista päivystystä kun koneitakin tulis harvakseltaan eli laitos voi hoitaa homman. Pelastuspalvelu on yks pienimmistä ongelmista.

 

Mielenkiinnolla odotan mitä lähistöllä asuvat suuret herrat sanovat tulevasta lentomelusta. Nimim. ex. Rooperanten asiakas.

Jos Sodankylän Kunnan alueella sattuu tulipalo juuri kun chartter on tulossa, niin mikähän on tärkeysjärjestys. Joko palo jää sammuttamatta tai chartter tulematta. Kumpikin vaihtoehto on merkittävä ongelma. Kuntien paloautoissa ei juurikaan ole varusteena vaahtotykkejä, jotka ovat ehdottomia suurissa kerosiinikuormissa olevien matkustajakoneiden tulipaloissa.

Lentokenttien palokunnat osallistuvat erittäin harvoin muualla, kuin lentokenttäalueella tapahtuviin sammutustöihin. Kerran 90 luvulla sai EFRO:n palokunta virka-apu pyynnön Rovaniemen maalaiskunnan palolaitokselta, Petäjäskosken voimalaitoksen muuntajapalon sammutukseen. Juuri vaahtotykkien puutteen vuoksi paloa ei saatu kunnan vehkeillä sammumaan. EFRO:lta lähti 10 kuution vesisäiliöllä varustettu paloauto, jonka vaahtotykillä palo sammutettiin.

 

Tämä esimerkkinä siitä, että muuntajapalon sammutukseen osallistui maalaiskunta koko kalustollaan ja EFRO yhdellä yksiköllä. Sen yhden yksikön puuttuminen EFRO:n pelastuspalvelu valmiudesta olisi jo käännyttänyt mahdollisesti tulossa olevan DC-10:n varakentälle. Jos EFRO:lla tulee vaaratilanne tai onnettomuus, tulee myös maalaiskunnan palolaitos täydennyksenä paikalle, Lennoston palokunnasta puhumattakaan.

[Juha-Matti Korvanen 4]

Jos EFRO:lla tulee vaaratilanne tai onnettomuus, tulee myös maalaiskunnan palolaitos täydennyksenä paikalle, Lennoston palokunnasta puhumattakaan.

 

Tulee varmasti kaupunginkin palolaitos. Mekin täältä Sodankylästä lähdetään yhden auton voimin jos Kittilässä tulee lento-onnettomuus. Täällä Sodankylässä kyllä on hyvin kalustoa tässä kirkonkylän laitoksella, 2 sammutus/pelastusautoa, 2 säiliöautoa ja kolme muuta autoa. Lisäksi vielä Vuotson aseman säiliöauto ja Luoston aseman sammutusauto. Nuo lisähankinnat liittyvätkin juuri vaahtokaluston monipuolistamiseen. Mutta aivan varmasti lentokenttäyhtiö ostaa ainakin yhden puhtaasti lentokenttäkäyttöön olevan auton. En epäile sitä yhtään. Olihan täällä semmoinen silloinkin kun Air Botnia lensi tänne, mutta lopetti lennot 10-15 vuotta sitten. Niinkuin Sami sanoi: pelastuspalvelu on yksi pienimmistä ongelmista.

[Sami Virkkula 0]

Kumpikin vaihtoehto on merkittävä ongelma.

 

Ei muuten ole. Kone lentää rovaniemelle tai kittilään vaikka charterin kyydissä olis itse englannin kuningatar GT:neen. Eikös niin?

 

Eipä tuolla kittilässäkään tai ivalossa ole hurjaa arsenaalia tarjolla. Kemissäkin muistaakseni on vain yks vaahtoyksikkö.

 

Edit: Juice: Onko uudessa S131:ssä vesitykki mahdollisuutta?

[Juha-Matti Korvanen 4]

Edit: Juice: Onko uudessa S131:ssä vesitykki mahdollisuutta?

 

Ei siinä mitään rakennelmia ole vielä, mutta eipä se varmaan suuri urakka ole rakennuttaa. Se pieni ongelma vain on, että pitäisi olla vaahtoa, eikä vettä.

[Sami Virkkula 0]

Ei siinä mitään rakennelmia ole vielä, mutta eipä se varmaan suuri urakka ole rakennuttaa. Se pieni ongelma vain on, että pitäisi olla vaahtoa, eikä vettä.

 

Ei se haittaa, koska vesi ja vaahtoaine pidetään erillisissä tankeissa ja vasta käytettäessä sekoitetaan. Näin tehdään esim. EFHK:n uusissa panthereissa.

[Guest Turvamies]

Kone lentää rovaniemelle tai kittilään vaikka charterin kyydissä olis itse englannin kuningatar GT:neen. Eikös niin?

 

Aivan varmasti se lentää ja sitä minä tällä ongelmalla tarkoitankin, jos koneessa on esim. päivämatkalaisia, jotka palaavat samalla koneella illansuussa kotiin. Jos heille suunniteltu tiukka päiväohjelma alkaa sillä, että he heti alkuun ovat 130 km väärässä paikassa niin ei hyvältä kuulosta.

Muistuupa mieleen tapaus, kun Rovaniemen ruuhkaisimpana päivänä tuli yllättäen Ivaloon menossa ollut 757 Rovikselle, Ivalossa vallinneen kovan sivutuulen vuoksi. Kesti toista tuntia, ennen kuin edes portaita saatiin koneelle. Portaat oli koneelle varattuna ja matkustajille linja-autot. Ongelmana oli vain, että ne oli 300 km päässä. Näillä päivämatkalaisilla ja varsinkin matkanjärjestäjällä ja matkan ohjelmapalveluyrittäjillä tästä kyseisestä lennosta tuli ongelma.

 

 

SP-lainaus korjattu

 

[Sami Virkkula 0]

Kone lentää rovaniemelle tai kittilään vaikka charterin kyydissä olis itse englannin kuningatar GT:neen. Eikös niin?

 

Aivan varmasti se lentää ja sitä minä tällä ongelmalla tarkoitankin, jos koneessa on esim. päivämatkalaisia, jotka palaavat samalla koneella illansuussa kotiin. Jos heille suunniteltu tiukka päiväohjelma alkaa sillä, että he heti alkuun ovat 130 km väärässä paikassa niin ei hyvältä kuulosta.

Muistuupa mieleen tapaus, kun Rovaniemen ruuhkaisimpana päivänä tuli yllättäen Ivaloon menossa ollut 757 Rovikselle, Ivalossa vallinneen kovan sivutuulen vuoksi. Kesti toista tuntia, ennen kuin edes portaita saatiin koneelle. Portaat oli koneelle varattuna ja matkustajille linja-autot. Ongelmana oli vain, että ne oli 300 km päässä. Näillä päivämatkalaisilla ja varsinkin matkanjärjestäjällä ja matkan ohjelmapalveluyrittäjillä tästä kyseisestä lennosta tuli ongelma.

 

 

Ne sentäs pääsee oikeaan lääniin toisin kuin söderin matkalaiset Eli näitä sattuu joka päivä.

[Juha-Matti Korvanen 4]

Ei se haittaa, koska vesi ja vaahtoaine pidetään erillisissä tankeissa ja vasta käytettäessä sekoitetaan. Näin tehdään esim. EFHK:n uusissa panthereissa.

 

Tottakai, mutta kun 131:ssä ei ole erillistä vaahtosäiliötä ja sitä en lähde arvailemaan alkaako sitä kukaan muuttamaan ja kuinka vaikeaa ja kallista se on.

[Guest Turvamies]

Ne sentäs pääsee oikeaan lääniin toisin kuin söderin matkalaiset Eli näitä sattuu joka päivä.

 

Näitähän sattuu. Olen itsekkin kerran päätynyt Finnairilla eri lääniin mihin alunperin piti. Tapahtui joskus 70-luvun loppupuolella, kun lensin Kemistä Rovaniemelle. Roviksella meni yllättäen kelit alle minimin ja kahden yrityksen jälkeen lähdettiin takaisin Kemiin. Eipä tuota päästy sumun vuoksi enään sinnekkään, vaan parin yrityksen jälkeen suunta Ouluun. Oulusta sitten linja-autolla Rovaniemelle. Saipahan edullisesti toista tuntia tumppiysin kyytiä.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Jos nyt kyseessä oleva Mr. Collins on tuon Canterbury Travelin puuhamies, niin sehän on järjestänyt joulumatkoja Lappiin jo 23 vuotta...

 

http://www.santa-holidays.com/

 

mutta nuo 1 päivän matkat jostain Irlannista Man-saarten kautta, 2 aikuista plus 1 lapsi yli 2000 puntaa, ovat aika järjettömiä. Vähäsen valitusta otsikolla Why Not To Travel With Canterbury Travel, etenkin lennot olivat "syvältä":

 

http://www.e-eeasy.com/Santa/Lapland4.htm

 

ja sieltä lopusta kun klikkaa "back to the complaint", niin löytyy lisää whinetystä.

 

Vähän vilkuilin kesäretkiä Lappiin UK:sta, mutta tarjolla oli Ruåtsia..semmoista. Ehkä Collins nyt suunnittelee myös Midnight Sun-retkiä?

[Sami Virkkula 0]

mutta nuo 1 päivän matkat jostain Irlannista Man-saarten kautta, 2 aikuista plus 1 lapsi yli 2000 puntaa, ovat aika järjettömiä. Vähäsen valitusta otsikolla Why Not To Travel With Canterbury Travel, etenkin lennot olivat "syvältä":

 

Onhan nuo ihan järjettömiä hintoja. Jos jollain himottaa maksaa niin meikäläinen voi järjestää lapinmatkoja 1000punnalla. (Ei heikko hermoisille, koska matkaohjelma on paikalliseen tyyliin )

 

Itse olen muutama vuosi sitten katsonut sivusta tuota joulupukkimatkailu systeemiä niin ihmettelen miten koko systeemi toimii edes jotenkin. Rovaniemelle kun hyökkää toista kymmentä charteria niin halleluja! ei käy kateeksi.

 

Tunnetustihan britit valittaa ihan jokaisesta pikku asiasta eikä minkäänlaista joustavuutta.