Saksan STAR-kartoista

[Guest pilot22]

Moi,

kokeneille Saksan matkaajille olisi tälläinen kysymys

"Miten nuo star kartat tomivat?" Esim. Frankfurttiin on tuo kartta missä on lähestymisien nimet ja lähestymis pisteet, mutta ne sitten loppuvat tiettyihin VOR:eihin tai pisteisiin. Antaako lennonjohto tämän jälkeen vektoreita suuntasäteeseen vai lennetäänkö siitä vielä toinen star jollekin toiselle pisteelle? Jotkun reitit kuitenkin johtavat suoraan suuntasäteeseen karttojen mukaan.

 

- Ilja ???

[Sami Puro 599]

ATC vektoroi siitä eteenpäin mihin STAR loppuu..

[Guest pilot22]

NoNiih, KIITOKSIA SAMILLE! Tämä ongelma ratkesi sitten.

 

-Ilja

[Aki Kettunen 0]

Tällaisethan on nykyään "muotia". Hesassakin loppuu tuloporteille (tosin sielä on transitiot), köpiksessä, arlandassa (muistaakseni), Saint Exuperylla on (Ranskassa johon lennettiin jonkin aikaa sit F1 chartteri)...

 

EDIT: Tai no hesassahan ei ole transitioita enään ollenkaan... Odotuspaikat vain

[Guest pilot22]

Itse asiassa lisään tähän vielä kaksi kysymystä.

Siis jos tuo STAR loppuu tuollaiseen holding kohtaan niin mitäs sitten tehdään? Ilmoitetaanko siinä jotain ATC:lle vai liitytäänkö suoraan holdingiin?

 

Toinen on tästä aiheesta hieman ohi, mutta miten koneen saa lentämään transitioita jos FMC ei tunnista noita reittipisteitä

(Siis esim. EW:n airbussin kompuutteri) Jonkunlainen FMC tuossa SB:ssä on, mutta eon osaa käyttää sitä oikein. Sama on vähän TCAS:n kanssa.

 

Kiitoksia vastauksista.

 

- Ilja

 

[Guest Toni13]

Itse asiassa lisään tähän vielä kaksi kysymystä.

Siis jos tuo STAR loppuu tuollaiseen holding kohtaan niin mitäs sitten tehdään? Ilmoitetaanko siinä jotain ATC:lle vai liitytäänkö suoraan holdingiin?

 

Toinen on tästä aiheesta hieman ohi, mutta miten koneen saa lentämään transitioita jos FMC ei tunnista noita reittipisteitä

(Siis esim. EW:n airbussin kompuutteri) Jonkunlainen FMC tuossa SB:ssä on, mutta eon osaa käyttää sitä oikein. Sama on vähän TCAS:n kanssa.

 

Kiitoksia vastauksista.

 

- Ilja

 

 

Kysymys 1: Mennään holdiin..

 

Kysymys 2: Sitten on mahdontonta lentää transitio jossei FMC tiedä reittpisteitä.

[Guest pilot22]

Kysymys 1: Mennään holdiin..

 

Kysymys 2: Sitten on mahdontonta lentää transitio jossei FMC tiedä reittpisteitä.

 

OK, selvä. Kiitos. ATC ilmeisesti antaa sitten luvan poistua holdista.?

 

 

[Guest MasterBaziz]

OK, selvä. Kiitos. ATC ilmeisesti antaa sitten luvan poistua holdista.?

 

Juups, ja kanattaa huikkia sinne LJiille, jos ei kuulu mitään vähän ennen pistettä ja ei kuulu olevan ruuhkaa. Tyyliin "FIN280, 3 miles inbound LAKUT".

 

Ja mitä tulee siihen ettei voisi lentää transitiota ilman FMC:tä, niin se kyllä on bussikuskin mielipide Ei kaikki transitiot ole RNAVeja, onneksi

 

[Guest Flyer]

Ja mitä tulee siihen ettei voisi lentää transitiota ilman FMC:tä, niin se kyllä on bussikuskin mielipide

Bussikuski ja FMC? Taitavat nämä mielipiteet tulla sieltä Boeing-leiristä.

 

(total offtopic)

[Guest MasterBaziz]

Bussikuski ja FMC? Taitavat nämä mielipiteet tulla sieltä Boeing-leiristä.

 

(total offtopic)

 

Ei, vaan ne tulevat täältä Alexander Schleicher -leiristä

 

(as is also)

 

Nimim. GPL-tarkkari tänään neljältä 8)