Lufthansan Junkers Ju-52 pistäytyy Suomessa

[Guest hansa]

Lufthansan entisöity Junkers Ju-52 tulee toukokuussa visiitille Suomeen. Turkuun "Tante Ju" lentää Brommasta 14.5., tekee 15.5. yleisölennätyksiä Turussa ja 16.5. antaa kyytiä Helsinki-Malmilla. Tuoleja on 15 per lento, tarkempia tietoja lystistä saa LH:n kotisivuilta www.Lufthansa.fi.

[Ismo Nurmi 2]

Hinta on maisemakierrokselle 150 €. Tälläisinä päivinä ei ole mukavaa olla köyhä.

[Jani Nissi 0]

150€? pitää alkaa säästää!

[Guest jellisaa]

On vähän hinta noussu! -92 olin onnekas ja pääsin kierrokselle. Tuolloin hinta oli 400mk.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Lappeenrannan ilmailunäytöksen sivuilta löysin kuvan, jossa oli päiväys 9.5.93.

 

Olisiko ollut silloin, kun pääsin ilmaiseksi Malmilta Lappeenrantaan, jeesattuani vähän Malmilla polttoainetankkiongelmissa?

 

Takaisin piti sitten tulla omin avuin, C-172 tuli hakemaan.

 

Jotenkin muistelisin, että kyydissä oli silloin enemmän kuin 15 henkeä.

 

No, joka tapauksessa hyvin miellyttävä lento, vaikkei ohjaamo ollutkaan enää 30-luvun kuosissa vaan uudella elektroniikalla täytetty. Varmaankin Saksan ilmailuviranomaisen vaatimuksesta?

[Guest hansa]

 

Taidettiin olla samassa kyydissä Lappeenrantaan. Tante Ju tuli silloin Helsinkiin Tallinnasta, matka meni hyvin. Vähän jännitti, koska edellinen Ju-lento ammuttiin alas.

Tarkistin tuolimäärän, se on sight-seeing lennolla 16 ja matkalennolla 15, mekaanikko tarvitsee yhden tuolin. Hinta johtuu ylläpito, lähinnä huolto- varaosa yms. kustannuksista. Pilotit lentävät ruokapalkalla.

 

 

 

 

 

 

Lappeenrannan ilmailunäytöksen sivuilta löysin kuvan, jossa oli päiväys 9.5.93.

 

Olisiko ollut silloin, kun pääsin ilmaiseksi Malmilta Lappeenrantaan, jeesattuani vähän Malmilla polttoainetankkiongelmissa?

 

Takaisin piti sitten tulla omin avuin, C-172 tuli hakemaan.

 

Jotenkin muistelisin, että kyydissä oli silloin enemmän kuin 15 henkeä.

 

No, joka tapauksessa hyvin miellyttävä lento, vaikkei ohjaamo ollutkaan enää 30-luvun kuosissa vaan uudella elektroniikalla täytetty. Varmaankin Saksan ilmailuviranomaisen vaatimuksesta?

[Jussi Rantala 1]

Tuohan on HALPA!

 

Vertailun vuoksi: 45 minuutin lento B-17:lla kustantaa lähemmäs 400 taalaa.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Tuohan on HALPA!

 

Vertailun vuoksi: 45 minuutin lento B-17:lla kustantaa lähemmäs 400 taalaa.

 

Juu, mutta Amerikassa maksaa kaikki tommonen enemmän kun ostajia riittää

 

Tosin taitaa tuokin junkkerssi olla jo täyteen myyty.

 

//Tuomas

[Ari Katajamäki 0]

 

Onneksi sen kuvaaminen ei maksa mitään

 

Täytynee Kumlingestä palattaessa ajaa Turun kautta ja Jukersin kanssa puljassa Malmille....

[Mikko Maliniemi 5]

Tosin taitaa tuokin junkkerssi olla jo täyteen myyty.

 

 

Meinaatko, että ei tee tarvittaessa enemmän lentoja?

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Katselin vähän tämän yksilön historiaa. Valmistui 1936 tunnuksella D-AQUI, mikä on edelleen isolla maalattu kylkiin ja siipiin, vaikkakin kone on eri vaiheiden jälkeen virallisessa rekisterissä 1986 alkaen D-CDLH.

 

Kävi välillä Norjassa, sitten taas Saksassa, Equadorissa ja USA:ssa, jossa BMW:t vaihdettiin P & W Waspeihin.

 

V. 1986, LH:n 60-vuotisvuonna, kone oli ostettuna takaisin Saksaan täysremontissa, jossa uusittiin aaltopeltiä, sähköjärjestelmä ja ohjaamon varusteet. Syy täysremonttiin oli se, että Ju-52:n tyyppihyväksyntäpaperit olivat kadonneet sodan jälkeen ja konetyyppi piti uudelleen tyyppihyväksyttää kaikkine byrokratioineen Saksan ilmailuviranomaisilla. Siksi uusittu mittarivarustus/radiot/keinohorisontit jne.

 

Simukuva nykyisestä kojetaulusta: http://www.x-plane.org/registry/3243.shtml

 

Vanhanmallinen: http://www.preservedaxisaircraft.com/Luftwaffe/junkers/images/Ju%2052%20SE-ADR.jpg

 

Tiettyä eroa havaittavissa.

 

Airliners.netistä ei näyttäisi löytyvän Suomessa otettua kuvaa, muualta kylläkin ihan tarpeeksi. Silti, kamera mukaan?

[Armin Zuger 238]

...ja toinen paikka missä pääse lentämään Junkersilla (vaikka EI Suomessa).

http://www.ju-air.ch/e/01ju/index.htm

 

terv.

[Erkki Mikola 1]

Vanhanmallinen: http://www.preservedaxisaircraft.com/Luftwaffe/junkers/images/Ju%2052%20SE-ADR.jpg

 

Tiettyä eroa havaittavissa.

 

Airliners.netistä ei näyttäisi löytyvän Suomessa otettua kuvaa, muualta kylläkin ihan tarpeeksi. Silti, kamera mukaan?

 

Mahtaakohan tätä teosta olla vielä jäljellä Sofiankadulla? Siinä on sivuilla 25-26 lähes koko aukeaman lähikuva "Sampo" OH-ALK:n mittaristosta. (valok. Pietinen. Museovirasto)

 

Toinen hieman erilainen kuva Junnusta löytyy Arvo Lönnrothin kirjasta vuodelta 1938 "Helsingin lentoasema" sivulta 61 eli kuva 49 "Lentokonesuoja sisältä", josta näkee, paljonko (tai kuinka vähän) Ju-52 vei tilaa Malmin hangaarissa.

 

Olisikohan tällä kertaa mahdollista saada vierailija sisälle halliin ja ottaa vastaava kuva uudestaan?

 

Edit: Googlaamalla "ju-52 ohjaamoa" löytyi tällainenkin

http://gamma.nic.fi/~rsuonio/elokuvat/1936.html

---------

"Elokuvassa nähdään ruotsalaisen ABA-lentoyhtiön kolmimoottorinen Junkers Ju 52/3m -matkustajakone SE-ADR lähtemässä Katajanokan lentosatamasta. Koneen ohjaamo on museoituna Arlandassa, Tukholmassa. Vuosi 1936 olikin viimeinen vuosi, jolloin AERO, Finnairin edeltäjä, toimi vesitasoilla. Tämän jälkeen toiminta siirtyi uudelle Malmin lentokentälle. "

-----------

Missähän museossa tuo ohjaamo on Arlandassa?

Ja millainen Arlandan museo on verrattuna Helsingin vastaavaan?

[Seppo Sipilä 8]

Missähän museossa tuo ohjaamo on Arlandassa?

Ja millainen Arlandan museo on verrattuna Helsingin vastaavaan?

 

Arlandan museo on tietääkseni ollut suljettuna jo jonkun aikaa. Kävin siellä pari vuotta sitten erikoisluvalla. Aika lohduton sekamelska siellä vallitsi, kun koneet oli lähinnä varastoitu sikin sokin. Muutamia kiintoisia koneita, mutta pienempi ja suppeampi se oli meikäläiseen verrattuna. Toivottavasti siellä vielä joskus koetaan parempia aikoja.

 

Menikö niiltä toimitilat alta vai loppuiko rahoitus, en muista. Opiksi ja varoitukseksi tänne meillekin - Malmilla se museo voisi menestyä elävän 30-luvun kentän kupeessa ihan omillaankin, varsinkin jos kenttä ansaituksi UNESCO-kohteeksi haettaisiin...

 

[Juha Klemettinen 28]

Itse kävin Arlandan museossa 2000-luvun alussa legendaarisella "Caravellen nokan hakumatkalla (älkää kysykö...)". Museo oli todella siisti ja hyvin hoidetun oloinen. Museosta löytyi mm. Lockheed Electra.

Siitä miksi museo suljettiin olen kuullut parikin versiota. Kerrotaan vieressä sijaitsevan SAS.n Flight Academyn halunneen lisätilaa tai museon tilojen rajoittuminen plattalaueeseen olleen turvallisuusriski. Kuulemani mukaan sulkeminen tapahtui paikallisen ilmailuviranomaisen toimesta tyyllin: "avaimet tänne, tuossa on ovi!"

Jos joku tietää tarkemmin museon sukemisen syistä kuulisin mielelläni lisää asiasta.

 

Tuo Junkersin nokka oli lainassa Suomessa 1990-luvulla. Suomen Ilmailumuseolla oli n.1997 Finnair-näyttely johon ko. nokka lainattiin.

Junkersin ohjaamoita katsellessa kanattaa muistaa, että jo pelkkiä ohjaamolasituksia on ainakin kolmea erilaista, erilaisista mittareista yms. puhumattakaan.

Kummastakin, sekä nokasta, että ARlandan museosta löytyisi valokuvia, mutta en jaksa tähän aikaan alkaa skanneria lämmittämään. Katsotaan jos vaikka huomenna iskisi motivaatio...

Juha.

[Ismo Nurmi 2]

Tuo Malmi-museohan oli hyvä ajatus siinä inhottavassa vaihtoehdossa että järjettömyys voittaa. Halli jäisi lentokoneille ja aihe olisi tietysti yleisilmailu mukaanlukien ehkä muut urheiluilmailulajit. Vantaalle tulisi hieman tilaa ja sinne jäävät koneet tulisivat paremmin esille. Kenttien laidoilta voisi pelastaa pari piperiä ja kesnaa.

[Guest hansa]

 

Jos nyt ollaan tarkkoja, tämä yksilö on koottu alkuperäisestä ja Norjassa olleesta sotasaalis (sotilasversio)junnusta 1947. Se lenteli sitten vanhalla rekkarillaan LN-NAF vuoteen 1956, päätettiin lopulta lahjoittaa museoon, mutta oli turhan iso kapistus sinne ja laivattiin Equatoriin. Historia löytyy netistä osoitteesta www.lufthansa-ju52.de , tosin vain saksaksi.

Kannattaa lukea, aika huima juttu

 

 

 

Katselin vähän tämän yksilön historiaa. Valmistui 1936 tunnuksella D-AQUI, mikä on edelleen isolla maalattu kylkiin ja siipiin, vaikkakin kone on eri vaiheiden jälkeen virallisessa rekisterissä 1986 alkaen D-CDLH.

 

Kävi välillä Norjassa, sitten taas Saksassa, Equadorissa ja USA:ssa, jossa BMW:t vaihdettiin P & W Waspeihin.

 

V. 1986, LH:n 60-vuotisvuonna, kone oli ostettuna takaisin Saksaan täysremontissa, jossa uusittiin aaltopeltiä, sähköjärjestelmä ja ohjaamon varusteet. Syy täysremonttiin oli se, että Ju-52:n tyyppihyväksyntäpaperit olivat kadonneet sodan jälkeen ja konetyyppi piti uudelleen tyyppihyväksyttää kaikkine byrokratioineen Saksan ilmailuviranomaisilla. Siksi uusittu mittarivarustus/radiot/keinohorisontit jne.

 

Simukuva nykyisestä kojetaulusta: http://www.x-plane.org/registry/3243.shtml

 

Vanhanmallinen: http://www.preservedaxisaircraft.com/Luftwaffe/junkers/images/Ju%2052%20SE-ADR.jpg

 

Tiettyä eroa havaittavissa.

 

Airliners.netistä ei näyttäisi löytyvän Suomessa otettua kuvaa, muualta kylläkin ihan tarpeeksi. Silti, kamera mukaan?

[Guest Kanzo]

Tukholman Tekniska Museetistahan (siinä Kaknästornetin suunnalla) löytyy hieno Junkers F13. Konehallin parvella oli muistaakseni joku vanha ohjaamokin, ettei vain ollut tuo Ju 52:n viritys siirretty sinne...?

 

Hieno paikka kumminkin. Suosittelen tutustumista, jos joku ei ole vielä tuolla käynyt.

[Tomi Tiiri 0]

Mistäköhän noita lentoja voi varata kun näköjään etusivulta on linkki kadonnut? ???

[Erkki Mikola 1]

Kyllä se ainakin juuri nyt oli siellä. Eli Lufthansan Suomen sivulla.

Mutta taisi se olla jo eilenkin poissa sieltä.

Vaihtanevat sivun sisältöä kun kaikki ei mahdu sinne samalla kertaa...

 

Kohdassa

------------

Junkers JU52

 

"Tante Ju" is in Finland this spring, and you can book your flight now! Experience flying like in the 30ies!

 

--------------------

on myös pieni Junnun kuva, vihreää taustaa vasten

Klikkaa sanaa Junkers JU52

[Klaus Wesa 4]

Mistäköhän noita lentoja voi varata kun näköjään etusivulta on linkki kadonnut? ???

Tässä olisi sille kadonneelle sivulle suora linkki.

Lufthansan Ruotsin sivuilla tuo linkki pysyy.

Ruotsin sivuilla kerrotaan, mitkä lennot on loppuun myyty. Suomen lennoista ei tuota tietoa ole. ???

[Guest hansa]

 

Käsittääkseni kaikilla lennoilla on vielä joitakin paikkoja. Ei tosin kannata odottaa liian kauan! Pyysin Lufthansaa kertomaan heti, kun lennot ovat täynnä.

[Ari Katajamäki 0]

Nyt on taas näkyvissä:

 

http://portal.lufthansa.com/online/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_4U7G?cID=6_0_T7D&nID=7_0_4U7H&l=en&nodeid=1448355

 

Tai suomen etusivulta:

http://portal.lufthansa.com/online/portal/lh_fi

 

[Erkki Mikola 1]

Tietääkö joku enemmän tästä Junkers-lennosta

http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_9_2.html

---------------------

Eräällä lennolla Aeron 14-paikkainen Junkers Ju 52/3m kuljetti 42 matkustajaa, joista 26 oli lapsia.

----------------------

Kuka mahtoi olla kapteeni? Ja miten toimi ilmailuviranomainen? Luultavasti lentäjä sai pitää lupakirjansa, mutta saiko edes moitteita?

 

Ja mikä lienee ennätyslasti, millä Ju-52 on noussut ilmaan? (joku pommituslento tai rahtilento?)

[Jussi Rantala 1]

---------------------

Eräällä lennolla Aeron 14-paikkainen Junkers Ju 52/3m kuljetti 42 matkustajaa, joista 26 oli lapsia.

----------------------

Kuka mahtoi olla kapteeni? Ja miten toimi ilmailuviranomainen? Luultavasti lentäjä sai pitää lupakirjansa, mutta saiko edes moitteita?

 

Olikohan kyseessä nk. hinkuyskälento?