Mitä jos radioyhteydet katoaisivat

[Jaakko Rissanen 52]

Miten toimittaisiin esim. Helsinki-Vantaalla tilanteessa, jossa radioyhteys (vaikkapa approachin ja towerin) onnistuttaisiin katkaisemaan/katkeaisi ja kentälle olisi tulossa paljon koneita. Mihin koneet menisivät? Mitä tehtäisiin?

[Sami Puro 599]

..Niin tarkoitatko nyt että koneelta vai lennonjohdolta menee radiot?

 

Lennonjohdossa on varalähettimet ja lisäksi kaikilla lennonjohdoilla on myös varataajuus (119.7 lähes aina, ellei aina?), jota voidaan käyttää jos pääasiallinen taajuus on blokattuna. Jos varalähetinkään ei toimi, niin varmaan joku käsiradiopuhelin jostain nurkasta löytyy jolla voi vielä yrittää...?

 

Koneiden osalta radioyhteyden katkeamisen säännöt ovat aika sekavat.... Monilla kentillä on vielä standardista poikkeavat omat säännöt, jotka löytyy kentän tiedoista AIP:stä/Jeppesenistä/whatever. Hesa-Vantaalla myöskin näin.

 

Ja by the book toimitaan näin saapuvien osalta:

+ Koodi 7600

+ Jos saatu ja kuitattu RNAV-transitio: ajetaan se loppuun asti, jolle kiitotielle mittarilähestyminen ja lasku

+ Tutkavektoroinnin aikana IAF:n jälkeen: PVO odotukseen viimeksi saadulla/kuitatulla korkeudella tai minimiodotuskorkeudella (jos ylempänä). Lentosuunnitelman arvioidun saapumisajan kohdalla jätä PVO 3000 ft korkeudessa ja siitä mittarilähestyminen ja lasku viimeksi kuitatulle kiitotielle.

+ Jos koneessa on puhelin, voi soittaa ko.listauksesta löytyvään puhelinnumeroon.

[Olli Vainio 3]

Paras tammoinen "radioiden menetys" kylla oli vahan aikaa sitten Oulussa kun yhdella kessnalla jai tangetti pohjaan.

Koko jakso oli sitten tukossa siina kessnassa olevien hopinasta

 

Ja tassa tilanteessahan kaikki jotka oli tornin jaksolla niin vaihtaa tosiaan tuolle 119.7:lle.

[Juha-Matti Korvanen 4]

Ja tassa tilanteessahan kaikki jotka oli tornin jaksolla niin vaihtaa tosiaan tuolle 119.7:lle.

 

Ja tuossa tilanteessa vain yksi kone tajusi vaihtaa..? Oliko sama?