Menopelinne

[Joonas Mustonen 1]

Ja 155hv ja 400nm riitti ihan hyvin lasti päällä 207km/h nopeuteen ja viel ois varmaan kovempaakin kulkenu...

Wou 207!!!  Auton hyvyys ja harvinaisuus mitataan huippunopeudesta?

[Kimmo Huoviala 1]

Euro-Fordit on tavallaan vähän väliinputoajia, eivät varsinaisesti täysin saksalaisia eikä myöskään amerikkalaisia autoja. Meinaan siis laatuvaikutelmaa, materiaaleja (VAG:ssä ja BMW:ssä sisustuksessa pehmeää muovia eikä mitään bakeliittia), muotoilua, ergonomiaa ja kytkimien/nappuloiden ja muiden vipstaakkelejen jämäkkää tuntumaa. Esim vanhat Scorpiot tai 90-luvun Mondeot. Kun istuu Volkkarissa, Audissa, Bemarissa tai Mersussa niin tietää kyllä missä maassa auto on suunniteltu. Oikeassa jenkkifordissa on mukeja kahdeksan ja V-muodossa... Enkä nyt meinaa, että Fiestat, Focukset, Mondeot, Transitit jne ollenkaan huonoja olisivat, monet väittävät että ajettavuudessa pesevät muut saksalaismerkit mutta kokonaisuusvaikutelma ja suunnittelu ei ehkä ole niin saksalaisvaikutteinen. Ja tää on vain mun huippusubjektiivinen näkemykseni, ajokokemukseni rajoittuu autokoulun pariin Audiin, Passattiin, Corollaan, muutamaan pakkuun, Bemariin ja 244:n Volvoon, en ole edes yhdelläkään jenkillä tai Fordilla ajanut. Autojen kyydissä istumisesta ja lehtiä lukemalla saa jokinlaisen hataran käsityksen.

 

 

Sehän on hyvä kertoa jos ei ole kokeillut... Mondeot vain paranevat kaiken aikaa. Jopa nekin mitkä eivät ole 2.2TDCi Sportwagoneita. BTW, MK3 Mondeon suunnittelussa on ollut mukana Passatin pää(?)suunnittelija. Luetun perusteella arvostelu on verrattavissa suomelointiin, faktoja päytään. nimim. foordeilua jo vuodesta -98

[Mikko Suomela 7]

19 varmaria näytti olevan 2.2TDCi koneella.

 

Sportwagoneina muistaakseni tasan yksi Sen kyllä erottaa aika helposti normikorista.

[Kimmo Huoviala 1]

Mikä se on se sportwagon?

[Jukka Siirilä 80]

Sportwagoneina muistaakseni tasan yksi Sen kyllä erottaa aika helposti normikorista.

 

Jaa, eikö se fordilla tarkoitakaan pelkästään sitä että se on farmari?

[Joonas Mustonen 1]

Mikä se on se sportwagon?

Jännää kun edes Google ei ole kuullut "sportwagonista"..

[Mikko Suomela 7]

No lähinnä korisarja on eri.. Kyllä sen eron huomaa jos on molempia toljotellu... En sitten muista millä nimellä tuo tarkalleen kulkee M6 vai ST...

[Marika Silvennoinen 0]

Saiskohan sitä aikasiks kuvata noita menopelejä. Löytyy nyt vaan noi mun käytössä olevat autot & mopo, joka nyt syksyllä harvemmin ajossa. Tekis mieli saada jo oma moottoripyörä. Ehkä keväällä onnistuu.

[Veli Hämäläinen 5]

Talvella pitäisi myös tietää mistä ovesta tällä kertaa pääsee passattiin sisään ja sen jälkeen sitten saakin jännittää että mikä ovi aukeaa kun on päässyt perille.

 

Joo, minunkin antiikkinen Passattini (1.8T vm-97) päätti viime talvena, että kuskin ovesta ei sitten kuljeta ! Ei auttanut muu kuin vaihtaa koko lukitussysteemi ovesta  

[Guest tjh80]

Joo, minunkin antiikkinen Passattini (1.8T vm-97) päätti viime talvena, että kuskin ovesta ei sitten kuljeta ! Ei auttanut muu kuin vaihtaa koko lukitussysteemi ovesta  

Mikäs osa sieltä oli mennyt sitten rikki?

[Jukka Siirilä 80]

Joo, minunkin antiikkinen Passattini (1.8T vm-97) päätti viime talvena, että kuskin ovesta ei sitten kuljeta ! Ei auttanut muu kuin vaihtaa koko lukitussysteemi ovesta  

 

Mulla vuosimallia 2005. Ei sieltä mikään rikki mennyt. Sen aikaisten volkkareiden tyyppivika vain. Sopivassa pakkasessa kahva vaan liikkuu mutta ovi ei aukea. Sitten kun auto lämpenee kunnolla ovet taas toimii.

Kun on riittävän kovaa pakkasta pitkään toimii ovet parin päivän kiukuttelujen jälkeen taas ihan hienosti kunnes käydään hiukan vähemmissä pakkasasteissa ja taas alkaa kiukuttelu.

 

Vertaistukiryhmän (lue työkaverit jotka omistavat volkkarin) mukaan samaa vikaa on ainakin 2002 vuosimallin golffissa ja muissa sen aikaisissa.

[Guest tjh80]

Mulla vuosimallia 2005. Ei sieltä mikään rikki mennyt. Sen aikaisten volkkareiden tyyppivika vain. Sopivassa pakkasessa kahva vaan liikkuu mutta ovi ei aukea. Sitten kun auto lämpenee kunnolla ovet taas toimii.

Kun on riittävän kovaa pakkasta pitkään toimii ovet parin päivän kiukuttelujen jälkeen taas ihan hienosti kunnes käydään hiukan vähemmissä pakkasasteissa ja taas alkaa kiukuttelu.

 

Vertaistukiryhmän (lue työkaverit jotka omistavat volkkarin) mukaan samaa vikaa on ainakin 2002 vuosimallin golffissa ja muissa sen aikaisissa.

Joo, tietää vaan tässä itsekin varautua tuohon. On nimittäin ensimmäinen talvi tulossa kun on tuo Passat käytössä.

[Mikko Suomela 7]

Vika löytyy jopa kaverin -94 Passatista. Tosin sellaisena että hanttimiehen ovi ei mene lukkoon. Kiva mennä talviaamuna kyydissä kouluun ku pitää ovea pitää kiinni.

[Guest bemari]

No lähinnä korisarja on eri.. Kyllä sen eron huomaa jos on molempia toljotellu... En sitten muista millä nimellä tuo tarkalleen kulkee M6 vai ST...

Tarkoittaiskohan M6 kuitenkin ennemmin kuusivaihteista manuaalivaihteistoa kuin korimallia

[Mikko Suomela 7]

Tekevälle jaa kireiselle sattuu, pistetään sen piikkiin...

 

 

[Jaakko Rissanen 53]

Edellisessä Golfissa myöskin ongelmia ovien kanssa. Paras tilanne sattui joitakin talvia sitten lyödessäni oven kiinni auton ollessa käynnissä - ehdin hetken aikaa skrabata ikkunoita, kunnes vilkut välkähtivät ja kuului liian tutun oloinen naksahdus.. Äkkiä kokeilemaan ja niinhän siinä oli käynyt, että auto oli päättänyt lukita itse itsensä moottorin ollessa käynnissä.

[Kari Virtanen 1]

Mulla vuosimallia 2005. Ei sieltä mikään rikki mennyt. Sen aikaisten volkkareiden tyyppivika vain. Sopivassa pakkasessa kahva vaan liikkuu mutta ovi ei aukea. Sitten kun auto lämpenee kunnolla ovet taas toimii.

Kun on riittävän kovaa pakkasta pitkään toimii ovet parin päivän kiukuttelujen jälkeen taas ihan hienosti kunnes käydään hiukan vähemmissä pakkasasteissa ja taas alkaa kiukuttelu.

 

Vertaistukiryhmän (lue työkaverit jotka omistavat volkkarin) mukaan samaa vikaa on ainakin 2002 vuosimallin golffissa ja muissa sen aikaisissa.

 

Volkkari-foorumeilla tullut vastaan tällainen ohje:

 

itsellä oli kanssa kyseinen vika!! ja siihen autto ihan vaijerin säätö, se tapahtuu kun vedät kahvaa hiaman ulkopuolelta ja kurkistat kahvan taka päästä poikittaissuunnassa niin näät siellä mustan lituskaisen vaijerinpään. Sitä pystyy säätämää pienellä talttapää meisselillä siten että kampeat sitä ulospäin ja samalla työnnät sisäänpäin! Eli kahvassa on vaijerille niin sanottu portaallinen säätö, säädön paljouden tietää kokeilemalla välillä aukeaako ovi joka kerta!!

 

[Miska Suoreijus 0]

Vika löytyy jopa kaverin -94 Passatista. Tosin sellaisena että hanttimiehen ovi ei mene lukkoon. Kiva mennä talviaamuna kyydissä kouluun ku pitää ovea pitää kiinni.

Audi A6 (100 mallin korilla) oli myös tämmösiä vikoja. Takakontti ei auennut kylmänä talvi aamuna Levin rinteitten edessä ja oli vedettävä puukolla auton oma suksi pussi auki :'( Kyllä teki häijyä.

[Sami Myllymaa 5]

Ite ajan -98 vuotisella Polo farkulla. Samaa vikaa kaikissa ovissa lukuunottamatta takakonttia. Sai ite fiksattua, kun otti lukkolaitteen irti, avasi, kunnon rasvanpoisto ja kevyt voitelu laadukkaalla lukkoöljyllä. Varmuudeksi vielä jäykempi jousi mekanismiin. Ohjeet ko. operaatioon löytyy tuolta: http://seatclubfinland.com/filet/matti_t-cordoba-lukko-korjausopas.pdf

 

Polossakaan ei ihan samanlainen lukkolaite ollut, mut mukavasti kuitenkin nuo ohjeet auttoivat ja nyt lukot toimivat kaikilla pakkasilla. On se kumma kun VAG-insinööri ei osaa tehdä toimivaa lukkoa.

 

Itselläni on ollut Passatit -90 ja -96. Talvi on oli jatkuvaa riesaa ovien kanssa. Aamulla sai jännätä mistä ovesta pääsee milloinkin sisään. Jos kuskin ovi sattuu aukeamaan sitten se tietenkään lukitu kiinni. Puhdistukset ja öljyämiset auttoivat vain hetkellisesti. Nyttemmin nämä(kin) ongelmat ovat poistuneet kun viimeinenkin VAG-konsernin ajoneuvo on poistunut ruokakunnan ajoneuvoluettelosta.

[Guest tjh80]

Itselläni on ollut Passatit -90 ja -96. Talvi on oli jatkuvaa riesaa ovien kanssa. Aamulla sai jännätä mistä ovesta pääsee milloinkin sisään. Jos kuskin ovi sattuu aukeamaan sitten se tietenkään lukitu kiinni. Puhdistukset ja öljyämiset auttoivat vain hetkellisesti. Nyttemmin nämä(kin) ongelmat ovat poistuneet kun viimeinenkin VAG-konsernin ajoneuvo on poistunut ruokakunnan ajoneuvoluettelosta.

Se oiskin kun näitä autoja suunniteltaisiin pohjoismaisia oloja huomioon ottaen, niiden pitäisi kerralla 3kk testiajan jakso vetäistä jokaisella autolla pohjolassa talvella loskassa yms schaisessa, ei se riitä että sitä käydään vaan kääntymässä.

Uskoisin että autotkin kestäisi sen jälkeen näitä pakkasia.

[Jani Nissi 0]

Hymy

[Mikko Maliniemi 5]

Hymy

 

Joo, sen verran "cheesy", että on tainnut saada ystävältään Tomi Traktorilta vähän työntöapua 

 

Toisaalta tuon tummennuksen ansiosta tuosta tulee mieleen hitlerinviiksinen pulloposkihamsteri 

[Jani Nissi 0]

Joo, sen verran "cheesy", että on tainnut saada ystävältään Tomi Traktorilta vähän työntöapua 

 

Toisaalta tuon tummennuksen ansiosta tuosta tulee mieleen hitlerinviiksinen pulloposkihamsteri 

Tää on Hitlerin Espanjalainen serkku. Melkein volkkarihan tuo on, kun vain runko ja osa sisustasta on Seatin omaa tuotantoa. 15tkm takana ja ei ole minkäänlaista vikaa/murmutuksen aihetta ilmennyt. Rengasmeteli nyt oli vähän kuuluvampi, mutta käytin sitten ruosteenesto- ja äänieristyskäsittelyssä, niin nyt on huomattavaasti hiljaisempi. Keskikulutus on ollut vähän reilua kuutta litraa. Vähän jäädään tehtaan 5.3l/100km:sta. Webaston ja akkulaturin kun sai laitettua, niin enää ei puutu kuin tuo irroitettava peräkoukku ja sitten auto olisi täydellinen, pääsee sitten vetelemään kartingautoa radoille.

 

 

[Petri Koivisto 372]

Tää on Hitlerin Espanjalainen serkku. Melkein volkkarihan tuo on, kun vain runko ja osa sisustasta on Seatin omaa tuotantoa. 15tkm takana ja ei ole minkäänlaista vikaa/murmutuksen aihetta ilmennyt. Rengasmeteli nyt oli vähän kuuluvampi, mutta käytin sitten ruosteenesto- ja äänieristyskäsittelyssä, niin nyt on huomattavaasti hiljaisempi. Keskikulutus on ollut vähän reilua kuutta litraa. Vähän jäädään tehtaan 5.3l/100km:sta. Webaston ja akkulaturin kun sai laitettua, niin enää ei puutu kuin tuo irroitettava peräkoukku ja sitten auto olisi täydellinen, pääsee sitten vetelemään kartingautoa radoille.

Kaveri vaihtoi niin ikään tuohon farkkumalliseen ekasta 1P Leon FR:stä. Kuulemma mukava ajella sillä 7-lovisella DSG:llä Missä käytit äänieristyskäsittelyssä? Millainen homma se on, paljon kustantaa? ??? Voisi laittaa itekkin harkintaan, jos sais vähän hiljennettyä tuota melua, varsinkin kun on ne 19" kiekot kesällä...

[Jani Nissi 0]

Kaveri vaihtoi niin ikään tuohon farkkumalliseen ekasta 1P Leon FR:stä. Kuulemma mukava ajella sillä 7-lovisella DSG:llä Missä käytit äänieristyskäsittelyssä? Millainen homma se on, paljon kustantaa? ??? Voisi laittaa itekkin harkintaan, jos sais vähän hiljennettyä tuota melua, varsinkin kun on ne 19" kiekot kesällä...

On tuo DSG kyllä hyvä, tulee varmasti seuraavaankin pirssiin. Käytin auton Ruosteenesto.eu:ssa: http://www.ruosteenesto.eu/aanieristys/index.htm Tuossa onkin selitetty mitä työhön sisältyy. Hintaa oli muistaakseni tasan 600€. Hinta riippuu tietenkin paljon autosta, mutta Leonin käsittely lienee samoissa tuon st:n kanssa.