Menopelinne

[Sami Vainionpää 0]

  4/17/2007 at 18.35, Tarmo Vertainen kirjoitti:

Joten eipä tartte miettiä, kumpi on kannattavampi ostos

 

Eipä tartte kyllä, tämmönen tulis pihaan jos pitäs farkkumese tohon rahaan olla: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1212914

[Joonas Häkkinen 0]

Nätisti kolhitun keulan näemmä saa tuohon hintaan.

[Sami Vainionpää 0]

  4/17/2007 at 21.08, Joonas Häkkinen kirjoitti:

Nätisti kolhitun keulan näemmä saa tuohon hintaan.

 

Haha

Empäs huomannutkaan.. Noh, jokainen saa itse käydä kaivamassa tuolta mieleisensä jos on tarvetta

[Guest Virta]

Ibanaan kesätassut alle. Vanteet tekevät auton ulkonäköön todella suuren parannuksen, pakko sanoa:

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Otto Kilpirinne 0]

Ei oo kyllä oma auto, mutta yleensä tulee liikuttua tämmösellä.

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[Guest mhx]

Tämmöttee tänään. Puoli vuotta huristeltu - nähtäväksi jää tuleeko tällä(kään) vuotta täyteen.

 

[ attachment removed ]

 

[Guest Virta]

  5/14/2007 at 14.34, Markus Helander kirjoitti:

Puoli vuotta huristeltu - nähtäväksi jää tuleeko tällä(kään) vuotta täyteen.

 

 

Vähän samaa vikaa Vatasella täällä. Viimeiset kolme autoa on mennyt vaihtoon noin puolen vuoden välein.

[Guest mhx]

  5/14/2007 at 19.02, Ville Virta kirjoitti:

Vähän samaa vikaa Vatasella täällä. Viimeiset kolme autoa on mennyt vaihtoon noin puolen vuoden välein.

 

HUH!!  En olekaan siis yksin tämän "ongelman" kanssa. Jos vielä sattuisi lykästämään tuon perheenlisäyksen kanssa niin saisi oivan (teko)syyn hankkia isompaa autoa.

[Guest Virta]

Kyllähän noita vaihtelis tosiaan, mutta nyt täytynee pitää pieni tauko. Alkaa nimittäin emännällä palamaan hermo meikäläisen autojobbailuun... Hyvän näköinen Golf, muuten!

[Mikko Maliniemi 5]

  5/15/2007 at 09.28, Ville Virta kirjoitti:

Hyvän näköinen Golf, muuten!

 

On kyllä ihan nätti. Olen tässä itse miettinyt, että jahka tuo vanha rousku menee joskus vaihtoon, tuollainen neloskoppanen GTi tai 5-koppanen TDi voisi hyvinkin olla seuraava pirssi...

[Guest Virta]

Tuota nelos-Golfia alkaa saamaan jo ihan kohtuu hintaan. Tosin autoissa alkaa myös olemaan kilometrejä takana aika paljon ja noiden GTI-versioden ostossa kannattaa olla tarkkana, jollei sitten halua nimenomaan jollakin teinillä kengittävänä ollutta yksilöä.

[Mikko Maliniemi 5]

  5/15/2007 at 10.19, Ville Virta kirjoitti:

Tuota nelos-Golfia alkaa saamaan jo ihan kohtuu hintaan.

 

Siksipä just. 5-koppaset GTi:t (ja GT myös) ovat käytettyinäkin vielä niin törkeissä hinnoissa, että ei puhettakaan, että edes miettisin. Ja tosiaan 5-koppasen TDi:n jos löytää sopivan vähän ajettuna (alta 150k), niin se olisi mulle varsin varteenotettava vaihtoehto myös.

 

  Lainaa

Tosin autoissa alkaa myös olemaan kilometrejä takana aika paljon ja noiden GTI-versioden ostossa kannattaa olla tarkkana, jollei sitten halua nimenomaan jollakin teinillä kengittävänä ollutta yksilöä.

 

On niitä vähänkin ajettuja saatavilla. Joku vuosituhannen vaihteen tältä puolen oleva, reipas 100k ajettu yksilö riittäisi mulle aivan mainiosti. Ja se hyvä puoli tuossa on, että noita vielä tosiaan löytyy muiltakin, kuin teineiltä. Noita on yllättävästi markkinoilla esim. sellaisina, että ovat olleen jonkun vähän varakkaamman perheen kakkosautoina/kauppakasseina jne...

[Guest Virta]

  5/15/2007 at 10.28, Mikko Maliniemi kirjoitti:

On niitä vähänkin ajettuja saatavilla. Joku vuosituhannen vaihteen tältä puolen oleva, reipas 100k ajettu yksilö riittäisi mulle aivan mainiosti. Ja se hyvä puoli tuossa on, että noita vielä tosiaan löytyy muiltakin, kuin teineiltä. Noita on yllättävästi markkinoilla esim. sellaisina, että ovat olleen jonkun vähän varakkaamman perheen kakkosautoina/kauppakasseina jne...

 

Totta. Kunhan vaan varmistuu ostotilanteessa auton historiasta niin hyvin menee. Esim rekisteröintitodistuksesta näkee heti monesko tuloste on kyseessä ja siitä voi ainakin päätellä mahdollisten aikaisempien omistajien määrän (myyjäpuoli kun ei aina muista mainita ihan oikeaa lukua). Tuskin nimittäin 2000-luvun autossa on vielä niin montaa leimaa, että lappu olisi tullut täyteen ja siksi pitänyt vaihtaa, eli lähinnä kai uusi tuloste otetaan omistajan vaihtuessa. On nimittäin tullut vastaan jopa autoliikkeitä, jotka myyvät autoa "suoraan ensimmäiseltä omistajalta", vaikka todellisuudessa auto on ollut useammassa taloudessa ja omistajia / haltijoita löytyy viisikin kappaletta...

 

Volkkareissa on muuten 90 000 km kohdalla iso huolto, joka on kohtuu kallis jakopään uusimisineen, joten voi olla kannattavampaakin ostaa yksilö, jolla on ajettu ainakin sen verran että tuo huolto on tehty.

[Tomi Rissanen 0]

  5/15/2007 at 10.28, Mikko Maliniemi kirjoitti:

Siksipä just. 5-koppaset GTi:t (ja GT myös) ovat käytettyinäkin vielä niin törkeissä hinnoissa, että ei puhettakaan, että edes miettisin. Ja tosiaan 5-koppasen TDi:n jos löytää sopivan vähän ajettuna (alta 150k), niin se olisi mulle varsin varteenotettava vaihtoehto myös.

 

On niitä vähänkin ajettuja saatavilla. Joku vuosituhannen vaihteen tältä puolen oleva, reipas 100k ajettu yksilö riittäisi mulle aivan mainiosti. Ja se hyvä puoli tuossa on, että noita vielä tosiaan löytyy muiltakin, kuin teineiltä. Noita on yllättävästi markkinoilla esim. sellaisina, että ovat olleen jonkun vähän varakkaamman perheen kakkosautoina/kauppakasseina jne...

 

Jos on mahdollisuus valita, niin suosittelen ehdottomasti vitoskoppaista. Vaimolla on nyt vuoden ollut vitoskoppainen (1.6 FSI), auto on erittäin miellyttävä kokonaisuus. Ajo-ominaisuudet ovat paljon paremmat, kuin neloskopassa. Suvi ajeli kuutisen vuotta neloskoppaisella (1.6 74KW).

Toki nelosen GTI:ssä on miellyttävämpi alusta kuin perusmallissa, mutta silti rohkenisin väittää, että vitonen on miellyttävämpi. Tosin tuossa meidän vempeleessä on sporttialusta, joten vakioalustallisesta ei ole kokemusta.

 

Laitetaan nyt kuvatkin niistä

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

tomppa

[Guest mhx]

Juu-u! Uusi auto on aina uusi auto. Sen huomaa myös verrattaessa Golf IV ja Golf V keskenään.

 

Omalla kohdalla kävi tuuri. Kun Golffi löytyi viime kesänä niin sillä oli ajettu vain noin 47tkm - se ei kolmeen vuoteen tee paljon ja sillä on säästänyt monta kolinaa ja räminää.

 

Tässä kun on sitten uusia ehdokkaita katsellut ja kokeillut niin tuntuu jotenkin oudolta ajaa vapareita. Kyllä se niin vaan on, että ahdin määrää tahdin. Jopa isommilla koneilla varustetut autot (esim Mondeo ST220 ja BMW525) tuntuvat ihan sukilta. Vääntö on voimaa, joten onko diesel sitten uusi suunta?

[Mikko Maliniemi 5]

  5/15/2007 at 13.35, Markus Helander kirjoitti:

Vääntö on voimaa, joten onko diesel sitten uusi suunta?

 

Sunnuntaina kävin pikaisesti koeajamassa kaverin muijan juuri ostaman TDi Beetlen, joka on lastutettu 120 heppaiseksi. Kyllähän se kivasti vääntää ja oli oikein mukava kurvailla, vaikka nyt ei vielä mikään älytön raketti olekkaan (tosin hakkaa toki oman bensa-Golfin mennentullen, ylläri ylläri )...

[Jari Karppinen 0]

  5/15/2007 at 13.35, Markus Helander kirjoitti:

Kyllä se niin vaan on, että ahdin määrää tahdin.

 

Siinähän se totuus tuli. 

 

 

 

[ attachment removed ]

 

[Guest Virta]

HUAH!!! Mieli tekisi luetella kaikki tunnetut ärräpäät, ja lisäksi pari tuntematonta! Auton pakoputkesta on alkanut kuulumaan outoa resonointia ja ongelma on nyt kohdentumassa katalysaattoriin. Laakkosen asentaja kopisteli sitä ja on ilmeisesti saanut joskus osuman, minkä seurauksena sisällä olevat kennot ovat ainakin osittain irronneet. Ja Laakkosen hinta pelkälle osalle on 660 euroa! No, onneksi naapuri korjaamo lupasi laittaa tarvikekatin kiinni, ja vaihtaa lisäksi eteen jarrupalat ja levyt yhteishintaan 500 euroa. Arvatkaas kumman valitsen...

[Jukka Siirilä 80]

  5/15/2007 at 14.25, Jari Karppinen kirjoitti:

[ attachment removed / expired ]

 

Kappas. Viistokeula Vectra 

[Joonas Häkkinen 0]

  5/15/2007 at 13.35, Markus Helander kirjoitti:

Kyllä se niin vaan on, että ahdin määrää tahdin

 

...ja tehokas vapari on taidetta.

[Jari Mikkilä 0]

Viimeinkin kaikenmaailman tielle jättävien saappaiden ja myrkynvihreiden ranskanpatonkien jälkeen on syrjähypyt tehty ja päästy takaisin juurille.

 

Enää ei ole kuin epämääräsiä italiaanoja pihalla. Ja näkee kuinka muotoilu muuttuu vuosien varrella. Tässä  kun on kulkinetta jo kolmelta vuosikymmenelta (82, 96 ja 07). Niin kulkinetta, yleisen asenteen mukaanhan autoja nämä eivät kuulemma ole...

 

- J

 

ps. ja juu, nämä ovat kutakuinkin suoraan kamerasta ja keskeltä lähiötä. Ei jaksa kesken illanistumisen lähteä jonnekkin korpeen ottelemaan kuvia...  Ehkä joskus.

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

[Mikko Sokero 1]

  5/15/2007 at 16.22, Jari Mikkilä kirjoitti:

Viimeinkin kaikenmaailman tielle jättävien saappaiden ja myrkynvihreiden ranskanpatonkien jälkeen on syrjähypyt tehty ja päästy takaisin juurille.

 

Enää ei ole kuin epämääräsiä italiaanoja pihalla. Ja näkee kuinka muotoilu muuttuu vuosien varrella. Tässä  kun on kulkinetta jo kolmelta vuosikymmenelta (82, 96 ja 07). Niin kulkinetta, yleisen asenteen mukaanhan autoja nämä eivät kuulemma ole...

 

- J

 

ps. ja juu, nämä ovat kutakuinkin suoraan kamerasta ja keskeltä lähiötä. Ei jaksa kesken illanistumisen lähteä jonnekkin korpeen ottelemaan kuvia...  Ehkä joskus.

Kuinkas noita torinolaisyhtiön tuotteita on yhdelle pihalle siunaantunut noin monta?

 

Tuo Alfa on legendaarinen muotoilultaan!  Ei ruma uusi Fiatkaan...

[Guest Virta]

Hieno auto tuo Giulietta, ei voi oikein sanoa että kaunis, mutta hieno!

[Guest mhx]

  5/15/2007 at 14.25, Jari Karppinen kirjoitti:

Siinähän se totuus tuli. 

Se on komia tuo sinun!

 

  Lainaa

...ja tehokas vapari on taidetta.

Tuokin on totta, mutta ensin pitäisi vaan löytää se vapari joka (tavoiteltavissa olevassa hintaluokassa) tuntuisi jossain.

 

  Lainaa

Hyvän näköinen Golf, muuten!

Tuohon vielä palatakseni, että kiitokset! Vaikkakin alkujaan oli tosiaan tarkoitus hieman laittaa tuota. Oli tummennusta, vannetta ja levikettä, settiä, sarjaa, nettiä, wappia, poppia jnejne. Loppujen lopuksi listalta poimittiin vain nuo vanteet ja uusi mankka. Muut saa jäädä, kun jo uusi on mielessä.

 

Nimim quote-hirviö

[Olli Vainio 3]

  5/15/2007 at 17.10, Markus Helander kirjoitti:

Tuokin on totta, mutta ensin pitäisi vaan löytää se vapari joka (tavoiteltavissa olevassa hintaluokassa) tuntuisi jossain.

E46 M3:t ei enää mahdottomia maksa ja niissä on suhteellisen tiukka vapari. Taitaa edelleenkin olla 2. tai 3. suurimmat litratehot sarjatuotannossa olevista vapareista... http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54#S54B32

 

Eikä se auto muutenkaan erikoisen huono ole