707 lentää vähemmälläkin

[Guest Turvamies]

Maailman hienoin suihkari Boeing 707 on joutunut todistamaan suoritusarvojaan muutamissa erikoistilanteissa.

 

Eri tietolähteistä löytämistäni special tilanteista muutama.

 

1965 TWA:n 707-131 B kolaroi 11 000 jalan korkeudessa Eastern Airlinesin Lockheed Constellationin kanssa New Yorkin yläpuolella. 707 menetti törmäyksessä yli 11 m vasenta siipeä ja teki kuitenkin turvallisen laskun JFK:lle n. 20 min törmäyksen jälkeen. Connie written off, neljä menehtyi ja 54 selvisi hengissä rytäkästä. 707 kunnostettiin lentokuntoiseksi.

 

Samana vuonna Pan Amin 707-321 B starttasi San Franciscosta lennolle Honoluluun. Välittömästi startin jälkee koneen nelos moottori räjähti. Moottori häipyi pylooneineen vieden mukanaan kahdeksan metriä oikeasta siivestä. Kone laskeutui läheiselle sotilaskentälle.

 

1979 TMA:n rahtikone kolaroi Taivanilaisen F-5:n kanssa 11 500 jalan korkeudessa. 707 menetti puolet sivuperäsimestä, mutta jälleen onnistunut laskeutuminen. F-5 tuhoutui.

 

Sotilaskoneilla on lennetty maailmansivu rampana tukikohtiin, johtuen pitkälle niiden käyttötarkoituksesta. Siviilikoneille ne ei kuitenkaan ole arkipäivää, mitä nyt joskus turbolenssissä häipyy moottori tai siivekkeitä.

 

Muistaako joku muita, vastaavia tapauksia siviilikoneille ?

 

[Sami Puro 599]

No viimeisimpänähän taitaa olla tämä A300 (DHL), johon ammuttiin parit ohjukset Irakissa.

 

http://coppermine.luchtzak.be/thumbnails.php?album=36

[Guest Turvamies]

No viimeisimpänähän taitaa olla tämä A300 (DHL), johon ammuttiin parit ohjukset Irakissa.

 

http://coppermine.luchtzak.be/thumbnails.php?album=36

 

Onko tämä sitä dementiaa, kun en muistanut nuin tuoretta tapausta. Järjestelin tuolla korvien välissä hieman levykkeitä ja löysin muutaman lisää.

70-luvun alussa AA:n kympistä irtosi rahtiovi. Seurauksena matkustamon lattia romahti, tehden koneesta osittain ohjauskyvyttömän. mm. sivuperäsin kääntyi toiseen äärilaitaan. Kone laskeutui onnellisesti.

Havajilla 737:ta lähti 8 m matkustamon kattoa omille teilleen. Safety landing.

Unitedin 747 menetti eturuuman rahtioven karmeineen tyynellämerellä. Kone laskeutui muistaakseni Honoluluun.

[Tatu Kantomaa 2 907]

Tämä DC-10-10 onnettomuus Sioux Cityssä on myös varsin "kuuluisa" jos niin voi sanoa.

 

http://www.airdisaster.com/eyewitness/ua232.shtml

 

Tosin kaikki eivät tästä onnettomuudesta selvinneet.

 

[Guest Turvamies]

Tämä DC-10-10 onnettomuus Sioux Cityssä on myös varsin "kuuluisa" jos niin voi sanoa.

 

http://www.airdisaster.com/eyewitness/ua232.shtml

 

Tosin kaikki eivät tästä onnettomuudesta selvinneet.

 

Tästä tapauksesta on tullut joskus TV dokumentti, jonka katsoin hiljattain nauhalta. Amatöörikuvaajan otos laskeutumisesta oli lohdutonta katseltavaa.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Hyvä tietokanta on osasto "Collision-Aircraft-InFlight", josta löytyy iso määrä onnettomuuksia, joissa ei tullut yhtään kuollutta.

 

On vain aika paljon läpikahlattavaa vuodesta 1944 alkaen...

 

http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=COAI

 

[Guest killjoy]

Tästä tapauksesta on tullut joskus TV dokumentti, jonka katsoin hiljattain nauhalta. Amatöörikuvaajan otos laskeutumisesta oli lohdutonta katseltavaa.

 

MD-11 suoriutuu tehtävästä vähän paremmin.

 

On ne tietokoneet kivoja:

 

"The PCA system was engaged with the airplane in an upset situation such as might occur in a real failure. PCA successfully recovered the MD-11 for a combined 45 deg. bank and 7 deg. dive." -NASA

[Guest Turvamies]

Hyvä tietokanta on osasto "Collision-Aircraft-InFlight", josta löytyy iso määrä onnettomuuksia, joissa ei tullut yhtään kuollutta.

 

On vain aika paljon läpikahlattavaa vuodesta 1944 alkaen...

 

http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=COAI

 

 

Kiitos vinkistä !

aviation-safety.net osoitetta oppi taas lukemaan joustavammin. Collision-Aircraft-InFlight osastoa läpikäydessä ei voi kun ihmetellä, kuinka ahdasta tuolla taivaalla on ollut.

Löytyy sieltä suomalaisiakin tapauksia, joskaan ei kaikkia. Convaireiden epäonnistuneet laskeutumiset Helsinkiin ja pitkäksi mennyt laskeutuminen Rovaniemelle ainakin puuttuvat.

"Flightcrew-alcohol, drug usage" osastossa ei ole montakaan tapausta. Kuitenkin Suomi johtaa tilastoa ikävällä tavalla.

Suomalaiset tapauksethan eivät tietenkään ole Collision-Aircraft-InFlight osastolla vaan yleensäkin aviation-safety.netissä.