Aiotko tulla lentämään SB3:n myötä?

[Guest jahu]

Muistakaa myös uudet lentäjät, että kartat kannattaa hankkia ennen yhdistämistä nettiin. Ne auttavat toimintaa huomattavan paljon lj:n ja lentäjän välillä. Itse tullut johdettua nyt viime päivinä ja todella monelta puuttuu kartat kokonaan.

[Guest pilotti90]

Itsekkin tätä Samin mainitsemaa ilmiötä pelkäsin.Itsekkin kun ekaa kertaa Vatsimissa reittilentoa yritin lentää ja lj kehotti vielä kertaamaan noita perusjuttuja niin kyllä siinä tuli itselle siinä mielessä huono fiilis koska se ei tosiaankaan ollut mitään nautittavaa kun ei tiennyt mitä sanoa ja niin poispäin.Itse olen ajatellut ehkä illalla tulla läppäreitä Ouluun vetämään (lj:t sinne ) Onhan se tosiasia että kaikilla on hauskempaa kun osaamista on saa varmasti myös sitä realistisuutta mitä on tullut hakemaan.

[Guest teemuv]

Voisi olla joku nyyppä-flaikkari ihan paikallaan...

 

Kannatetaan, varsinkin kun mun tutori on karannut ulkomaille....

[Guest MattiL]

Jeps, pari kertaa on tullut jo kokeiltua ja totesin, että tekstillä ei tuu hommasta yhtään mitään (ääniongelmia on jonnin verran joo..).

 

Kivaa se silti tuntui olevan, joten kunhan ongelmat selviää niin lennot jatkuu

[Guest odo]

Jeps, pari kertaa on tullut jo kokeiltua ja totesin, että tekstillä ei tuu hommasta yhtään mitään

Tekstillä tulee kieltämättä hieman kiire jos pitää jotain ohjetta kuitata kun sorvaa laskua samaan aikaan.

[Guest svirkkul]

Jeps, pari kertaa on tullut jo kokeiltua ja totesin, että tekstillä ei tuu hommasta yhtään mitään (ääniongelmia on jonnin verran joo..).

 

Kivaa se silti tuntui olevan, joten kunhan ongelmat selviää niin lennot jatkuu

 

Joko saitteko Juicen kans voicen kuuluviin?

[Guest MattiL]

Joko saitteko Juicen kans voicen kuuluviin?

 

No nyt kuulostaa paremmalta, asensin toisen äänikortin koneeseen ja ääni ei nopeassa testissä enää pätkinyt. Ei muuta ku illalla vaan lentelemään

[Guest A1rman]

Kiitos SB3 pääsin mäkin ruuhkauttamaan taivasta (tänään eka lento vatsimissa : EFAA-EFKT Cessna 172 Skyhawk)

SB2 ei toiminut.

[Juho Penttilä 0]

Mitäs varten tänään ei oo ollut lennonjohtajia paljon yhtään linjoilla . Normaalisti mitä nyt tässä viikon kokemuksella voi sanoa, on aina ainakin iltaisin suht paljon lennonjohtoa.

[Guest svirkkul]

Mitäs varten tänään ei oo ollut lennonjohtajia paljon yhtään linjoilla . Normaalisti mitä nyt tässä viikon kokemuksella voi sanoa, on aina ainakin iltaisin suht paljon lennonjohtoa.

 

Hysss älä mene sohimaan ampiaispesää. Vitsi Vitsi Täytyy muistaa että lennonjohtajatkin on ihmisiä vaikka se voi vaikealta kuulostaa ja toivottavasti elämäkin eli palvelua on vaihtelevasti. Tuleva viikonloppukin vaikuttaa varmasti.

[Guest lauran]

Oon lennelly ja varmasti lentely kiihtyy. onse tuosb3 severran näppärä. parani muitten koneitten liikkuminen yms. huippujuttu.....

[Guest pilotti90]

Suosittelen kyllä kaikkia Vatsimiin mukaan itsekkin olen alkanut SB3 myötä lähes joka päivä jonkun lennon lentämässä.Tulin juuri äsken lentämästä Helsinki-Oulu A320:lla ja oli kyllä mukavaa josta suuret kiitokset kuuluu Mikael Mätäsaholle EFES_CTR:iin sekä salaperäiselle OH-AAA:lle ja vielä viimeisenä muttei vähäisempänä Oulun torniin Tyyskän Jormalle

[Guest Jukkis]

sekä salaperäiselle OH-AAA:lle

 

Raotetaanpa salaperäisyyden verhoa. Minähän se OH-AAA:n puikoissa ekaa kertaa SB3:sta tyypittämässä.

 

Lentoni EFHK-EFTU olikin aika kimurantti. Ensin SB3 näytti kaikki AI koneet, ja sen jälkeen jysäytti vielä koko simun totaalisesti jo kentällä. Uudessa lähdössä unohtuikin sitten ensin squawkin asettaminen. Puolessa matkassa autopilotti sitten veti koneen syöksyyn ja putosin yli 5000 jalkaa ennekuin sain käsiohjauksen toimimaan ja lopulta pääsin takaisin FL 100:lle. Lasku Turkkuseen meni jo siten että sen jälkeen oli pakko mennä kaatamaan juomaa kurkkuseen. Manuaalilla alastulo meni muuten hyvin mutta autothrottle ei suostunut menemään pois päältä vaikka nappi olikin off asennossa. Rengasjarruilla tuo onneksi pysähtyi mutta tiukkaa teki. Rullatessa oli pakko sammuttaa moottorit ja käynnistää uudelleen, ei muuten autothrottle suostunut veks. Huh huh, mutta hauskaa kyllä oli eikä kone edes hajonnut.

 

EDIT: Lennonjohtoa hoitaneille kiitos kärsivällisyydestä. Pitää yrittää tuo mikrofoni homma saada vielä toimimaan ettei tartte näpytellä.

 

[Guest choop]

Noniin ja tervepä terve kaikille. Enpä ole tänne aikaisemmin uskaltanut kirjoitella, vaikka uskollinen lukijanne olen ollut jo jostain viime syksystä. Sitä se ujous teettää.

 

Tuli tuon SB 2.3:n kanssa leikittyä muutaman kerran, mutta sen verran vaivaalloista tahtoi olla sen ja simun yhteistoiminta, että odottelin 3.0 -versiota innolla. Ja nyt kun sitä sitten on kokeillut niin kylläpä kyllä, koukkuun taidan jäädä. Tässä parin päivän aikana on ekat kunnon lennot lennetty ja pikku hiljaa (mm. ystävällisten lennonjohtajasetien avulla) voicekin alkaa pelata. Niin että nyt vain puuttuu - mitäpä muuta - aikaa. Mutta ainahan sitä nyt lentokoneille jostain löytyy.

 

Rupesi vaan tuo sb3 hidastamaan simua yhtäkkiä tänään, mutta jospa se olisi vaan jokin simun oma suojelumekanismi. Kyllä se kohta huomaa, että olen auttamatta online-lentelykärpäsen purema. Tätä foorumia on ollut ilo lukea, keskustelun taso on juuri sopivan intellektuellia (lue: asiallista), että sitä jaksaa seurata. Hyvä hyvä.

 

-Ossi

[Tuomas Kuosmanen 51]

Hih, tänään oli ihan kiintoisaa OH-SIM:illä Malmin laskukierroksessa jenkkiBaronin ja parin Air Francen A320:n (kyllä, luit oikein ) kanssa..

 

Mutta voice pelasi hienosti* ja muutenkin mainiota. Ainoa ongelma oli että ko. baronissa ei ollut visuaalimallissa valoja niin se näkyi vähän huonosti, oli vielä tumman sininen kone iltataivasta vasten.. Sitä sai oikeasti välillä pelätä mistä se tulee niskaan..

 

//Tuomas

 

(* pelaa huomattavasti paremmin kun määritellään koneelle nimipalvelin, vinkkinä *köh* )

[Guest 0999]

En ole kertaakaan lentänyt verkossa muiten joukossa kun tuntuu vaikealta koko touhu tai että munailee sen verran ja saa muitten noita vainon niskaan

 

Ehkä joku päivä 8)

[Tuomas Kuosmanen 51]

En ole kertaakaan lentänyt verkossa muiten joukossa kun tuntuu vaikealta koko touhu tai että munailee sen verran ja saa muitten noita vainon niskaan

 

Ehkä joku päivä 8)

 

No et olisi ainakaan yksin munailemassa Kyllä sitä oppii, sekaan vain. Hölmöä on tulla vain pelleilemään, mutta jos haluaa oppia, kyllä sinne sopii hyvin.

 

//T

 

[Sami Puro 599]

Noniin, nyt on selvästi tullut esiin SB3 piristävä vaikutus Vatsimiin.

 

Pikainen tilannekatsaus, torstaina iltaseitsemältä. IVAO 389 online (no, ihan ok lukema), mutta Vatsim vain 178..

 

Tästä pitäisi saada tehtyä joku viivakäppyrä, eli joku skripti joka vaikka tunnin välein hakee online-lukeman molemmista verkoista, ja parin viikon seurannan jälkeen tehdään yhteenveto.

[Guest pilotti90]

Pikainen tilannekatsaus, torstaina iltaseitsemältä. IVAO 389 online (no, ihan ok lukema), mutta Vatsim vain 178..

 

Tästä pitäisi saada tehtyä joku viivakäppyrä, eli joku skripti joka vaikka tunnin välein hakee online-lukeman molemmista verkoista, ja parin viikon seurannan jälkeen tehdään yhteenveto.

 

Kyllä hyvin usein kun Servinfoa olen katsonut niin IVAOSSA on ollut Vatsimia runsaasti enemmän lennonjohtoa tarjolla esimerkiksi nyt IVAO:ssa on aika paljon enemmän johtoa tarjolla.Tiedä sitten mikä tuossa IVAO:ssa vetää vatsimia enemmän väkeä...

[Guest odo]

Kyllä hyvin usein kun Servinfoa olen katsonut niin IVAOSSA on ollut Vatsimia runsaasti enemmän lennonjohtoa tarjolla esimerkiksi nyt IVAO:ssa on aika paljon enemmän johtoa tarjolla.Tiedä sitten mikä tuossa IVAO:ssa vetää vatsimia enemmän väkeä...

Ivao on eurooppa-keskeinen, VATSIM ei. VATSIMissä ei ole Euroopassa niin paljon porukkaa kuin IVAOssa. Katsoppa joskus 22-01 välillä tilannetta niin alkaa olla VATSIMissä enemmän johtoa kun jenkitkin herää ja IVAO hiljenee..

[Guest teropa]

Olen itekin huomannut, että vaikka SB3 tuli ulos, niin siltikin (!) IVAO:ssa näyttää olevan kovempi miehitys päällä... on se kumma homma. Pitääkö sinne siirtyä...

 

Tero

[Guest Manda]

Kiinnostusta olis .. mutta mutta mutta .. kun ei vaan oikein hallitse tota ILS yms semmosia.

Sittenkun ei ymmärrä edes puolia mitä kaikki termit tarkottaa niin eihän siitä mitään tuu

Falcon4 opetti että ilmoitetaan kuinka lujaa, korkeudella ja mihin suuntaan kunnes kone on kentässä.

Tosin siinäkään ei ole ihan varmaa tietoa miten se kone pitäis oikeesti tuoda kenttään, mutta kyllä se ehjänä on alas saatu isommassakin aselastissa

 

 

[Guest Flyer]

kun ei vaan oikein hallitse tota ILS yms semmosia.

Arvaapas, kuinka monta todellisen elämän lentäjää ei hallitse ILS:ää..

[Guest flaitsimulaatori]

Kiinnostusta olis .. mutta mutta mutta .. kun ei vaan oikein hallitse tota ILS yms semmosia.

Sittenkun ei ymmärrä edes puolia mitä kaikki termit tarkottaa niin eihän siitä mitään tuu

Falcon4 opetti että ilmoitetaan kuinka lujaa, korkeudella ja mihin suuntaan kunnes kone on kentässä.

Tosin siinäkään ei ole ihan varmaa tietoa miten se kone pitäis oikeesti tuoda kenttään, mutta kyllä se ehjänä on alas saatu isommassakin aselastissa

 

 

 

Niin ja mites sitä oppii ellei opettele välillä ihan käytännössä. Itsellänikin tuo VATSIM-lentäminen on välillä hakusessa, mutta olen huomannut kehittyväni kerta kerralta. Eikä niitä lyhenteitä niin paaljoa tarvi. Itselleni tulee nyt lennonjohdon kanssa juteltavista lyhenteistä mieleen seuraavat: FL - flightlevel ja VOR- Very hight frequency omni directional range. Kyllä niitä lyhenteitä vielä on (tarpeellisiakin) mutta eipähän nyt lonkalta tule mieleen.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Sanonpa taasenkin kerran että se vatsim-lentäminen on ihan hyvä aloittaa näkölennolla, eli joku Cessna, Maule tai Vinka tms alle, GT-kartta tai ilmailukartta käteen ja simun GPS avuksi jos ei meinaa löytää kentälle. Sitten menette ja luette VACC.FI:stä niitä newbie fly-inin ohjeita (JOTKA OIKEASTI VOISI LINKITTÄÄ NÄKYVIIN SIELTÄ PAREMMIN, KÖH )

 

[*] IFR-lennon ohjeet esimerkein

[*] VFR-lennon ohjeet esimerkein

[*] IFR-training, toinen pruju esimerkkien kera

 

Jos tuosta ei homma selviä niin jo on kumma.. - jos ette tajua niin kysykää vaikka tässä niin vastaillaan. Noissa esimerkeissä tietty viitataan tiettyyn fly-in-tapahtumaan, joten nuo lennonjohdot ym eivät välttämättä ole paikalla kerrottuna aikana Mutta ohjeet ovat silti ihan asiaa ja sovellettavissa.

 

Ja oikeasti, kun sekoilette, se on OK. Mutta älkää sekoilko millään Finnair Fivellä MD-11 alla, pliis. Cessnat on oikeastikin koulukoneita, niillä saa ihan hyvin sählätä enemmän, hyvä harjoitella softien käyttö ja fraseologia ym ensin niillä, hitaalla koneella muutenkin on helpompaa pysyä koneen mukana..

 

//Tuomas