Kirjoitettu Toukokuu 20, 2008 Itse olin aikanani melkoinen tilastoharvinaisuus tuon näkökyvyn tai paremminkin näkökyvyttömyyden suhteen, mutta siitä olen kertonut jo muualla. Nyt muljahti mieleen vallan toinen asia tuon ehtoisan emännän tilanteesta johtuen. Hän ehti nuorena ja nättinä opiskella lentämistä jonkin aikaa, mutta asia jäi kesken "sisäisen kasvun" seurauksena. Likinäköinen oli tuolloin, mutta lasit korjasivat riittävästi niin, että siviili-ilmailu sallittiin. Nyt lempivastustajani on menossa kaihileikkaukseen. Yhdessä silmässä on päässyt aika pahaksi ja toisessa on jo alkanut levitä. Likinäköisyys on vuosien saatossa pudonnut tasolle, jossa linssit ovat -8 ja -10, eli aika hurjat. Mutta, nou hätä! Pienehkön polikliinisen leikkauksen seurauksena näkö on kohta täydellinen, lasit voi viskata nurkkaan ja elää happily for ever after. Kaksi silmää saa siis ihka uuden mykiön ja se on siinä! Ikäihmisiä ei ehkä noissa medikaaleissa tungeksi ihan jonoksi asti, mutta olisi aika jännä tietää, miten tohtorit suhtautuisivat entiseen -8/-10 tyyppiin, joka vielä hetki sitten oli ilman laseja täysin hukassa, mutta seuraavana näkeekin ilman laseja aivan kaiken, mikä pitääkin. 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 20, 2008 Täällä näkyy olevan 1.12.2006 tullut muutos 5 huomioitu, ja tosiaan medical 1:n rajat ensimmäisessä tarkastuksessa ovat +5/-6 ; ja taittovirheen korjausleikkaukset voidaan hyväksyä (mikäli komplikaatioita tai päivittäistä vaihtelua tms ei ilmene) jos ennen leikkausta taittovirhe oli enintään samat +5/-6 dioptriaa: http://www.ilmailuhallinto.fi/tietopalvelu/FI/ilmailumaaraykset/pdf/imt/jar/m/jarfcl3.pdf Joten, jos joku ilmailulääkäri kertoi rajoiksi +/- 3, hänellä oli vanhaa tietoa. Kun medical 1:n ensimmäinen lääkärintarkastus kuitenkin on tehtävä Ilmailulääketieteen keskuksessa - ja mahdollisesti vaadittava silmälääkärin tarkastus ennen sitä - niin ehkä kannattaisi kysyä nimenomaan sieltä, tai sitten tri Pekka Oksaselta, joka on asiallinen mies, vaikka ei nyt olekaan siellä keskuksessa töissä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 20, 2008 Hmmm.. Tuohan alkaa jo kuulostamaan siltä että toivoa olisi, onko kenelläkään tietoa siitä pitääkö tuon leikkauksen jälkeen odotella jokin tietty aika? Sitten olisi vielä semmoinen kysymys, että millaisilla silmillä te olette opiskelemaan lähteneet? Ja vielä peräti päässeet töihinkin? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 20, 2008 Hmmm.. Tuohan alkaa jo kuulostamaan siltä että toivoa olisi, onko kenelläkään tietoa siitä pitääkö tuon leikkauksen jälkeen odotella jokin tietty aika? Sitten olisi vielä semmoinen kysymys, että millaisilla silmillä te olette opiskelemaan lähteneet? Ja vielä peräti päässeet töihinkin? Leikkauksen jälkeenhän silmät voivat olla kunnossa melko piankin, mutta jonkinlainen karenssiaika leikkauksesta tulee. Eli medikaali otetaan siksi aikaa pois, ja esim. 6-12kk jälkeen käydään uusintatarkastuksessa ja sitten saa medikaalin takaisin jos kaikki on kunnossa. Nämä ohjeet sain noin 1,5 vuotta sitten, voivat olla muuttuneetkin Ville Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 20, 2008 Leikkauksen jälkeenhän silmät voivat olla kunnossa melko piankin, mutta jonkinlainen karenssiaika leikkauksesta tulee. Eli medikaali otetaan siksi aikaa pois, ja esim. 6-12kk jälkeen käydään uusintatarkastuksessa ja sitten saa medikaalin takaisin jos kaikki on kunnossa. Nämä ohjeet sain noin 1,5 vuotta sitten, voivat olla muuttuneetkin Karenssi on minimissään yksi kuukausi. Itte hain lausunnon leikanneelta kirurgilta juurikin kuukauden kuluttua leikkauksesta ja sitten sen kanssa marssin ilmailulääkärille, joka teki ihan normaalit kakkosluokan tutkimukset ja pisti kirurgin lausunnon muiden paperien liitteeksi hallintoon. Ja kaikki tämä talven tymien aikaan, joten lentelyyn ei tullu edes paussia. -m Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 20, 2008 Itte hain lausunnon leikanneelta kirurgilta juurikin kuukauden kuluttua leikkauksesta ja sitten sen kanssa marssin ilmailulääkärille, joka teki ihan normaalit kakkosluokan tutkimukset ja pisti kirurgin lausunnon muiden paperien liitteeksi hallintoon. Ja kaikki tämä talven tymien aikaan, joten lentelyyn ei tullu edes paussia. Näin siis medical 2, medical 1 ei varmastikkaan irtoa yhtä helposti? Tai ainakin luulisi. Hmm.. Eli siis jos ymmärsin oikein niin aluksi kouluun ilman leikkausta jotta saa ensimmäisen Medical 1 n läpi ja sen jälkeen vasta leikkaukseen. Jotain tuollaista se ilmailulääkäri yritti selittää. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 20, 2008 Hmmm.. Tuohan alkaa jo kuulostamaan siltä että toivoa olisi, onko kenelläkään tietoa siitä pitääkö tuon leikkauksen jälkeen odotella jokin tietty aika? Sitten olisi vielä semmoinen kysymys, että millaisilla silmillä te olette opiskelemaan lähteneet? Ja vielä peräti päässeet töihinkin? Opiskelemaan lähdin -2.5 ja -2.75 silmillä, joissa molemmissa oli vielä hieman hajataittoa päälle. Ilmailulekurin mukaan mitään onglemaa ei ole kunhan muistaa pitää lasit päässä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 21, 2008 Joo itsellänikin on tuota hajataittoa jonkun verran, tosin sitä on nyt koetettu pari vuotta korjata vahvemmilla piilolinsseillä. Kyllähän tuo näkökyky pitäisi ilmeisesti olla riittävä, mutta tänään täytyy taas yrittää soitella tuonne ilmailuhallinnon puolelle. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 21, 2008 Terve. Opiskelen Salpauslennossa Finncommin kurssilla ja ensimmäinen medikaali 1 tarkastus meni rajoja hipojen läpi eli toisessa silmässä -4,75 ja toisessa -5. Nykyään rajahan on -6, silloin oli -5. Finncommilla ei ollut rajoituksia silmien taittovirheeseen, toisin kuin finnairilla, heille riittää että täyttää ilmailuhallinnon rajat medikaali 1 varten. Olin pitkään miettiny laserleikkausta osaksi sen takia että IH:n raja laserleikkauksen hyväksymiselle(-6) alkoi lähestyä. Alkukeväästä CPL:n saamisen jälkeen tuli viikon tauko koulusta, niinpä menin leikkaukseen. Minulle tehtiin lasik-leikkaus, josta ilmoitin IH:lle ja medikaali meni jäihin. Leikkaus sujui hyvin ja kuukauden karenssiajan jälkeen menin jälkitarkastukseen. Näkö oli molemmilla silmillä 1.2 ja erikseen 1.0. Leikannut lääkäri kirjoitti lausunnon josta selvisivät IH:n vaatimat asiat, lausunto postiin keskiviikkona ja perjantaina tipahti postiluukusta 1. medikaali ilman rajoituksia. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 21, 2008 Minkähänlainen tuo näköasioihin liittyviin kysymyksiin suhtaudutaan eri lentoyhtiöissä. Eli kenelle riittää medical 1 ja kenellä on lisä vaatimuksia. Ei oikeen huvittaisi kouluttaa itseään sadalla tonnilla työttömäksi.. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 21, 2008 Minkähänlainen tuo näköasioihin liittyviin kysymyksiin suhtaudutaan eri lentoyhtiöissä. Eli kenelle riittää medical 1 ja kenellä on lisä vaatimuksia. Ei oikeen huvittaisi kouluttaa itseään sadalla tonnilla työttömäksi.. Kuten tuossa aikaisemmassa viestissäni lukee, niin Finncommille kelpaa, että on 1. luokan medikaali. Finnairilla raja on tiukempi ja muiden lentoyhtiöiden rajoista en tiedä. Asia kannattaa tosiaan selvittää ennen koulutukseen lähtemistä ja varman tiedon saa ainakin lentoyhtiön ilmailulääkäriltä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 21, 2008 Suomessa Finnair on ainoa (tietääkseni), jolla on company medical. Muut taitavat vaatia vain JAR-medical 1:n (eli Blue1, Finncomm, Jetflite, Air finland, Airfix aviation jne.) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 7, 2009 Muuten, tuli tossa mieleen onko mulla mitään muuta mahdollisuutta tulla lentäjäksi kuin käydä laserleikkauksessa? Lasit vahvuuksilla -5,5 sylinterikorjauksineen... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 7, 2009 Lasit vahvuuksilla -5,5 sylinterikorjauksineen... Anteeksi Kosti, mutta tarkoittaako tämä, että olet ilman laseja lähes sokea ? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 8, 2009 Anteeksi Kosti, mutta tarkoittaako tämä, että olet ilman laseja lähes sokea ? Suunnilleen näin Mutta luin jossaa kohtaa finnairin sivuilta jotakin, että näön pitäisi olla ennen laserleikkausta -3,0 max. Eli kariutuuko tähän lentäjänura... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 8, 2009 Suunnilleen näin Mutta luin jossaa kohtaa finnairin sivuilta jotakin, että näön pitäisi olla ennen laserleikkausta -3,0 max. Eli kariutuuko tähän lentäjänura... Ilmailuopiston sivuilta: Näöntarkkuuden tulee olla joko ilman laseja tai laseilla katsottaessa vähintään 1.0 kummassakin silmässä erikseen ja molemmilla yhtä aikaa katsottaessa. Suurin sallittu likinäköisyys on - 3.0D sylinterikorjauksineen. Suurin sallittu lasikorjaus likinäköisyyden korjaamiseksi on siis - 3.0D, jolla tulee saavuttaa näöntarkkuus 1.0. Suurin sallittu kaukotaitteisuus on +4.25D. Anisometriaa (taittovoimien ero silmien välillä) saa olla enintään 2D. Hajataitteisuutta saa olla korkeintaan 1D. Kirurginen taittovoiman korjaus on sallittua. Taittovirheen määrä ennen leikkausta ei saa ylittää edellä mainittuja raja-arvoja. Leikkauskertomus ja jälkitarkastuslausunto, sekä tiedot taittovoimasta ennen kirurgista toimenpidettä on liitettävä hakupapereihin. SIO:lla ja Finskillä on muutenkin medikaali ykköstä tiukemmat vaatimukset, älä siis sulje uraa pois vaikket kyseisiin firmoihin pääsisikään lääketieteellisistä syistä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 8, 2009 Ottaakohan AirFinland töihin puolisokeitakin ...vähiin käy yhtiöt Suomessa... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 8, 2009 Ottaakohan AirFinland töihin puolisokeitakin ...vähiin käy yhtiöt Suomessa... Lue mielummin JAR-FCL 3:sta. Sieltä saat oikeat vastaukset lääketieteellisiin kysymyksiin. Kuten yllä mainittiin, SIO:on ja Finnairille on tiukemmat vaatimukset. JAR-FCL 3 löytyy Ilmailuhallinnon sivuilta: http://www.ilmailuhallinto.fi/files/lth/imt-jar-m/jarfcl3.pdf Lisätietoa mm. : http://www.ilmailuhallinto.fi/kysyttyailmailulaaketieteesta?id=35788#35788 Voit myös lähettää kysymyksen Ilmailuhallinnon lääketieteen yksikköön, linkin takana yhteystiedot: http://www.ilmailuhallinto.fi/Usein_kysyttya Ville Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 28, 2010 Nostetaan vanhaa ketjua ylöspäin, Tällä hetkellä Medikaali 1 näkövaatimus on -6 diopteria. Ennen leikkausta tai ilman leikkausta. Googlea käyttäen löysin EASA muutoksen, jossa tämä miinus (-) merkkinen diopteria poistetaan kokonaan. Mahdollistaen medikaali 1:n saamisen suuremmilla arvoilla. Onko tähän kenellekään lisätietoja, milloin mahdollisesti ko. muutos olisi voimassa ? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 29, 2010 Minkähänlainen tuo näköasioihin liittyviin kysymyksiin suhtaudutaan eri lentoyhtiöissä. Eli kenelle riittää medical 1 ja kenellä on lisä vaatimuksia. Ei oikeen huvittaisi kouluttaa itseään sadalla tonnilla työttömäksi.. Niin, halvemmallakin saa työpaikan jossa tienaa lähes saman jos ei enemmänkin, työ on myös varmempaa eikä vuorotyötä. Kannatta harkita niitäkin vaihtoehtoja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 29, 2010 Niin, halvemmallakin saa työpaikan jossa tienaa lähes saman jos ei enemmänkin, työ on myös varmempaa eikä vuorotyötä. Kannatta harkita niitäkin vaihtoehtoja. ja mielekkäämpää. Tosin tekeväthän jotkut töitä talousosastollakin. Mistä tuli mieleen vanha juttu mitä eroa on miehellä ja talousmiehellä. Sama kuin talousnakilla ja nakilla. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 24, 2011 Mitenkä ne lasit saa liikennelentäjällä olla? Mulla on piilareissa +3.5 linssi, ei taida olla mitään mahdollisuuksia lentäjäksi? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 24, 2011 Mitenkä ne lasit saa liikennelentäjällä olla? Mulla on piilareissa +3.5 linssi, ei taida olla mitään mahdollisuuksia lentäjäksi? Ei ole esteitä tuolla näöllä. Laseja käyttäessä pitää samalla tavalla korjaavat varalasit olla lentäessä mukana. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 24, 2011 Mitenkä ne lasit saa liikennelentäjällä olla? Mulla on piilareissa +3.5 linssi, ei taida olla mitään mahdollisuuksia lentäjäksi? On jopa Finnairin rajojen sisällä (maksimi +4.25D), joten sinulla tuskin on tuon puolesta mitään hätää! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 25, 2011 On jopa Finnairin rajojen sisällä (maksimi +4.25D), joten sinulla tuskin on tuon puolesta mitään hätää! Aijaa! Mietinkin että mitenkäs se menee kun mulla lähinäkö on hieman heikko ja kauas näen ihan hyvin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
