VATSIMistä

[Guest sakvaka]

1. Oletetaan että lentäisin Hallista Tampereelle. Nopein tie veisi VFR-lähtöportin "HIRSI" läpi. Olen lentosuunnitelmaa laskiessani ottanut selville HIRREN läpi vievän kurssin suunnan. Entä jos lennonjohtaja käskee minun lentää APILAN, HOPSUN tai LANGEN läpi? Tämä tarkoittaisi sitä, että minulla pitäisi olla valmiiksi laskettu kurssi jokaiselta VFR-pisteeltä eteenpäin.

 

2. Tänään olisi tarkoitus kys. reitti lentää. VACC.fissä ei ilmeisesti ole lennonjohtajia paikalla, joten mihin taajuudelle puhun? UNICOMille? Entä miltä kohdilta muutan viestiäni? Jotain tyyliin "Halli traffic, Cessna OHSVA..." "Halli Towerin" sijasta? Olenko ymmärtänyt täysin väärin, kun sanoin, että "ei ilmeisesti ole lennonjohtajia paikalla"?

[Guest flaitsimulaatori]

1. Oletetaan että lentäisin Hallista Tampereelle. Nopein tie veisi VFR-lähtöportin "HIRSI" läpi. Olen lentosuunnitelmaa laskiessani ottanut selville HIRREN läpi vievän kurssin suunnan. Entä jos lennonjohtaja käskee minun lentää APILAN, HOPSUN tai LANGEN läpi? Tämä tarkoittaisi sitä, että minulla pitäisi olla valmiiksi laskettu kurssi jokaiselta VFR-pisteeltä eteenpäin.

 

 

2. Tänään olisi tarkoitus kys. reitti lentää. VACC.fissä ei ilmeisesti ole lennonjohtajia paikalla, joten mihin taajuudelle puhun? UNICOMille? Entä miltä kohdilta muutan viestiäni? Jotain tyyliin "Halli traffic, Cessna OHSVA..." "Halli Towerin" sijasta? Olenko ymmärtänyt täysin väärin, kun sanoin, että "ei ilmeisesti ole lennonjohtajia paikalla"?

 

1. Löydät HOPSU:lta APILA:lle katsomalla kartasta APILA:n radiaalin vorista ja myöskin etäisyyden. Sitten vaan kierrät CTR-aluetta niin, että säilytät pari-kolme NM suuremman etäisyyden voriin kun APILA-lähtö/tuloportin etäisyydeksi on merkattu. Kyllä sen löytää kun vähän kiertää.. Sanotaan kuitenkin, että taitaa olla aikalailla harvinaista, että lennonjohto määrää sinut käyttämään jotain toista tulo/lähtöporttia kuin lentosuunnitelmaasi merkittyä, sillä VFR-liikennehän porrastaa itse itsensä toisista VFR-koneista ja ilmatilasta riippuen mahdollisesti myöskin IFR-koneista.

 

eli näin:

[ attachment removed ] Kannattaa vähän tutkia tuon CTR:än muotoa, ettei "leikkaa kulmaa suoraksi" kiertäessä portilta toiselle ja sitten sen avulla katsella hyvä etäisyys kiertelyn ja kaartelun ajaksi. Punaisella merkitty mahd. lentoreitti.

 

 

2. Kun lennät valvomattomassa eli G-ilmatilassa sinun täytyy/kannattaa ilmoittaa aikeistasi tekstillä UNICOMI:lle (122.8MHz) . Esim "Halli traffic, OHCAU taking off rwy 22, leaving control zone via LAIHA, VFR" ja sama suomeksi "Hallin liikenne, OHCAU suoritamassa lentoonlähtöä rwy:ltä 22, jätetään lähialue LAIHA:n kautta, VFR"

jos tässä oli joitakin asiavirheitä niin viisaammat korjatkoon  .

 

 

 

[Guest sakvaka]

Selvä.

 

3. Mitkä asetukset SquawBox3seen laitetaan? Entä miten UNICOM-taajuus valitaan?

[Guest pilot22]

UNICOMIN taajuus on muistaakseni aina oletusasetuksena radiossasi, kun yhdistät Vatsimiin (122.95 ?) Ja tietääkseni se taajuus on sama kaikialla.

[Niko-Matti Ronikonmäki 0]

UNICOMIN taajuus on muistaakseni aina oletusasetuksena radiossasi, kun yhdistät Vatsimiin (122.95 ?) Ja tietääkseni se taajuus on sama kaikialla.

 

Unicom on 122.8 ja se säädetään koneen radio/avioniikka paneelista COM1 kohdasta.

[Guest Flyer]

VFR-lennolla sallittaneen myös ympäröivän maaston ja kartan vertailu..

[Guest sakvaka]

3. Mitkä asetukset SquawBox3seen laitetaan?

[Guest Flyer]

3. Mitkä asetukset SquawBox3seen laitetaan?

Arvaamalla ja kokeilemalla pääset yllättävän pitkälle.

[Jukka Siirilä 80]

Niin, ja saattaisi ehkä manuaalin lukemisestakin olla jotain hyötyä. Samoin VACC:n foorumilta löytyy ohjeet jopa suomeksi.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Joo, kyse on VFR:stä niin tuossa lähialueen kulmalla on sopivasti radiomasto jonka kiertämällä voi olla aika varma siitä että ei mene valvottuun ilmatilaan sisään. Finnmast siis asentaen ja homma toimii

 

Samoin tuo tie ja sähkölinja ja HIRSIn kohdalla oleva järvi on varsin hyviä maamerkkejä..

//T