Miten suoritetaan NDB- ja VOR/DME lähestyminen?

[Guest pilotti90]

Aamuja!

On hieman vaivannut tuo,kun en osaa noita kyseisiä lähestymisiä lentää.Vaikka vatsimissa useasti vain pelkkää ILS:iä tai näkölähestymistä tulee niin joskus on NDB ja VOR/Dme:täkin määrätty mutta olen sen joutunut vaihtamaan johonkin muuhun menetelmään.Joten jos joku voisi kirjoittaa,vaikka pienen esimerkin miten tässä Kruunupyyn kartassa toimitaan niin voisin sitä sitten soveltaa: http://www.ilmailulaitos.fi/ais/aipcharts/ad/efkk/kk01ndb.pdf

Ja sitten se VOR/DMe senkin haluaisin oppia eli jos joku voisi neuvoa myös miten se tehdään tässä esimerkkinä Kajaanin kartta http://www.ilmailulaitos.fi/ais/aipcharts/ad/efki/ki25vd.pdf

 

Olisin todella kiitollinen avusta-myös vähempikin apu riittää.Olen muuten lukenut myös sieltä http://www.navfltsm.addr.com/ mutta ymmärrän vain pieniä rippeitä niistä joten suomenkielinen opastus olisi tässä tapauksessa ehkä kaikkein paras

[Guest flaitsimulaatori]

VOR/DME:ssähän on yksinkertaisimmillaan idea se, että lennetään kiitotien suuntaista radiaalia tiettyyn pisteeseen asti josta sitten aloitetaan korkeuden vähennys. Tuo Kajaanin vordme on ehkä vähän monimutkaisempi kuin jotkin toiset vordme:t. Itse lentäisin lähestymisen näin:

Lennän radiaalia 169 KNI. Kun etäisyys vorriin on 14 NM, käännyn 12 merimailin DME-kaareen. Korkeus tässä vaiheessa 2400 ft. Kun radiaali 082 ylittyy käännyn radiaalille 072 KNI. Sitten lennetäänkin kentän yli racetrackiin. Eli kun KNI-vorri ylitetään niin lennetään standardi mittarilentokaarto eli ns. kahdenminuutin kaarto = 3 astetta per sekunti kunnes ohjaussuuntasi on 072. Kun DME on 12 KNI, lennetään samainen kahdenminuutin kaarto ja saavutetaan radiaali 072. Tavoitteena tietenkin olisi, että kun DME on 12 olet jo radiaalilla 072. Tällöin (DME 12) aloitat laskeutumisen 2240 jalkaan. FAF-pisteellä (DME 7 R072 KNI) rupeat laskeutumaan taulukon mukaisesti. Taulukosta voidaan lukea, että jos lähestyt vaikka 140 solmun nopeudella sinun täytyy FAF-pisteeltä vähentää korkeutta nopeudella 740ft/min. Ellei kiitotie ole näkyvissä MAP-pisteellä suoritetaan ylösveto.

 

Näin minä lentäisin tämän lähestymisen. Jos jotain menee vikaan niin viisaammat korjatkoon.

[Tuomas Kuosmanen 51]

http://www.navfltsm.addr.com/ndb-appr.htm

 

Tuo sivu on ihan loistava referenssi, miksette katso sieltä?

 

//Tuomas

 

[Guest odo]

http://www.navfltsm.addr.com/ndb-appr.htm

 

Tuo sivu on ihan loistava referenssi, miksette katso sieltä?

 

//Tuomas

 

Tulikohan nyt luettua eka viesti?

[Guest Flyer]

Tulikohan nyt luettua eka viesti?

Ihan hyvä sivuhan tuo on, mutta taitaa tulla jo refleksinä..

[Tuomas Kuosmanen 51]

Refleksi iski joo

 

//T