Polttoainepohdintaa

[Ilkka Toivanen 4]

90-luvulla Nesteen mainos kyllä ennusti todella hyvin lähitulevaisuuden hintakehityksen 

[ attachment removed / expired ]

 

[Harri Nurmi 2]

90-luvulla Nesteen mainos kyllä ennusti todella hyvin lähitulevaisuuden hintakehityksen 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Nesteelle kävi tuossa oman lekobensan tekemisessä vähän surkeasti.  Laatu ei pysynyt spekseissä ja

sittenhän siinä kävi niin, että Nesteen pousereista ostettiin Shellin bensaa (kuten vissiin tälläkin hetkellä?)

 

Mikäli näillä ilmailufoorumeilla puhutut asiat (dieselöinti, autobensaan siirtyminen, ammattikäytössä olevien

mäntämoottirikoneiden vähentyminen jne.) toteutuvat, niin kohta ei 100 LL löpöä saa enää kuin jostain

harvasta paikasta? Pouserit eivät enää maksa kulujansa vähäisen myynnin johdosta ja pikkuhiljaa

öljy-yhtiöiden ylläpitämät tankkauspaikat poistuvat, kuten on tässä tapahtunut jo jonkin aikaa.

Mitäs sitten tehrähän?

[Kate Alhola 0]

Mikäli näillä ilmailufoorumeilla puhutut asiat (dieselöinti, autobensaan siirtyminen, ammattikäytössä olevien

mäntämoottirikoneiden vähentyminen jne.) toteutuvat, niin kohta ei 100 LL löpöä saa enää kuin jostain

harvasta paikasta? Pouserit eivät enää maksa kulujansa vähäisen myynnin johdosta ja pikkuhiljaa

öljy-yhtiöiden ylläpitämät tankkauspaikat poistuvat, kuten on tässä tapahtunut jo jonkin aikaa.

Mitäs sitten tehrähän?

 

Tätä minäkin olen peräänkuulluttanut jo päälle vuoden eri foorumeilla. Kehityksen suunta on väistämätön.

Edes ihme ei pysty pelastamaan 100LL jakelua Suomessa.

 

Fiksuinta olisi jos saataisiin aikaan vaikka paikallisten kerhojen ja huoltamoyrittäjien kanssa autobensa-

ja dieselpousareita. Säiliöitä ja vanhoja korttiautomaatteja luulisi saavan kohtuurahalla.

 

Jos ei onnistu niin sitten pitää varmaan ihan tosissaan alkaa perustamaan "Korpikenttän mönkijä Ry"

eli yhdistys joka koneiden sijasta omistaisi halpoja tieliikennekelpoisia mönkijöitä eri kenttillä ja

ne olisivat kalustomaksua ja pientä vuokraa vastaan keikkien yhdistysten jäsenten käytettävissä.

Mönkijöiden lisäksi voisi olla vaikka pieni talli mönkijälle, kanistereille ja laveri yöpyvälle lentäjälle.

 

Ei tuollaiset halpis-tieliikennemönkijät paljoa yli tonninmaksa ja nyt ei haeta enempää suorituskykyä

kuin keinoa päästä lähimmälle hulltikselle kanisterien kanssa.

 

Kate

[Tatu Koiranen 1 758]

Pouserit eivät enää maksa kulujansa vähäisen myynnin johdosta ja pikkuhiljaa

öljy-yhtiöiden ylläpitämät tankkauspaikat poistuvat, kuten on tässä tapahtunut jo jonkin aikaa.

Lievätkö ne maksaneet aikaisemminkaan niin hirveän hyvin pienemmillä lentopaikoilla... mutta varsinaiseen asiaan:

 

 

Nyt kun edes Ruotsista säiliöautoa tilaamalla ei mitään merkittävää hyötyä (jos hyötyä ollenkaan) ole saatavissa 100LL:n kohdalla, niin autobensan käyttö tulee entistä ajankohtaisemmaksi. Yksi iso kysymysmerkki kuitenkin velloo päässäni... Useampikin kuin yksi lähde on osannut kertoa, että autobensan toimittaminen ilmailukäyttöön olisi kiellettyä. Sanamuoto on vaihdellut, osa on puhunut mm. "lentokonekäytöstä". Huhulla on sen verran vahvat siivet, että joku määräys tai säädös tässä on pakko olla takana, mutta mikähän se olisi? Siis: Missä dokumentissa autobensan (tai ajoneuvopolttoaineen) toimittaminen ilmailu/lentokonekäyttöön kielletään? Miksikö haluan tietää? Kiinnostaa sekä säädöksen tarkka asu että sen soveltamisala ja siihen mahdollisesti liittyvät rajoitukset yms...

 

Nimim. Toinen epätietoinen bowserin juurelta

 

 

edit: epätietoinen on saanut tietoa suhteellisen luotettavalta taholta. toimittamista ei ole kielletty, vaan se on sekoitettu todennäköisesti kieltoon purkaa polttoaine auton omilla pumpuilla (eli pitäisi tapahtua valuttamalla, jotta aineet ei mene sekaisin)

[Sami Virkkula 0]

Nesteelle kävi tuossa oman lekobensan tekemisessä vähän surkeasti.  Laatu ei pysynyt spekseissä ja

sittenhän siinä kävi niin, että Nesteen pousereista ostettiin Shellin bensaa (kuten vissiin tälläkin hetkellä?)

 

Bull s...  eli sieltä samasta porvoolaisen putkenpäästä se Shellinkin lekobensa tulee

 

Useampikin kuin yksi lähde on osannut kertoa, että autobensan toimittaminen ilmailukäyttöön olisi kiellettyä. Sanamuoto on vaihdellut, osa on puhunut mm. "lentokonekäytöstä". Huhulla on sen verran vahvat siivet, että joku määräys tai säädös tässä on pakko olla takana, mutta mikähän se olisi? Siis: Missä dokumentissa autobensan (tai ajoneuvopolttoaineen) toimittaminen ilmailu/lentokonekäyttöön kielletään? Miksikö haluan tietää? Kiinnostaa sekä säädöksen tarkka asu että sen soveltamisala ja siihen mahdollisesti liittyvät rajoitukset yms...

 

Nimim. Toinen epätietoinen bowserin juurelta

 

 

edit: epätietoinen on saanut tietoa suhteellisen luotettavalta taholta. toimittamista ei ole kielletty, vaan se on sekoitettu todennäköisesti kieltoon purkaa polttoaine auton omilla pumpuilla (eli pitäisi tapahtua valuttamalla, jotta aineet ei mene sekaisin)

 

Syy kieltoon lienee se että nyky bensiini tuotannolla, kuljetuksella ja säilytyksellä ei päästä niihin ilmailun itsensä asettamiin vaatimuksiin. Veikkaan että lentäjien lompakko ei kestäis maksamaan näitä vaadittavia muutoksia. Dokumentteja en jaksa kaivaa ja viisaammat korjatkoon.

[Tatu Koiranen 1 758]

Syy kieltoon lienee se että nyky bensiini tuotannolla, kuljetuksella ja säilytyksellä ei päästä niihin ilmailun itsensä asettamiin vaatimuksiin. Veikkaan että lentäjien lompakko ei kestäis maksamaan näitä vaadittavia muutoksia. Dokumentteja en jaksa kaivaa ja viisaammat korjatkoon.

 

Ilmailun itsensä asettamiin vaatimuksiin? Miten niin ei päästä? Jos esim. TAE sanoo, että EN 590 -polttoaine käy, niin eikö se sinun mielestäsi käy? Vai eikö se asemalta tuleva litku vastaa tätä vaatimusta? (tämä koski nyt dieseliä, en muista bensaa määrittelevää standardia ulkoa)

 

Kuten on tunnettua, vpower on myös riittävän viinavapaata ilmailukäyttöön. Säilyvyys on asia erikseen, mutta se ei taas ole toimittajan murhe. Toimittajan vastuu laadusta loppuu, kun tavara tulee ulos auton purkuletkun päästä. Jos tavara on siinä pisteessä täyttänyt sen mitä on luvattu, se riittää toimittajalle. Enkä mä muutenkaan menis sanomaan, että sillä kanisterirallilla, jota valitettavan moni ultrapilotti joutuu tekemään, päästäisiin mitenkään hirveän laadukkaisiin tuloksiin...

[Kate Alhola 0]

Bull s...  eli sieltä samasta porvoolaisen putkenpäästä se Shellinkin lekobensa tulee

 

Syy kieltoon lienee se että nyky bensiini tuotannolla, kuljetuksella ja säilytyksellä ei päästä niihin ilmailun itsensä asettamiin vaatimuksiin. Veikkaan että lentäjien lompakko ei kestäis maksamaan näitä vaadittavia muutoksia. Dokumentteja en jaksa kaivaa ja viisaammat korjatkoon.

 

Ja jotenkin kummasti vaan taivaalla pörrää pian ( vai onko jo nyt)  ainakin sama määrä autobensalla käyviä ultria kuin

noita kallista 100LL:ää syöviä moottorikoneitakin. Kummasti pysyvät taivaalla vaikka niihin ei pistetäkkään edes

LENTOBENSAA....  ja ihan tavalliselta autobensa-asemlta osetulla bensalla vielä ja ei tunnu

alkoholikaan niitä häiritsevään.

 

Ja saahan jopa useimpiin moottorikoneisiinkin sen autobensa-STC:n, oikeastaan ongelma taitaa

olla vain nuo vanhanaikaisella jatkuvalla mekaanisella ruiskutuksella olevat IO-moottorit.

Nyt tosin Lycomingikin alkaa olla tajunnut ongelman ja alkanee tehdä moottoreista

autobensa-yhteensiopivia ja alkaa käyttää FADEC:ia.

 

Kate

[Tatu Koiranen 1 758]

Ja saahan jopa useimpiin moottorikoneisiinkin sen autobensa-STC:n, oikeastaan ongelma taitaa

olla vain nuo vanhanaikaisella jatkuvalla mekaanisella ruiskutuksella olevat IO-moottorit.

 

Ja jottei muillakaan olisi liian helppoa, niin pitää sitä ongelmia kehittää muillekin... Käypää ruokaa pitää jalostaa viinaksi ja sen sijaan, että se juotaisiin, se sotketaan bensan sekaan häiritsemään. Ei se välttämättä ultralentäjiä niin ahdista, mutta jos kädessä on stc joka sallii prosentin viinaa, niin "ainut" vaihtoehto on ainakin toistaiseksi vielä saatavissa oleva shellin vpower.. markkinatilannehan voi muuttua suuntaan tai toiseen ja toki myös muilta firmoilta löytyy merkkejä, joissa ainakin sillontällön on viinamäärä riittävän pieni. Jos vpower katoaa markkinoilta ennen kun päättäjät herää siihen, ettei sitä viinaa ole millään muotoa järkevä sekottaa polttoaineeseen, ollaan kusessa... tai ainakin maksetaan enemmän.

[Sami Virkkula 0]

en jaksa alkaa tappelemaan viisaampien kanssa eli sovitaan niin

[Mika Tapio 1]

Useampikin kuin yksi lähde on osannut kertoa, että autobensan toimittaminen ilmailukäyttöön olisi kiellettyä. Sanamuoto on vaihdellut, osa on puhunut mm. "lentokonekäytöstä". Huhulla on sen verran vahvat siivet, että joku määräys tai säädös tässä on pakko olla takana, mutta mikähän se olisi? Siis: Missä dokumentissa autobensan (tai ajoneuvopolttoaineen) toimittaminen ilmailu/lentokonekäyttöön kielletään? Miksikö haluan tietää? Kiinnostaa sekä säädöksen tarkka asu että sen soveltamisala ja siihen mahdollisesti liittyvät rajoitukset yms..

 

edit: epätietoinen on saanut tietoa suhteellisen luotettavalta taholta. toimittamista ei ole kielletty, vaan se on sekoitettu todennäköisesti kieltoon purkaa polttoaine auton omilla pumpuilla (eli pitäisi tapahtua valuttamalla, jotta aineet ei mene sekaisin)

 

samaa autobensa-asiaa olen minäkin selvitellyt...eilen sain informaatiota asiasta; polttoainetoimittajalta saamani tiedon mukaan heidän kuljettajilleen on annettu selkeät ohjeet jossa kielletään purkamasta kuormaa säiliöön jota käytetään todennäköisesti ilmailukäyttöön eli vaikka olisikin oma siirtopumppu, jolla kuorma purettaisiin niin ei onnistu..samainen kaveri oli vielä kysellyt ja varmistanut yhtiönsä ilmailupolttoaineita välittäviltä asian ja tällaiset tiedot hän oli saanut...määräys/dokumentti johon tämä perustuu kiinnostaisi minuakin...

[Joel Kajas 0]

 

Eiköhän tuo ole vain yhtiön sisäinen ohje/käytäntö. Kyse on polttoaineen toimittaneen yhtiön vastuusta. Autobensa ei ole lentobensaa. Jos jotan sattuu autobensan takia, arvaat varmaan keneltä tullaan kyselemään.

[Tatu Koiranen 1 758]

Eiköhän tuo ole vain yhtiön sisäinen ohje/käytäntö. Kyse on polttoaineen toimittaneen yhtiön vastuusta. Autobensa ei ole lentobensaa. Jos jotan sattuu autobensan takia, arvaat varmaan keneltä tullaan kyselemään.

 

Tämähän siinä on taustalla.. Polttoaineen toimitus säiliöautolla on vaan monta kertaluokkaa kätevämpää, kuin se, että sitä käydään hakemassa huoltsikalta muutama tuhat litraa vuodessa per yksi lentolaite