VATSIM/IVAO-huumoria

[Juho Mustaparta 2]

Edelleenkään tuollaista reittiä ei saa lentää. VOR pisteet eivät ole olleet valideja sitten viime marraskuun

 

Njoo, mä en huomioinut tuossa edellisessä viestissä sitä, onko reitti validi vai ei...  Meinasin siis lähinnä sitä, että kukaan ei periaatteessa estä lentämästä Concordella Lappeenrannasta Helsinkiin.  Kumarran ja väistän sivulle... Antaa oikeasti taitavien jatkaa tätä keskustelua, etten minä nolaa enää itseäni yhtään enempää! 

[Vieras]

VORien avulla voi lentää ihan mainiosti ifriä kyllä nykyään. Ainoastaan lentoväylät ovat kaikki nykyään RNAV-pohjaisia joista VORit ovat poistuneet. 

Nimenomaan tätä tarkoitin, että noilla väylillä ei enää noita VOR pisteitä ole. Toki VOR to VOR on sallittava navigointimuoto

[Guest pikkupilotti]

Ja mikähän sen mahtaa kieltää?  ??? Järkevyydestä voidaan kyllä olla montaa eri mieltä... 

 

 

 

 

No sitä minä vaan että kuka "hölmö" lähtee edes lentämään tuollaista reittiä jollain yliäänikoneella, ja vielä kaikenlisäksi noin matalalla. Että minunmielestäni tuo reitin lentäminen concordella pitäisi olla harjoteltu ! Tarkoitan että lennetty enne concordella EFLP-EFHK. Itse en ainakaan lähtisi evoilemaan jollain concordella IVAO:on. Mutta jos osaa niin en kyllä estäkkään 

 

 

 

 

JA TÄMÄ TEKSTI ON VARMASTI VAIKEALUKUISTA KUTEN ENNENKIN  PAHOITTELEN NIILLE JOTKA EIVÄT YMMÄRRÄ JA JOISTA ON ÄRSYTTÄVÄ LUKE TÄLLAISTA "evo" TEKSTIÄ 

[Joona Väisänen 537]

Että minunmielestäni tuo reitin lentäminen concordella pitäisi olla harjoteltu !

 

Ihan yhtä lailla se kiitotien valinta tuulen mukaan pitäisi olla harjoiteltu ja selkärangassa.

 

 

JA TÄMÄ TEKSTI ON VARMASTI VAIKEALUKUISTA KUTEN ENNENKIN  PAHOITTELEN NIILLE JOTKA EIVÄT YMMÄRRÄ JA JOISTA ON ÄRSYTTÄVÄ LUKE TÄLLAISTA "evo" TEKSTIÄ 

 

Se on sitä sen takia, että et viitsi lainkaan panostaa siihen. Moni on yrittänyt neuvoa ja kertoa, kuinka kirjoitusasuasi pitäisi parantaa ja/tai korjata, mutta kun ei tunnu kiinnostavan. Turha on kirjoittaa tuollaista tekstiä ja aina välillä pahoitella sitä. Pitäisikö siellä äidinkielen tunnilla olla välillä hereillä..

[Joonas Nukarinen 0]

 

Tää oli kyl parasta huumoria. En ikinä ole nauranut näin paljon.

[Teemu Kokkonen 15]

Siin on keretty kattelee 

 

 

 

Samaa sarjaa tosin lennonjohtajan puolelta:

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Teemu Kokkonen 15]

Mielenkiintoisia plaaneja osa 2335 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Jos lentäjä olisi viitsinyt testata plaaninsa Eurocontrollin validiaattorissa niin ei olisi ollut asiaa taivaalle 

 

Entered:

 

(FPL-FIN6-IS

-MD11/H-SDRWY/S

-KJFK1900

-N0470F390 GREKI JUDDS MARTN TAFFY N139C REDBY CARPE ABADA UP855

ATRIV GUPSA AMEDU L24 LAKUT

-EFHK0830 EFRO

-0)

 

Response:

 

ROUTE144: NO ROUTE BETWEEN CARPE AND ABADA

ROUTE144: NO ROUTE BETWEEN ATRIV AND GUPSA

ROUTE172: MULTIPLE ROUTES BETWEEN GUPSA AND AMEDU. T95 IS SUGGESTED. OTHER CANDIDATES ARE: Y86

ROUTE171: CANNOT EXPAND THE ROUTE UP855

 

 

 

 

[Samuli Hämäläinen 1]

Samanen plaani pomppas itelläkin pahasti silmään kun katto IVAO Eyetä.  Tässä ois taas tyhmä kysymys elikkäs mistä pääseekään tuohon Eurocontrolin validatoriin käsiksi? 

[Guest Juha.S]

https://www.public.cfmu.eurocontrol.int/PUBPORTAL/gateway/spec/PORTAL.15.1.0.1.103/gwt-detached-view.jsp?_portal_context=/gateway/spec/PORTAL.15.1.0.1.103:/PUBPORTAL/gateway/spec/PORTAL.15.1.0.1.103:TAC:1307404800000:0:1307461989940:0:&_view_id=IFPUV_DETACHED_LIST&_parameter_set_id=1&_dataset_info=

tuohonko ja sitten Send?

[Jorma Tyyskä 0]

Mielenkiintoisia plaaneja osa 2335 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Jos lentäjä olisi viitsinyt testata plaaninsa Eurocontrollin validiaattorissa niin ei olisi ollut asiaa taivaalle 

 

Entered:

 

(FPL-FIN6-IS

-MD11/H-SDRWY/S

-KJFK1900

-N0470F390 GREKI JUDDS MARTN TAFFY N139C REDBY CARPE ABADA UP855

ATRIV GUPSA AMEDU L24 LAKUT

-EFHK0830 EFRO

-0)

 

Response:

 

ROUTE144: NO ROUTE BETWEEN CARPE AND ABADA

ROUTE144: NO ROUTE BETWEEN ATRIV AND GUPSA

ROUTE172: MULTIPLE ROUTES BETWEEN GUPSA AND AMEDU. T95 IS SUGGESTED. OTHER CANDIDATES ARE: Y86

ROUTE171: CANNOT EXPAND THE ROUTE UP855

 

 

 

 

 

Mistä noi  response osion tiedot saa...

 

Itse syötin nuo plaanin tiedot validaattoriin ja tulos oli viheiden osalta

 

SYN104: INVALID FIELD AT ROW= 1, COL= 44 (ROUTE)

[Jorma Tyyskä 0]

Samanen plaani pomppas itelläkin pahasti silmään kun katto IVAO Eyetä. 

 

Hienoa että meillä on kävelevä validaattori joukossamme...   Anteeksi nyt tuli varmaan loukattua, tarkoitin toki  lentävä, toivottavasti edes virtuaalilentävä 

 

Että ihan oikein pomppasi silmään, toivottavasti ei sattunut pahasti   

[Samuli Hämäläinen 1]

Hienoa että meillä on kävelevä validaattori joukossamme...   Anteeksi nyt tuli varmaan loukattua, tarkoitin toki  lentävä, toivottavasti edes virtuaalilentävä 

 

Että ihan oikein pomppasi silmään, toivottavasti ei sattunut pahasti   

 

Jooh, onneks ei ollut legiä menossa. Ois ollu mielenkiintosta laskeutua kun toiseen silmään sattu ihan saamaristi kun tommonen plaani pomppas silmille. 

[Teemu Kokkonen 15]

Mistä noi  response osion tiedot saa...

 

Itse syötin nuo plaanin tiedot validaattoriin ja tulos oli viheiden osalta

 

SYN104: INVALID FIELD AT ROW= 1, COL= 44 (ROUTE)

 

Tuo: http://validation.eurofpl.eu/ antaa myös reitin virheet.

[Guest OttoPOI]

https://www.public.cfmu.eurocontrol.int/PUBPORTAL/gateway/spec/PORTAL.15.1.0.1.103/gwt-detached-view.jsp?_portal_context=/gateway/spec/PORTAL.15.1.0.1.103:/PUBPORTAL/gateway/spec/PORTAL.15.1.0.1.103:TAC:1307404800000:0:1307461989940:0:&_view_id=IFPUV_DETACHED_LIST&_parameter_set_id=1&_dataset_info=

tuohonko ja sitten Send?

Suorat linkit tuohon editoriin eivät toimi koska se täräyttää aina sinun koneellesi yksilöllisen istunnon tuonne NOPiin kun menet sinne sivulle.. Siksi myös esimerkiksi se CFMU NOP-sivu pitää olla taustalla auki tai editori alkaa heittämään herjaa 

[Guest Dmitri Glouchenko]

[ attachment removed / expired ]

 

FSX/FS2004selle on ihan kiitettävä määrä addoneita. Mikä on ennätys? tässä kuvassa on noin 11 addonia

(FSX-Deluxe, ACC, FSCopilot, FSinn, ASE, FSA, AES, REX, IvaP, FSPS, Contrails, PMDG md-11, Widescreen (+ kentät ja scenet ja muut..) 

 

 

[Guest ALind]

Hehe! 

[Petri Koivisto 372]

Mikä on ennätys?

N+1?

[Jouka Ahponen 5]

[ attachment removed / expired ]

 

Niin mikä olikaan airbus A340 suurin sallittu nopeus  ?

 

[Petri Koivisto 372]

Niin mikä olikaan airbus A340 suurin sallittu nopeus  ?

M.860

[Vieras]

M.860

Kyllä tuo tuossa jonniinverran heittää tuo M8.10 jos suurin on M0.86

[Guest Dmitri Glouchenko]

Kaveri selkeesti koitti laittaa M081. Miten voi pilkkuvirhe noin paljon naurattaa, ihmettelen.

[Guest Repa]

Tai sitten kuitenki oikea tapa M081 (kolmella numerolla)

[Guest jukkapalander]

Kaveri selkeesti koitti laittaa M081. Miten voi pilkkuvirhe noin paljon naurattaa, ihmettelen.

 

Minusta tämä topicci on mennyt muutenkin jo toisten virheiden etsimiseksi. Topicin alkuperäinen idea on jo hävinny aikaa sitten. Mielestäni voinee pistää lukkoon koko topicin. 

[Niko Pursiainen 0]

Minusta tämä topicci on mennyt muutenkin jo toisten virheiden etsimiseksi. Topicin alkuperäinen idea on jo hävinny aikaa sitten. Mielestäni voinee pistää lukkoon koko topicin. 

 

Ei tätä keskustelua lukkoon tarvitse laittaa, mutta muuten olen samaa mieltä Jukan kanssa. Tehkää vaikka oma alue näille "plaanilainauksille" jos niitä välttämättä tänne halutaan kopioida. Keskustelun alkupäässä oli paljon oikeasti hauskoja juttuja - nyt ne on hukkunut näihin lentosuunnitelmalainauksiin ja turhaan nipotukseen. Ennen kuin lähetätte tänne viestin, miettikää onko viesti jota tänne postaatte VATSIM/IVAO-huumoria vai jotain muuta.

[Sami Puro 599]

Tästä naurettavasta lentosimulaattoriplaanien pilkunnussinnasta ála 13wee teinit on näköjään taas tullut muotia. Viimeksi sitä muistaakseni harrastettiin suuremmissa määrin Vatsim-puolella n.3-4 vuotta sitten, mutta kun uusi sukupolvi valtaa alaa niin näköjään samoja pätemiskeinoja on taas keksitty.

 

Huoh.