Oletko sählännyt onlinessa?

[Guest Jukkis]

Höhöö,

 

Mä sählään jokaisella verkkolennolla aina jotain. Tässä taannoin lentelin Turusta Tukoholmaan ja meni matkalla moni asia pieleen.

 

- Squawk jäi alussa asettamatta, no muistuihan tuo lopulta ilmassa

- Pitot heat tietenkin unohtui, niinkuin multa yleensä, vedettiin sitten äärirajoilla jatkuvasti, varsinkin holdingissa, kunnes hokasin että taitaa mennä ehkä vähän turhan kovaa...

- Laskussa sitten sääkin yllätti ja suuntasäde katosi, visuaalilla oli pakko painaa perille matkustajia heilutellen ja viimehetkellä kiitorataa vaihtaen, mutta hauskaa oli.

 

Eli koko homman idea, pitäkää hauskaa satasella, älkääkä antako tosikkojen tehdä asiosta liian vaikeita. Kyse on kuitenkin virtuaalilentämisestä, eikä mistään tosielämän eventistä. Jos lennonjohto tekee elämästä liian vaikeaa, niin tehkää lennonjohdon elämästä vaikeaa

 

Ja lentäkää aina manuaalilla, se on hemmetin paljon hauskempaa....

[Guest nikke72]

Noin viikko sitten EFHK > EFRO ja ohjastettavana Blue1:n Avro (Murchinsonin freeware kone BAe panel projektin paneelilla)...

 

Lähestyminen sujuu nätisti lennonjohdon avustuksella automaattiohjauksen hoidellessa työt... Kynnystä lähestyessä napsautan autopilotin pois päältä ja ryhdyn ohjastamaan konetta manuaalisesti kohti kiitorataa eikä mitään ongelmia vieläkään... Osutaan jopa kiitoradalla ja nykäisen kaasuvivut taakse...

 

...mutta kone jatkaa samaa vauhtia... jarruja kehiin, mutta vauhti ei hiljene.... lisään kaasua ei vaikutusta... hiljennän ei vaikutusta... kiitoradan loppu lähestyy... mitä hittoa nyt tapahtuu, vauhti ja tehot ei reagoi kaasuvivun asentomuutoksiin?

 

... ei muuta kun sauva taakse ja lähestymisvaloja hipoen takaisin taivaalle samalla ilmoitus tornille että nyt tuli missed approach... kone alkaa hitaasti taas kerätä korkeutta ja minä miettimään että missä vika...

 

Torni ohjaa uuteen lähestymiseen ja kysyy kohteliaasti että ottaisinko mieluummin ILS laskun kiitotielle 21, ilmoittelin ettei kiitotiehen osumisessa ole ongelmia mutta kun pitäisi saada rakkine pysähtymään... Siinä sitten valmistauduttaessa uuteen laskuun hiffasin että oli tainnut jäädä autothrottle päälle... se kun ei ainkaan tuossa Lieberechtin paneelissa mene pois päältä kun autopilotin napsauttaa pois... No toinen lähestyminen sujui muuten ensimmäisen kaltaisesti, mutta kun siirryin itse puikkoihin niin napsautin myös autothrottlen pois päältä ja testasin pienillä tehomuutoksilla että homa pelittää...

 

Sitten ei muuta kuin nätti lasku kiitotielle 03 ja rullaus platalle... Ja nolona selittämään virheen syytä lennonjohtoon... Tarinan opetus: "Käy aina läpi asianmukaiset tsekkauslistat!"

 

Nikke

 

[Guest tuomoseppala]

Itse en ole vielä onnistunut VATSIMissa kohkaamaan, kun tein ensilentoni vasta toissapäivänä. Erittäin onnistunut ja miellyttävä kokemus. Mutta haluan vain sanoa että olen allaolevan kanssa täysin samaa mieltä, ja suosittelen kaikille!

 

Ja lentäkää aina manuaalilla, se on hemmetin paljon hauskempaa....

 

Hywwää viikonloppua 

 

-tuomo

[Guest nikke72]

Ja lentäkää aina manuaalilla, se on hemmetin paljon hauskempaa....

 

Joo periaatteessa on tosiaan manuaalilla kyllä kivempi lentää, mutta ainkakin jos käyttää noita realistisempia paneeleja niin tuntuu ettei edes autopilotin kanssa kädet ja aika riitä nousun ja laskun yhteydessä kun ohjastamisen lisäksi pitää hoitaa läpi check listat ja vielä kommunikoida lennonjohdon kanssa... Eilen tuossa Pohjois-Suomen jouluflaikkarissa kaikki meni onneksi ihan putkeen... Oli kiva lentää kun oli taivaalla väkeä ja porukkaa...

 

Nikke

 

 

[Guest flaitsimulaatori]

Mitä nyt kerran meinasin Malmille laskeutua. Huomasin vaan , että onpas pieni kenttä ja eikun takaisin taivaalle... 

[Guest sentro]

Lihavoin niitä sähläyksiä..ei ne niin pahoja oo. Koneena toimi X:n alkuperäinen Cessna 172,tunnuksena AF1

 

Olin ekaa kertaa onlinessa jossa oli ATC...Ootin nousuvuoroa Arlandan kiitoradan 01L vieressä,sanoin lennonjohdolle: -Arlanda tower,this is cessna Alpha Foxtrot one,request takeoff from runway one left.

 

Olin innostunut

 

Kului hetkiä

 

Olin vieläkin innostuksissa ja kysyin: -Arlanda tower,tid you...ööö....copy me? (Tuli vielä muullonkin innostuksen takia D:n kanssa sähläiltyä)

Sen jälkeen ainoa lennonjohtotornissa oleva henkilö sanoi: "I have to go now,I'll be right back.

Do what you want...takeoff...landing" Lähdin nousukiitoon hold short paikalta,kohta edessäni näkyi penkasta tuleva Cessna

poikittain kiitoradalla.Ajattelin että huh se meni kiitoradan yli.Ei.Se kääntyi minua päin.Sain väistettyä.Lähdin kaartelemaan ESSA:n yllä menin TOODELLA läheltä yhtä 737:ää.TUMPS!.Kaikkien nähden syöksyin maahan.Tuli äkkilähtö 

 

Tämä tapahtui tänään

 

[Guest MikaelT]

Lihavoin niitä sähläyksiä..ei ne niin pahoja oo. Koneena toimi X:n alkuperäinen Cessna 172,tunnuksena AF1

 

Olin ekaa kertaa onlinessa jossa oli ATC...Ootin nousuvuoroa Arlandan kiitoradan 01L vieressä,sanoin lennonjohdolle: -Arlanda tower,this is cessna Alpha Foxtrot one,request takeoff from runway one left.

 

Olin innostunut

 

Kului hetkiä

 

Olin vieläkin innostuksissa ja kysyin: -Arlanda tower,tid you...ööö....copy me? (Tuli vielä muullonkin innostuksen takia D:n kanssa sähläiltyä)

Sen jälkeen ainoa lennonjohtotornissa oleva henkilö sanoi: "I have to go now,I'll be right back.

Do what you want...takeoff...landing" Lähdin nousukiitoon hold short paikalta,kohta edessäni näkyi penkasta tuleva Cessna

poikittain kiitoradalla.Ajattelin että huh se meni kiitoradan yli.Ei.Se kääntyi minua päin.Sain väistettyä.Lähdin kaartelemaan ESSA:n yllä menin TOODELLA läheltä yhtä 737:ää.TUMPS!.Kaikkien nähden syöksyin maahan.Tuli äkkilähtö 

 

Tämä tapahtui tänään

 

 

Kummassa verkossa lennät? Tiedänpähän sitten varoa. No, tekevälle sattuu.

 

Tuossa tilanteessa olisi kyllä pitänyt ilmoitella unicomilla, että muutkin lentäjät olisivat olleet tietoisia lentoonlähdöstäsi ja olisivat voineet varoa, toisaalta ei ne toisetkaan piloti sen parempaa arvosanaa saa, sillä olisihan niidenkin pitänyt ilmoitella, tai sitten olit väärällä taajuudella...  Seuraavalla kerralla varmaan toimit vähän toisin.

[Guest sentro]

Kummassa verkossa lennät? Tiedänpähän sitten varoa. No, tekevälle sattuu.

 

Tuossa tilanteessa olisi kyllä pitänyt ilmoitella unicomilla, että muutkin lentäjät olisivat olleet tietoisia lentoonlähdöstäsi ja olisivat voineet varoa, toisaalta ei ne toisetkaan piloti sen parempaa arvosanaa saa, sillä olisihan niidenkin pitänyt ilmoitella, tai sitten olit väärällä taajuudella...  Seuraavalla kerralla varmaan toimit vähän toisin.

 

Meinaatko verkolla IVAO:ta tai VATSIM:iä? Jos meinaat ni sanon vaan et ihan X:n multiplayerlistalta otin vaan sellasen ku Arlanda twr on 118.5

 

Edit: Lentoonlähdöstä ilmotin X:n vakiona tulevalla ääniyhteydellä 

[Guest Henkka91]

Meinaatko verkolla IVAO:ta tai VATSIM:iä? Jos meinaat ni sanon vaan et ihan X:n multiplayerlistalta otin vaan sellasen ku Arlanda twr on 118.5

 

Meinasin jo sanoa jotain asioiden opettelun merkityksestä, mutta nyt tuli jo syvä helpotuksen huokaisu. 

[Guest juhake]

Onhan sitä tullut sähläiltyä joo, kerran ihan omaa taitamattomuuttani sain FMC:n ja LNAV:in persiilleen ja sit lennettiin HDG SEL:llä "ei-niin-RNAVia" loppumatka.

[Guest Jone]

Tuohan on jo soveltamista, ei sähläystä! 

 

[Aleksi Luomanmäki 0]

Onhan noita sähläyksia sattunut omallakin kohdalla niin monta ettei muista, itsellä noin 400h vatsim tiimaa ja silti tulee töppäiltyä, mutta tekevälle sattuu eikö näin 

[Sami Puro 599]

Eilen meni kaikki ihan putkeen taas vaihteeksi... Lentoonlähtö EFTP 24, läpi 1800 ft, autokaasu vetää moottoritehot nollille ilman varoitusta. No, ATHR pois ja käsin tehoa lisää.. Ei vaikutusta..  Go-Around napiskoista painallus ja vielä manuaalisesti varmistukseksi tehovivut seinästä läpi, mutta mitään ei tapahdu, vaan molemmat moottorit sammuvat ......... Yritä siinä sitten tehdä jotain. No, sakaten metsähallituksen maille. Vieläkään ei havaintoa, että mikä oli vikana.

 

Sama lento uudelleen, kaikki hyvin kunnes oltiin ILS:n suuntasäteessä EFHK 15:lle.. Otan telineen alas ja äkkiä käy taas sama - näyttöruuduissa välähtää ja sen jälkeen moottorinvalvontamittarit näyttävät vain nollaa, eikä tehoa tule yhtään ja mikään ei toimi. Telinekin jäi puoleenväliin jumiin matkalle...... Ei riittänyt nytkään nopeus liitää kentälle asti. Tällä kertaa kohteena Tuusula. Ja taaskaan ei mitään havaintoa, että mikä tuon aiheutti... Ihme vehkeitä...

[Guest tuomoseppala]

Olitko varma että lensit VATSIMin puolella?

 

IL hehkuttaa:

Kaksi vakavaa lento-onnettomuutta samana iltana!! NYT PUHUU Matti Nyk.." 

 

Eilen meni kaikki ihan putkeen taas vaihteeksi... Lentoonlähtö EFTP 24, läpi 1800 ft, autokaasu vetää moottoritehot nollille ilman varoitusta. No, ATHR pois ja käsin tehoa lisää.. Ei vaikutusta..  Go-Around napiskoista painallus ja vielä manuaalisesti varmistukseksi tehovivut seinästä läpi, mutta mitään ei tapahdu, vaan molemmat moottorit sammuvat ......... Yritä siinä sitten tehdä jotain. No, sakaten metsähallituksen maille. Vieläkään ei havaintoa, että mikä oli vikana.

 

Oliko sulla bensaa tankeissa?

 

Kohta tulee varmaan banskua juu..

 

-tuomo

[Sami Puro 599]

Olitko varma että lensit VATSIMin puolella?

 

En.. koska tuo oli Ivaossa. Mutta simulla kuitenkin 

 

(nyt sitten kaikki 15wee professionaalit saa ihan vapaasti haukkua kuinka ivao on ihanpaskaverkko kun siellä tuollatavalla lennetään.. hahaha)  ;D

 

Oliko sulla bensaa tankeissa?

 

7-tonnia ainakin oli.. Luulis riittäneen. Ja ei vikojakaan ollut päällä.. Ihme juttu kyllä, ei ole aiemmin noin käynyt.

 

[Guest Juuso Leppä]

En.. koska tuo oli Ivaossa. Mutta simulla kuitenkin 

 

(nyt sitten kaikki 15wee professionaalit saa ihan vapaasti haukkua kuinka ivao on ihanpaskaverkko kun siellä tuollatavalla lennetään.. hahaha)  ;D

 

7-tonnia ainakin oli.. Luulis riittäneen. Ja ei vikojakaan ollut päällä.. Ihme juttu kyllä, ei ole aiemmin noin käynyt.

 

 

Nii mitä on käynyt?

[Guest kenkku]

Nii mitä on käynyt?

Tätä: http://conv.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,60308.msg671593.html#msg671593

 

Voi Samia.. Kannattaisi varmaan vaan pysyä niissä atraimissa

[Sami Vesala 0]

Olikos kenties koneena PSS airbussi? Itsellä tuo laitos tekee täysin samaa: Moottorit sammuu milloin sattuu, keinohorisontti kaatuu, HDG-moodi sekoaa yms yms yms... Hyvä syy jättää bussi hangaariin..

[Aleksi Luomanmäki 0]

Tai sitten voi harrastaa rtfm:ää

[Niko-Matti Ronikonmäki 0]

Eilen meni kaikki ihan putkeen taas vaihteeksi... Lentoonlähtö EFTP 24, läpi 1800 ft, autokaasu vetää moottoritehot nollille ilman varoitusta. No, ATHR pois ja käsin tehoa lisää.. Ei vaikutusta..  Go-Around napiskoista painallus ja vielä manuaalisesti varmistukseksi tehovivut seinästä läpi, mutta mitään ei tapahdu, vaan molemmat moottorit sammuvat ......... Yritä siinä sitten tehdä jotain. No, sakaten metsähallituksen maille. Vieläkään ei havaintoa, että mikä oli vikana.

 

Hehe, itsekkin olen Pirkkalan metsiä tuolla PSS:llä kyntänyt. Siellä on se yksi bugi mikä mukavasti sammuttaa nuo moottorit ratkaisevalla hetkellä. Mutta tuopahan ainakin jännitystä elämään, ei ikinä tiedä mitä seuraavaksi tapahtuu.

[Sami Puro 599]

No älkää pitäkö tyhmää jännityksessä... Mikäbugi ja miten sen voi kiertää (= mikä nappula tuon aiheuttaa)? Tietää välttää ens kerralla 

[Sami Vesala 0]

Mutta tuopahan ainakin jännitystä elämään, ei ikinä tiedä mitä seuraavaksi tapahtuu.

Syy siihen, miksi itse jäin lentämään oman Finnair lentoni LDSllä... Ei uskalla lähteä ollenkaan lentämän pidempää legiä. Ja Aleksi: Usko pois... Ne manuaalit on luettu...

[Aleksi Luomanmäki 0]

Jassoo, otin selvää onko omassa pss bussissa taipumusta alkaa lentelemään omin päin..KYLLÄ, tutkin asiaa vähän enemmän ja huomasin kun simun views menusta kytkee instrument paneleista SYSTEM "paneelin" pois niin temppuilu loppuu, kuinkas teillä?

[Jaakko Rissanen 52]

PSS:n yläpaneelista vaan kaikki valkoinen pois, niin johan kulkee 

[Guest tuomoseppala]

Sen verran alkuperäiseen kysymykseen niin nyt olen ja en ollenkaan mairittelevalla tavalla. Pakko se on tunnustaa.

 

Opetus:

Älä koskaan lennä 6 oluen jälkeen VATSIMissa, tai muutenkaan esim. IRL. Menee huonosti 

 

-tuomo