IVAO kuvia

[Arttu Heinonen 0]

Kävin eilen heittämässä pari laskukierrosta Malmilla. Koneena toimi C152.

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

[Samuli Hämäläinen 1]

 

01. Finaali

[kuva]

Aijaijaijaijai.... 

[Joona Väisänen 537]

Aijaijaijaijai.... 

 

Tuo on jo normaalia, koneella kuin koneella punaiset palaa ja kiitotie on jossain kuvan aivan laidassa

[Ville Heikkinen 0]

No ensi kerralla enemmän kuvia ottamaan jos ei häiritä koko ajan

 

Pakko lainata tätä. Miksi sitten lentää tosiaan verkossa, jos se on häiritsemistä Kyllä se offlinessa dasheily, ja harjoittelu on hyvä. Ei sitten lennonjohtaja häiritse, kun osaa SID/STAR...

[Mikael Leinonen 960]

Pakko lainata tätä. Miksi sitten lentää tosiaan verkossa, jos se on häiritsemistä Kyllä se offlinessa dasheily, ja harjoittelu on hyvä. Ei sitten lennonjohtaja häiritse, kun osaa SID/STAR...

 

Vai tarkoittiko Patrick sitä että häntä "häirittiin" toisen lentäjän toimesta? Eli chattaily sotki pasmat?

[Arttu Heinonen 0]

Vai tarkoittiko Patrick sitä että häntä "häirittiin" toisen lentäjän toimesta? Eli chattaily sotki pasmat?

 

Siis juttuhan meni nyt niin että, jutustelu häiritsi kuvien ottamista, ei mitään sen vakavempaa...

[Mikael Leinonen 960]

Siis juttuhan meni nyt niin että, jutustelu häiritsi kuvien ottamista, ei mitään sen vakavempaa...

No näin sen uumoilinkin, ei siis ollut lennonjohto mikä pisti pasmat sekaisin 

[Arttu Heinonen 0]

Tuon mukaan sitä mentiin, mutta kun scenery hieman bugasi, niin suunnistaminen oli hieman vaikeaa. 

[Oskari Ollikainen 0]

Miksi sitten lentää tosiaan verkossa, jos se on häiritsemistä Ei sitten lennonjohtaja häiritse, kun osaa SID/STAR...

 

Ville on kyllä tässä osittain oikeassa. Muutaman kerran on sellanen sattunut että kun on painanut "ota yhteyttä" nappia niin kumman nopiaan häviää kone tutkaruudulta, ja kuulin että ko. henkilö oli sanonut toiselle että disconnectasi vain sen takia, että tuli l-johtoa paikalle. Ja vielä Suomen divisioonan jäsen 

[Petri Koivisto 372]

Muutaman kerran on sellanen sattunut että kun on painanut "ota yhteyttä" nappia niin kumman nopiaan häviää kone tutkaruudulta, ja kuulin että ko. henkilö oli sanonut toiselle että disconnectasi vain sen takia, että tuli l-johtoa paikalle. Ja vielä Suomen divisioonan jäsen 

Vähän sama juttu, kun te LJ:t tulette aina siinä vaiheessa paikalle kun ei enää tarttis... Esim. kun on jo aloittanut rullauksen niin on se melko ärsyttävää alkaa siinä vaiheessa sitten pyytämään sitä selvitystä... tai torni tulee paikalle kun on jo flarettamassa -> "contact EFHK_TWR on 118.600..." 

 

No ei mutta p*rseestähän tollanenkin pelleily on...

[Guest ALind]

Vähän sama juttu, kun te LJ:t tulette aina siinä vaiheessa paikalle kun ei enää tarttis... Esim. kun on jo aloittanut rullauksen niin on se melko ärsyttävää alkaa siinä vaiheessa sitten pyytämään sitä selvitystä... t

 

No ei mutta p*rseestähän tollanenkin pelleily on...

 

Sehän on ihan normipäivä oikeassakin elämässä, että tulee rullauksen aikana selvitys? 

 

Ja mielestäni ihan asiallista että sitä lennonjohtoa tulee, koska sitä todellakaan aina ei ole paikalla. Lukuunottamatta nuo mainitsemasi lyhyen loppuosan yhteydenotot, jotka torni voisi säästää vaikka sinne asti kun kone on maassa.

[Santeri Lehtonen 0]

Sehän on ihan normipäivä oikeassakin elämässä, että tulee rullauksen aikana selvitys? 

 

Ja mielestäni ihan asiallista että sitä lennonjohtoa tulee, koska sitä todellakaan aina ei ole paikalla. Lukuunottamatta nuo mainitsemasi lyhyen loppuosan yhteydenotot, jotka torni voisi säästää vaikka sinne asti kun kone on maassa.

"Helsinki Tower, päiviä, Finnair 8862, ZH" "Finnair 8862, Helsinki Tower, päivää, taxi to stand 222" "Taxi to stand 222, päivänjatkot, Finnair 8862" "Moromoro"...

[Petri Koivisto 372]

Sehän on ihan normipäivä oikeassakin elämässä, että tulee rullauksen aikana selvitys? 

 

Ja mielestäni ihan asiallista että sitä lennonjohtoa tulee, koska sitä todellakaan aina ei ole paikalla. Lukuunottamatta nuo mainitsemasi lyhyen loppuosan yhteydenotot, jotka torni voisi säästää vaikka sinne asti kun kone on maassa.

Mutta on sekin melko ärsyttävää kun olet jo työntänyt portilta ja myllyt huutaa ja rullannut puoleen väliin, niin sitten tulee se että ota yhteys sinne ja tänne. Yleensä pyydän tuossa kohtaa vain lyhyen kaavan mukaan "request clearence to Malaga", mielummin kuin pysähdyn sinne rullaustielle 5 minuutiksi lukemaan (kirjoittamaan) selvitystä... Ja varsinkin kun jo tullut näpyteltyä lootakin valmiiksi, niin sitten tulee se johtaja ja sanoo sen selvityksen vaikka eri lähtöreitille tai kiitotielle niin ala siinä sitten niitä vaihtelemaan... ei siinä toki kauaa kestä mutta... Kuten tuossa kerran kävikin, oliko se nyt Högäri tornissa tjsp, kun olin jo rullaamassa 04R:lle, niin tulee Herra Johtaja ja antaa ohjeet kiitotielle 15...

[Santeri Lehtonen 0]

Kuten tuossa kerran kävikin, oliko se nyt Högäri tornissa tjsp, kun olin jo rullaamassa 04R:lle, niin tulee Herra Johtaja ja antaa ohjeet kiitotielle 15...

Voi sanoa iha rohkeasti unable ja request runway 04R!

[Petri Koivisto 372]

Voi sanoa iha rohkeasti unable ja request runway 04R!

Joo vonkasinkin chätissä, että c'moon anna nyt 04R...

[Santeri Lehtonen 0]

Voi sen jaksolla iha sanoa. Luultavasti LJ sen helpommin antaakin, kun jaksolle huutaa.

[Kim Eriksson 0]

Varsin kummallista käytöstä kyllä tollainen, että lähetään pois kun LJ tulee paikalle. Itse ainakin juuri sen takia IVAO:ssa lennän, kun lennän, että saisi sitä realistista johtoa ja kokea kanssalentäjät oikeasti.. Jos haluaa vain kanssalentäjät kokea, niin menee sitten vaikka FSX/FS9 multiplayeriin..

 

Kyllä itsekin täältä heräilen kesälomilta ivaon taivaille, yritys opiskella IFR IVAO-lento kelpoiseksi 25.9 olevaan eventtiin! 

 

Tosin saa nähdä, viekö tämä scenery design sittenkin innon, kun minulle on vaikeaa olla kahdesta asiasta innostunut samaan aikaan.  Se on joko tai, käytän kaiken simuilu ajan. 

[Santeri Lehtonen 0]

Pelastetaanpa aihe Dasheilta ja muilta vastaavilta Oikeilla lentokoneilla!

 

Heitettiin pieni keikka Pirkkalasta takaisin, Ilkka Nalle Puhillaan ja mulla oli BDX alla.

 

Malmilta

 

[ attachment removed ]

 

... ???

 

[ attachment removed ]

 

[Santeri Lehtonen 0]

Tänään yöllä tultiin VF:n siivin HKG:lta kettujen kanssa kotiin.

 

FO rullailee odotuspaikalle 07R, jolta suoritettiin lentoonlähtö.

 

[ attachment removed ]

 

Pinnoilta kuvaa offiisista!

 

[ attachment removed ]

 

Loppuosalla kiitotielle 22L, failuretkin iskivät...

 

[ attachment removed ]

 

Poistuttiin ZJ:sta ja rullailtiin 222:lle, kakkonen kolmonen kiinni loppurullauksen ajaksi.

 

[ attachment removed ]

 

Kuva parkista.

 

[ attachment removed ]

 

Blokkia kevyt kymmenisen tuntia ja poltsikkaa lähemmäks 90t! Halpa laite - eiku...

 

EDIT Brainfart - toki kakkonen eikä kolmonen

[Mika Virolainen 715]

Kapteeni Lehtinen taisi olla leginsä puolivälissä, kun laskeuduin Vantaalle (CYYZ - EFHK). Kapteeni Poikela (BLF861) lähti hetkeä aiemmin kohti Split-Kastelaa.

 

Kapteeni Nevasalo lähdössä Vaasaan (FCM227V), ja minä rullailen Yankeen kautta paikalle 30.

 

[ attachment removed ]

 

T: Mika

 

[Guest mtanttar]

Varsin kummallista käytöstä kyllä tollainen, että lähetään pois kun LJ tulee paikalle. Itse ainakin juuri sen takia IVAO:ssa lennän, kun lennän, että saisi sitä realistista johtoa ja kokea kanssalentäjät oikeasti..

 

Kuulemani mukaan myös lennonjohtajien puolelta harrastetaan tätä, eli lähdetään veks jos on ulkomaalainen lentäjä tulossa/lähdössä jonka lentotaidoista ei ole takuita.

[Petri Koivisto 372]

Malagan "lennolta"...

 

Oskari käskee : Lineup 04R... ihan kuin...

[ attachment removed ]

 

... siellä joku olisi toisessa päässä...?

[ attachment removed ]

 

Tsiigaillaan tarkemmin... kyllähän siellä prkl on! Ilmestyi kuin tyhjästä...? ???

[ attachment removed ]

 

Lopulta päästiin matkaan... "...fly heading 040, climb 4000ft, expect vectors to DOBAN"

[ attachment removed ]

 

"Fatal error occurred" 8) Huomena uusiks

[ attachment removed ]

 

Tänks sinne Juhopille ja Oskulle piuhaan...

[Jari Nevasalo 0]

FCM227V EFHK-EFVA

 

ja väriä sateisen harmaaseen toi Capt M.Virolainen/FIN2412/B752

 

[ attachment removed ]

 

ja VAS yli kohti SEP ja sitten racetrack ja rwy16

 

[ attachment removed ]

 

paluu FCM228V ja rwy15 EFHK

 

[ attachment removed ]

 

[Jari Nevasalo 0]

Tottakai, ei ketään kiinnosta lennonjohtaa sellaisia: "DCT GPS, only text, bad english, beer onboard.." tyyppejä. Ei siinä pysty lennonjohtajana alkaa edes neuvomaan jonkun chatin kautta, kun _kaikki_ menee päin persettä.

 

Tälläisessä tilanteessahan kuuluisi sitten ottaa yhteys Supervisoriin (commboxiin: .wallop ja tähän perään asiasi), niin SUP tulee hoitamaan tilanteen.

 

Ja sitten tästä lennonjohdon lähdöstä/tulosta "just sillon ku mä tulin". Jos tollasia keissejä on käynyt, niin eiköhän se ole ollut ihan silkkaa sattumaa, että lennonjohtaja on sattunut paikalle juuri kun laskeuduit tai joutunut lähtemään vaikka töihin hetki ennen kun saavut TMA:lle? Mitä te niinkuin kuvittelette sen lennonjohtajan kostuvan tyhjän IVAC:n katsomisesta?

 

Lienee ihan sama milloin LJ tulee ja menee, "koneessa" on nappulat joilla saa halutut muutokset tehtyä ja parilla sanalla tarvittaessa hihkuu missä menee etc.. fiilispohjalta niin hyvä tulee

 

Muutoin välillä ihmetyttää noiden ulkolaisten "poletti"miesten osalta että miten "siivet"  on saatu..

 

jari

[Mika Virolainen 715]

"DCT GPS, only text, bad english, beer onboard.." tyyppejä.

 

Tosta repes naurut

 

T: Mika