IVAO kuvia

[Santeri Saikkonen 0]

Hienot kuvat villeltä! Mutta tuo Wilcon emppujen defu Finnair paintti on kyllä suoraansanottuna perseestä.. 

 

Mikäs se brassitiimi oli joka oli tehnyt nettisivuillee finskin Embraer paintteja? 

[Vieras]

Eikös se tämä ole? --> http://www.texturasbr.uni.cc/home/index.php?act=listar_arquivos&id_cat=68

[Ville Heikkinen 0]

Aika jännä reittivalinta sulla ainakin oli, mitä nyt IVAEta kattelin. KUO-HEL väliä ajetaan elävässä elämässä DCT VEH M6 ORM ja sulla oli eka pisteenä RIMPU. Toinen mikä osui silmään niin FL260 ja UM6... Yläväylät sitten vasta FL285->

 

Ja kannattaa tohon E190:n ottaa vaikka siitä E170:n teksuurista toi peräsin (ja moottorit), niin tulee parempi. Tossa mcphatin versiossa (eiks sulla se ole?) toi logon F kirjain on ihan liian ylhäällä ja mottien sininen on ihan liian tumma. 

 

Oli jännä reittivalinta. Katsoin kyllä ensin tuolla plaanilla, millä yleensä lennän tuon. Tällä kertaa uusin AIRAC+Wilco ei tykännyt tuosta. Sama oli myös tullessa Kuopioon, ei kaikki reittipisteet ollut sopivia hälle. Johtunee vielä siitä, että reittivalidatoreilla on vielä vanhaa dataa, ja Suomestahan on lakkautettu esim. ilmaväyliä Kuitenkin RIMPUlalla sain tuon yhteistyöhön  Tuossa lentopinnassa käynyt moka, kopioinut reitin vain netistä, jolloin ei noita ylä-väyliä tajunnut muuttaa, kun yleensä lennetään vähän korkeammalla Eurooppaan. VFn lennoista oli ensimmäinen koto-Suomessa Pahoittelen noiden osalta.

 

Pitääkin laitella noita paintteja. En ole jaksanut koskaan erityisesti noihin erikoistua, joten kunhan lukee jossain Finnair niin kelpaa minulle Pitäisi opiskellakin noita FSX tiedostojen "muokkaamisia", joilla saisi FPS hiukan korkeammalle. Ilmassa siellä 20-30 ja FISD+JPV:n pätsillä EFHK tippuvat sitten aika pieniksi.

[Guest odo]

No ei tod.

Niin, sit voikin tehdä SASit ja ajaa koneen metikköön kun nappaa hyvin jäät vääriin paikkoihin.

 

Kyllä niitä jäänestomömmöjä on ollut jo ihan hyvin käytössä tälle syksyä, etenkin aamuina kun on ollut jäätävää sumua paikoin.

[Santeri Saikkonen 0]

Eikös se tämä ole? --> http://www.texturasbr.uni.cc/home/index.php?act=listar_arquivos&id_cat=68

 

Just tota tarkotin, tuolta saa ainakin sen Oneworld paintin.. 

[Ville Heikkinen 0]

Ja kannattaa tohon E190:n ottaa vaikka siitä E170:n teksuurista toi peräsin (ja moottorit), niin tulee parempi. Tossa mcphatin versiossa (eiks sulla se ole?) toi logon F kirjain on ihan liian ylhäällä ja mottien sininen on ihan liian tumma. 

 

Hienot kuvat villeltä! Mutta tuo Wilcon emppujen defu Finnair paintti on kyllä suoraansanottuna perseestä.. 

 

Mikäs se brassitiimi oli joka oli tehnyt nettisivuillee finskin Embraer paintteja? 

 

Nyt ehkä hiukan paremmat tekstuurit ?

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Petri Koivisto 372]

Pari yöshottia paluulennolta Farosta... toivottavasti näkyy jotain

 

Takeoff...

[ attachment removed / expired ]

 

...ja rullausta perillä... väliltä ei tarttunutkaan oikein mitään

[ attachment removed / expired ]

 

Ja homma pulkassa... ihan hyvin tuolla QW:lläkin pärjäsi tuolla IVAOssa... saatanpa lentää seuraavankin sillä. 8)

[ attachment removed / expired ]

 

 

Simun yö...

[Arttu Heinonen 0]

Tuo rakeisuus tuo tunnelmaa 

 

Mutta joo, ajelin itsekkin tuossa FCO-HEL, kutsutunnuksena toimi BLF876

 

Pinnoilla

[ attachment removed / expired ]

 

Mikäs kenttä?

[ attachment removed / expired ]

 

04R:än finaalissa sivutuulisorvausta

[ attachment removed / expired ]

 

Tätsdaun

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest kimkujala]

Niin, sit voikin tehdä SASit ja ajaa koneen metikköön kun nappaa hyvin jäät vääriin paikkoihin.

 

HAA! Dana Viking, OY-KHO! Tästä meikä nappaa pisteet kotiin ja antaa muutaman linkin luettavaksi (edellyttää ruotsin ymmärtämistä jossain määrin ainakin)...

 

- http://www.havkom.se/sv/pdf/C1993_57.pdf Alkuperäinen onnettomuustutkintaraportti

- http://sv.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Airlines_Flight_751 Wikipedian tiivistelmä

- http://aviation-safety.net/investigation/cvr/transcripts/cvr_sk751.php Cockpit Voice Recorderin sisältö

 

Kysymyksessähän on siis vuoden 1991 onnettomuus, joka sattui Scandinavian Airlines Systemin lennolla 751. McDonnell Douglas MD-81:n moottoreihin meni jäätä, joka oli epähuomiossa jäänyt siipien pinnalle ja irtosi sitten ilmassa huonoin seurauksin. Lentäjät Stefan G. Rasmussen ja Ulf Cedermark tekivät onnistuneen pakkolaskun Tukholman metsikköön apunaan matkustajana sattumalta olleen lentäjä Per Holmerg avustuksella. Kone rysähti pienelle pellolle osuttuaan ensin puiden latvoihin. Onnettomuudessa ei kuollut kukaan, mutta koneesta ei ollut enää sittemmin kaluksi. Jäännökset haalittiin kasaan ja niistä ainakin melko ehjäksi jäänyttä peräosaa voi käydä ihailemassa Tukholman Västeråsin kentällä.

 

Meni vähän ohi aiheen, mutta oli pakko tarttua tilaisuuteen päästä vuorostaan pätemään

 

[ attachment removed / expired ]

Kuva: Ola Carlsson, Airliners.net; 28/12/1991; lähde: http://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines--/McDonnell-Douglas-MD-81/0407278/&sid=474b918b07177eea710941daa057a922

 

Kim

 

[Guest kimkujala]

Ajelin itsekkin tuossa FCO-HEL, kutsutunnuksena toimi BLF876

 

Hienoa työtä Arttu!

 

Kim

[Ville Heikkinen 0]

 

Mikäs kenttä?

 

 

TLL

[Arttu Heinonen 0]

TLL

 

Aivan oikein! Palkinnoksi Ville saa omakustanteisen tuotteen Ärrältä. 

[Mika Virolainen 715]

Kuva on "vanha" Ensimmäisissä onnettomuuskuvissa oli SAS -maalauskaavio vielä tallella. Nopeasti kuitenkin kerkisivät spreijaamaan tunnukset piiloon, kun eivät halunneet antaa huonoa kuvaa lentotoiminnastaan...

 

T: Mika

[Guest OH-96]

Ööh, kärsisköhän tässä välissä kysyä että minkä valmistajan koneita noi on? Payware/freeware? Onko jotain ihan vartavasten IVAO:on suunniteltuja? ???

 

Noissahan näkyy olevan FMC:tkin.

 

Kiinnostais vaan tietää kun FSX/Fs9 defu koneet on aika tylsiä.

[Guest Miksu]

Ei ole vartavasten IVAOn suunniteltuja. Paywareja pääasiassa mutta ilmaisella vasFMCllä saa defukoneenkin lentelemään helposti FMC-"tyyliin". Petrillä käytössä Level-D 767 pääasiassa, koska kunnollista 757 mallinusta ei ole. B737NG-sarjalaisina käytetään joko PMDGn 737kaa taikka iFlyn 737NGtä. 

[Guest OH-96]

Ei ole vartavasten IVAOn suunniteltuja. Paywareja pääasiassa mutta ilmaisella vasFMCllä saa defukoneenkin lentelemään helposti FMC-"tyyliin". Petrillä käytössä Level-D 767 pääasiassa, koska kunnollista 757 mallinusta ei ole. B737NG-sarjalaisina käytetään joko PMDGn 737kaa taikka iFlyn 737NGtä. 

 

Thx

 

Sitten vielä yksi kysymys. Kummalla porukat lentää enemmän, fs9:llä vai x:llä?

 

Edit: Ei enää mitään. Näyttää siltä että fs9 aon parempi vaihtoehto, ainakin lisäosien määrän kannalta.

[Guest kimkujala]

Kuva on "vanha" Ensimmäisissä onnettomuuskuvissa oli SAS -maalauskaavio vielä tallella. Nopeasti kuitenkin kerkisivät spreijaamaan tunnukset piiloon, kun eivät halunneet antaa huonoa kuvaa lentotoiminnastaan...

 

Näinpä... onnettomuuspäivän jälkeisenä päivänä otettu kuva eikä mistään voi enää päätellä firmaa (paitsi peräsimen alalaitaan maalatusta pienestä merkinnästä "OY-KHO" (ei näy kuvassa), jonka avulla fiksuimmat keksii myös omistajan koneelle).

 

Kim

[Elias Lohilahti 0]

Edit: Ei enää mitään. Näyttää siltä että fs9 aon parempi vaihtoehto, ainakin lisäosien määrän kannalta.

 

Kyllä aika monet lentää X:lläkin.

[Petri Koivisto 372]

Edit: Ei enää mitään. Näyttää siltä että fs9 aon parempi vaihtoehto, ainakin lisäosien määrän kannalta.

 

Kyllä aika monet lentää X:lläkin.

Joo ei todellakaan kannata enää ostaa mitään Fs9:ä, se on mennyttä se. Ehkä siihen vielä tässä vaiheessa on enemmän lisäosia, mutta uusia tulee koko ajan ja taitaa se trendi olla niin, että yhä harvempi tehdään vielä fs9:lle. Kyllä siinä menee rahat hukkaan jos sijoittaa siihen vanhaan.

[Mika Virolainen 715]

Terveisiä kyproksen lennolta (Pafos).

 

[ attachment removed / expired ]

 

T: Mika

 

[Guest jope95]

Kyllä siinä menee rahat hukkaan jos sijoittaa siihen vanhaan.

 

Tähän pakko vastata omakohtaisella kokemuksella, että ei menny hukkaan, varsinkin kun nyt pyörii siinä 50 fps High/ultra highlla, MT2010 täysillä ja vaikka LDS767..

Kyllä henk.koht. mieluummin pelaan fs9 noin, tosin kun FSX joka on siinä 8fps... iha defukoneella ja defu trafficil, sekä asetukset high.. 

[Jari Nevasalo 0]

FCM273J hold short ZD 22L ,koska terässiipi Tampesterista surffaili alas , muutoin simu sippasi MILSIN kohdilla, että silleen..

 

Tornissa O.Höglund / N.Pursiainen , toinen testissä ja toinen testaaja...

 

[ attachment removed ]

 

jari

 

[Petri Koivisto 372]

Tähän pakko vastata omakohtaisella kokemuksella, että ei menny hukkaan, varsinkin kun nyt pyörii siinä 50 fps High/ultra highlla, MT2010 täysillä ja vaikka LDS767..

Kyllä henk.koht. mieluummin pelaan fs9 noin, tosin kun FSX joka on siinä 8fps... iha defukoneella ja defu trafficil, sekä asetukset high.. 

Kyllä tuon saa pyörimään melkein millä tahansa nykykoneella "kaikki täysillä" vaikka 500fps, mutta kun sillä ei ole mitään merkitystä pyöriikö se 500 vai 300fps. Wanha on silti wanha.

 

Eri asia jos on tähänkin saakka lentänyt vain Fs9:llä niin mikäs siinä, mutta jos nyt vasta aloittaa ja tulee uutena tähän "harrastukseen" mukaan, en todellakaan suosittelisi ostamaan mitään vanhaa simua. FSXäänkin on jo lisureita vaikka millä mitalla ja lisää tulee hyvällä syötöllä. Ja varmaan suurin osa ei edes tule enää kuin X:lle.

 

Kyllä itsekin aikoinaan laitoin hanttiin FSXään siirtymiselle, koska entisessä koneessa ei oikein tehot riittänyt sitä pyörittämään kunnolla. Joka tapauksessa se tuli ostettua, sen jälkeen ei ole paluuta Fs9:iin, todellakaan.

 

Nyt kun tuli puheeksi niin tekisi kyllä mieli ihan kokeilla, että mitä tällä nykyisellä myllyllä saa irti siitä FS9:stä "kaikki täysillä"...

[Santeri Lehtonen 0]

Mulla FS9 pyörii ilman autogenejäkään atikan VC:sta hk:lla 10 FPS... Vissiinkin tulee yhden ytimen kellotaajuus vastaan, ettei jaksa pyöriä paremmin.

[Guest OH-96]

Joo ei todellakaan kannata enää ostaa mitään Fs9:ä, se on mennyttä se. Ehkä siihen vielä tässä vaiheessa on enemmän lisäosia, mutta uusia tulee koko ajan ja taitaa se trendi olla niin, että yhä harvempi tehdään vielä fs9:lle. Kyllä siinä menee rahat hukkaan jos sijoittaa siihen vanhaan.

 

No, eipä tullu hukattua rahoja kun oli vanhat fs9 cd:t jo valmiina hyllyssä FSX:kin tosin löytyy. Ei vaan tahdo läppärillä X pyöriä kovin hyvin niin lentelen ysillä kunnes saan hankittua kunnon pelikoneen

 

(Tai kyllähän X:kin toimii kunnolla mutta grafiikat on kyllä sitte siellä medium-high paikkeilla. Tarkoitus olis hommata kone joka jaksais vielä high/ultra high asetuksillakin.)