IVAO kuvia

[Guest ALind]

Julkaisemme tämän kesän aikana, ja puut ovat simuni default -puut.

 

Tässä vielä kuva koneesta, joka on piakkoin lähdössä maalattaviksi uuteen rekisteriin, OHALE:ksi. Tänään ajettiin vasta testilentoja.   Kuten Juhantila jo totesikin, Carenadon tuote on.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Ville Heikkinen 0]

Laitetaan nyt tänne, liikennettäkin löytyi matkalla!

 

Vanha rouva liikenteessä

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest Lauri FIN918]

Julkaisemme tämän kesän aikana, ja puut ovat simuni default -puut.

 

 

Default puut juu, mutta siis onko ne "aseteltu" sinne A-Flightin sceneryssä. Koska itsellä ei ainakaan ole puita paljoakaan noissa kohdissa.

 

Ja pystyykö jostain simun asetuksista laittamaan puiden määrää isommaksi simussa?

[Henri Juhantila 0]

Julkaisemme tämän kesän aikana, ja puut ovat simuni default -puut.

 

Tässä vielä kuva koneesta, joka on piakkoin lähdössä maalattaviksi uuteen rekisteriin, OHALE:ksi. Tänään ajettiin vasta testilentoja.   Kuten Juhantila jo totesikin, Carenadon tuote on.

 

 

 

 

Oletko muuten Aleksi laittanut jotain lisäavioniikkoja tuohon vehkeeseen?

 

-HJ

[Guest ALind]

Puiden määrää voi muuttaa displayasetusten autogen density -kohdasta.

 

King Airissa minulla on kiinni Reality XP:n GNS 430, joka on ehdottoman kätevä. 

[Patrick Ojanen 239]

Pojat leikkimässä "isojen pokien kentällä" 

 

[ attachment removed / expired ]

 

30 finaalista ikuistettiin laskumme...  8)

[ attachment removed / expired ]

 

ja jarruttelu.

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest Lauri FIN918]

Pojat leikkimässä "isojen pokien kentällä" 

 

Ei leikkimässä, vaan reenaamassa uudella koneella .

[Mikael Leinonen 960]

Legiltä LGSM-EFHK, vastaantulevaa liikennettä Bucarestiin pari lentopintaa alempana

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest Donald]

Kylmänä portilla Oslossa Malpensan legin jälkeen.

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest ALind]

Tänään mentiin Dr. Vuopalan kanssa korkealta ja kovaa, Insel Airin vuoro 451 Curacaolta Aruballe. Suoritimme lennon multicrewnä, minä olin kapteenin paikalla mutta Jukka oli pilot flying. Kaikki ei kuitenkaan mennyt ihan kuin elokuvissa...

 

Lentoonlähtöä varten rullasimme odotukseen kiitotielle 29. Tehoasetuksen jälkeen rupesin seuraamaan nopeutta ja tehoasetusta. Huusin V1, ja hetki sen jälkeen VR, jonka jälkeen ilmoille parahti "FIRE LEFT ENGINE!" -huudahdus. Katsahdin nopeasti vasemman moottorin olevan kaput, ja totesin sen Jukalle. Tästä välittämättä jatkoimme normaalin proseduurin mukaan aina 1500 jalkaan asti, jossa valitsimme nousutehon, ja silitimme koneen. Tämän jälkeen seurasi QRH:n avaus ja lopulta moottorin pysäytys, palon sammutus, kellon käynnistys, vasen ilmastointi pois, crossfeed päälle, hydrauliikka vasemmalta pois, vasen generaattori pois, APU päälle, transponderi 7700, ..........

 

Tämän jälkeen suoritimme menetelmäkaarron vasemmalle suuntaan 248 lentäen sitä 1,25 minuuttia, josta oikean kautta suuntaan 068 ja siitä aikanaan suuntasäteeseen kiitoteille 11 laskeutuan 2500 jalkaan.

 

Tämä ei ollut missään kohdassa suunniteltua tai ennalta-arvattavissa, ja tuli kummallekin yllätyksenä. Piristää simuintoa taas kummasti. 

 

http://kepti.kapsi.fi/engineouthd.jpg

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest TremeezZ]

Kiva "stoori" Aleksi

[Mika Virolainen 715]

Helsinki - Moscow Air Shuttle.

 

EFHK - LGIR

 

Perillä ollaan

 

[ attachment removed / expired ]

 

LGIR - EFHK

 

Final 15, ja porukkaa oli valtavasti

 

[ attachment removed / expired ]

 

Kiitokset lennonjohtajille 8)

 

Tästä vielä tilannekuvaa 20:00 SA.

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[Guest Lauri FIN918]

Saako tuossa maddogissa "allow failures":n päälle?

[Joona Väisänen 537]

Saako tuossa maddogissa "allow failures":n päälle?

 

Mun mielestä ne on oletuksena päällä. Liekö edes saa poia päältä.

[Guest ALind]

Kiitos kaikille! Simuvikonlopussa olleille lennonjohtajille tuli kiire mennä jatkamaan iltaa toisaalle, ja jouduimme pistämään lapun luukulle. 

[Patrick Ojanen 239]

Kohti Manchesteria.

 

Upeasti valo kiiltää bambukeppimme pinnalta 8)

[ attachment removed / expired ]

 

Ja yks wing view tälle puolelle kun ei jaksa joka eri sivulle yhtä kuvaa laittaa.

[ attachment removed / expired ]

 

[Mikael Leinonen 960]

ESGG-EFHK

[ attachment removed / expired ]

 

[Mikael Leinonen 960]

Avrolla EFHK-EKCH 

[ attachment removed / expired ]

 

Ja takaisin Hesaan, Norwegian matkalla Prahaan¨

[ attachment removed / expired ]

 

Ja Vaasasta saapuneena, tulipas suhailtua urakalla 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest OttoPOI]

Tässä raporttia taas viime ajoilta..

 

Antalyassa oli lauantaina hieman epävakaat olosuhteet,

[ attachment removed / expired ]

1280p

 

... ja lähtiessä kohtuullinen ukkosrintama jyräsikin jo kentän päälle.

[ attachment removed / expired ]

1280p

 

Kesän ensimmäiset CBtkin tuli bongattua ja niitä saikin väistellä Antalyan lähtöreitiltä Etelä-Romaniaan asti.

[ attachment removed / expired ]

1280p

 

Frankfurtissa sai ajaa uudelle baanalle ensimmäistä kertaa ja lämpöäkin piisasi parikymppiä ja rapiat.

[ attachment removed / expired ]

1280p

 

Sitä trähviikkiäkin oli aikaa luurailla kun odoteltiin portilla jatkolentäjiä.

[ attachment removed / expired ]

1280p

[Guest Lauri FIN918]

Avrolla EFHK-EKCH 

 

 

Miten sulla noin hieno ja tarkka maa tekstuuri on? Ootko jostain editoinu .cfg:n maa textuuria paremmaks ja onko mikä lisuri alla?

[Patrick Ojanen 239]

Mikaelin puolesta vastaan, että Quality Wingsin Avro on kyseessä.

[Henri Juhantila 0]

Mikaelin puolesta vastaan, että Quality Wingsin Avro on kyseessä.

 

Noinkohan tarkoitti kone lisuria?

[Iiro Helminen 0]

Näyttää Esan photomaisemilta...

[Mikael Leinonen 960]

Vastauksena tuohon on tosiaan Esan photomaisema + UT Europe + Ge Pro + FS Global ja sitten säätöjä cfg:ssä mitä olen täältä foorumilta mm. Niemisen Otolta kalastellut  Tiedä sitten mitkä noista vaikuttavat eniten ulkonäköön 

[Mikael Leinonen 960]

Tässä ollaan matkalla ESMS -> ESSA

[ attachment removed / expired ]