IVAO kuvia

[Jari Nevasalo 0]

UKV14M EGGP-ESKN low cost lento Ruåtsiin

lähtötohinoita..

[ attachment removed / expired ]

Tanskan päällä

[ attachment removed / expired ]

final ils26

[ attachment removed / expired ]

spoiler deployment..

[ attachment removed / expired ]

standilla..

[ attachment removed / expired ]

jari

 

[Guest Lauri FIN918]

Teron kanssa Heraklioniin

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Petri Koivisto 372]

Eka keikka TRAnsulla 8) RTM-PMI. Taas päästiin vierailemaan tuolla Välimeren helmellä, eli Mallorcalla.

 

Ammutaan taivaalle Rotterdamin baanalta 24.

[ attachment removed / expired ]

 

Sama matkustajan vinkkelistä... 8)

[ attachment removed / expired ]

 

Kiva pilvikerros...

[ attachment removed / expired ]

 

Matkustajan vinkkelistä lähestymistä Palmaan kiitotielle 24L.

[ attachment removed / expired ]

 

Localizer kiinni...

[ attachment removed / expired ]

 

Ja se ois hänessä... 8)

[ attachment removed / expired ]

 

[Jari Nevasalo 0]

NAX5611 EFOU-EFHK

lähtö rwy30 iplottiin

[ attachment removed / expired ]

KUVAK:n lähistöllä, ehken..

[ attachment removed / expired ]

perillä joku finski lähdössä..

[ attachment removed / expired ]

jari

 

[Ville Heikkinen 0]

Heh, ei voi olla huvittumatta katsellessa tätä ketjua viime ajoilta; puttea puten perään ja vähän lisää puttea! Maukkaasta koneesta maukkaat kuvat myös. Lisää vain 

[Jari Nevasalo 0]

Heh, ei voi olla huvittumatta katsellessa tätä ketjua viime ajoilta; puttea puten perään ja vähän lisää puttea! Maukkaasta koneesta maukkaat kuvat myös. Lisää vain 

 

Kappas vaan.. Ei ole ole tullut asiaa tuolta kantilta katottuakaan

 

jari

[Patrick Ojanen 239]

Heh, ei voi olla huvittumatta katsellessa tätä ketjua viime ajoilta; puttea puten perään ja vähän lisää puttea! Maukkaasta koneesta maukkaat kuvat myös. Lisää vain 

 

Äläs nyt, onhan siellä yksi Avro ja B747 

[Patrick Ojanen 239]

Ja lisää 737:kaa.

Saman yhtiön kone Heathrowille

[ attachment removed / expired ]

Up we go ja operointivirheitä kun löydätte niin kertokaas

[ attachment removed / expired ]

...

[ attachment removed / expired ]

 

[Petri Koivisto 372]

Jep jep, koska kolmeseiskasta ei vielä näytä olevan kuvia, niin lisään pari... 8)

[ attachment removed / expired ]

 

Loppuosalla Rotterdamiin RWY 24. Mistähän lie johtuu, että ilssi näytti ihan häränpersettä? Airac on ajantasalla, samoin kuin kartatkin. 110.9 ja 238 karttojen mukaan, FMC näytti kuitenkin suunnaksi 237.

Ja tuossa nyt PFD:llä näkyy hyvinkin selvästi mitä nuo ils-indikaattorit vaimitkälie osoittaa. Ja raakadataan kun vertaa, niin ei natsaa ei... liekö sitten skenessä tai kuskissa vika.

[ attachment removed / expired ]

 

Perille anyway päästiin turvallisesti...

[ attachment removed / expired ]

 

[Teemu Kokkonen 15]

Jep jep, koska kolmeseiskasta ei vielä näytä olevan kuvia, niin lisään pari... 8)

 

Miksi analogiset varainstrumentit? 

[Petri Koivisto 372]

Miksi analogiset varainstrumentit? 

Siksi kun Transavian koneissa sellaiset tietääkseni on? Muutamia poikkeuksia lukuunottamatta ainakin...

[Osku Leskinen 6]

Up we go ja operointivirheitä kun löydätte niin kertokaas

 

Transaviana kun mennään, niin LNAV päälle vasta 400ft AGL. En tiedä miten VNAVia käytit, mutta TRAn SOPpina on, että eka ajetaan N1 modella kiihdytyskorkeuteen, siitä sitten kiihdytellään flaps up nopeuteen nostaen laippoja samalla, ja sitten kun laipat on ylhäällä ja UP nopeus saavutettu nakataan VNAV päälle. Jos haluaa lisää noihin SOPpeihin perehtyä niin sieltä Transavian Flight operations/downloads osiosta löytyy melko kattava "FCOM". 

 

Siksi kun Transavian koneissa sellaiset tietääkseni on?

 

Analoogithan niistä tosiaan löytyy juu. Toi ILSin näyttäminen päin perbeerosta johtuu siitä, että tossa AS:n scenessä se taajuus on 111.9 eikä 110.9 kuten kartoissa. Eli jos/kun Rotterdamiin lentelet niin radioon 111.9

[Patrick Ojanen 239]

Transaviana kun mennään, niin LNAV päälle vasta 400ft AGL. En tiedä miten VNAVia käytit, mutta TRAn SOPpina on, että eka ajetaan N1 modella kiihdytyskorkeuteen, siitä sitten kiihdytellään flaps up nopeuteen nostaen laippoja samalla, ja sitten kun laipat on ylhäällä ja UP nopeus saavutettu nakataan VNAV päälle.

 

VNAVin laitoin päälle kun laipat oli nostettu ylös, mutta kiitoksia tiedosta.

[Petri Koivisto 372]

Analoogithan niistä tosiaan löytyy juu. Toi ILSin näyttäminen päin perbeerosta johtuu siitä, että tossa AS:n scenessä se taajuus on 111.9 eikä 110.9 kuten kartoissa. Eli jos/kun Rotterdamiin lentelet niin radioon 111.9

Jeps! Tosin PH-HS* rekkarissa olevissa muutamassa koneessa taitaa olla se digiversio? Ainakin PH-HSA sellainen löytyy, joten voisi ehkä olettaa, että muissakin eli HSA-G ja HSW... ??? Varmaksi ei voi sanoa...

 

Ai siinä on tollanen... hyvä tietää!

[Osku Leskinen 6]

Jeps! Tosin PH-HS* rekkarissa olevissa muutamassa koneessa taitaa olla se digiversio? Ainakin PH-HSA sellainen löytyy, joten voisi ehkä olettaa, että muissakin eli HSA-G ja HSW... ??? Varmaksi ei voi sanoa...

 

Ai siinä on tollanen... hyvä tietää!

 

Joo osa on tosiaan noilla digimittareilla jo, mutta toi PMDG:n sivuilta ladattava paintti mikä väittää sisältävänäsä oikeat optiot antaa noi analoogit. 

 

-700 sarjalaiset taitaa olla kaikki analoogeilla.

[Vieras]

Ainoo vaan, että PMDGn sivuilta tuleva paintti on -HZM, joka on poistunut laivastosta jo aikaa sitten

[Petri Koivisto 372]

Ainoo vaan, että PMDGn sivuilta tuleva paintti on -HZM, joka on poistunut laivastosta jo aikaa sitten

Kyllä se conffi pitää paikkaansa muidenkin yksilöiden kohdalla, paitsi nuo (?) HS* -rekkariset joissa on se digitaalitsydeemi... 8) Ja kuten Osku sanoikin niin -700 sarjassa on kaikissa nuo analogiset... ainakin kuvien perusteella.

[Teemu Kokkonen 15]

Kyllä se conffi pitää paikkaansa muidenkin yksilöiden kohdalla, paitsi nuo (?) HS* -rekkariset joissa on se digitaalitsydeemi... 8) Ja kuten Osku sanoikin niin -700 sarjassa on kaikissa nuo analogiset... ainakin kuvien perusteella.

HSC ja HSF optiot on seuraavat:

-NPS on

-HGS on

-Fuel total-tyylinen pa-mittari

-Autoland Fail pass

ja Digitaaliset varainstrumentit

[Petri Koivisto 372]

HSC ja HSF optiot on seuraavat:

-NPS on

-HGS on

-Fuel total-tyylinen pa-mittari

-Autoland Fail pass

ja Digitaaliset varainstrumentit

Mistäs moinen tieto? HSC:tä ei tainnut simuun löytyäkään, mutta täytyypä HSF:ään "asentaa" nuo... Onko tietoa löytyykö muista? Itse laittelin jo nuo digitaalimittarit ja NPS:n kaikkiin noihin HS*-koneisiin mitkä simuun saatavilla... täytyypä tuo HGS:kin pultata sitten...

[Teemu Kokkonen 15]

Mistäs moinen tieto? HSC:tä ei tainnut simuun löytyäkään, mutta täytyypä HSF:ään "asentaa" nuo... Onko tietoa löytyykö muista? Itse laittelin jo nuo digitaalimittarit ja NPS:n kaikkiin noihin HS*-koneisiin mitkä simuun saatavilla... täytyypä tuo HGS:kin pultata sitten...

IRL-Transulta, löytyy myös muutaman muunkin koneen optiot. Viskaa yv:tä jos kiinnostaa 

[Petri Koivisto 372]

IRL-Transulta, löytyy myös muutaman muunkin koneen optiot. Viskaa yv:tä jos kiinnostaa 

Siellä lepää

[Osku Leskinen 6]

Ainoo vaan, että PMDGn sivuilta tuleva paintti on -HZM, joka on poistunut laivastosta jo aikaa sitten

 

Toki toki, mutta onhan noita -HZ* koneita vielä muutamia laivastossa ja tuskin eroavat kovinkaan suuresti.

 

-HGS on

 

Onkos nää miten tuoreita asennuksia? Ainakaan vielä kesällä IRL tossa Fly Dubain leasikoneessa olevaa HUDia ei saatu käyttää, kun siihen ei lentäjillä ollut koulutusta joka tietysti kuulostaa oudolta jos kerta omissakin koneissa on HUDit...

[Mika Virolainen 715]

KUMRU1D RWY18C Antalya 8)

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Vieras]

Onkos nää miten tuoreita asennuksia? Ainakaan vielä kesällä IRL tossa Fly Dubain leasikoneessa olevaa HUDia ei saatu käyttää, kun siihen ei lentäjillä ollut koulutusta joka tietysti kuulostaa oudolta jos kerta omissakin koneissa on HUDit...

Äsken kaivoin yhen PH-HSA:n cockpittishotin, ja siinä ei kyllä näy HGSää...

[Petri Koivisto 372]

Äsken kaivoin yhen PH-HSA:n cockpittishotin, ja siinä ei kyllä näy HGSää...

Flydubain kone on PH-FDD, missä se HGS on...