Guest MikaelT

IVAO kuvia

Aloittanut Guest MikaelT,

8 328 viestiä aiheessa

Kirjoitettu

Tosin tosielämässä 33 on harvoin käytössä lentoonlähtöihin, koska suurimman osan ajasta 15 toimii laskubaanana. ;)

 

Niin? Tää on hyvin yksinkertaista Santeri, se on käytössä silloin kun se on paras vaihtoehto, niinkuin tällä kertaa oli. Mutta se on totta niinkuin tuolla jo todettiinkin että 33:n käyttö lähtöön jää tosielämässä usein unholaan sen saapuvan liikenteen takia. Verkossa tämä harvemmin on ongelma, kun normaali liikenne määrät ovat huomattavasti pienempiä, isommissa eventeissä sitten toki.

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Tuli Vuopalan Jukan kanssa FIN430:na lennettyä EFRO-EFHK:

 

MCDU:n virittelyä

[ attachment removed / expired ]

 

Nousua

[ attachment removed / expired ]

 

Saatiin selvitys DCT ORM ja odotellaan ORM1B lähestymisreittiä. Henkevät keskustelut meneillään. ;D

[ attachment removed / expired ]

 

Portilla, vieressä Bert Grijmans TFF555 lähdössä amsterdamiin ja Jukka vapauttelee mädärillään kiitotietä.

[ attachment removed / expired ]

 

Kiitokset Nikolle hyvästä palvelusta@EFES ja Villelle torniin. 8)

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Kiitokset Nikolle hyvästä palvelusta@EFES ja Villelle torniin. 8)

 

Muuten meni hyvin, mutta kun tuolle legendalle ei keksi enään mitään sanottavaa :P Toivottelin Have nice very nice flying jtn. Ja Jukka huuti omat tervehdykset ;D

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Paluulegi LROP-EFHK.

 

08L:ltä lähdettiin BUKEL4A lähtöreitillä.

[ attachment removed / expired ]

 

FP, Eurooppa oli harvinaisen tyhjillään tänään.

[ attachment removed / expired ]

 

METAR kertoi ennen lähestymisen aloittamista, että tuulet olivat 150/05kt, näkyvyys 2200 metriä, lumisadetta, utua, overcast pilvikerrosta 200 jalassa ja ettei muutosta olisi tulossa kahteen tuntiin. Tuulet siis suosivat kiitotietä 15, mutta päätin olla ottamatta riskiä ja pyysin kiitotietä 04L laskuun, sinne kun on CAT II ILS mahdollisuus. 04L luonnollisesti myös myönnettiin ja tässä siis lähestyminen menossa.

[ attachment removed / expired ]

 

Lähestymisen aikana sää kuitenkin parani mm. OVC002 oli häippässyt, joten valot tulivat jo tässä vaiheessa näkyviin (1390ft AGL).

[ attachment removed / expired ]

 

Tuulikin oli laantunut kolmeen solmuun, joten sivutuuli komponenttikin oli lähes mitätön. Autopilotti on tässä päästetty jo untenmaille ja jatkettu käsipelillä. Porrastuskiireitä ei luonnollisesti klo 2330Z ollut, joten käytimme koko baanan ja teimme rauhassa loppuvedon ja kevyen jarrutuksen.

[ attachment removed / expired ]

 

EFES_CTR (Jorma Tyyskä) ohjasti meidät vielä 04R:n yli ständille 127 ja blokkiajaksi tuli lopulta 2h40min. Kiitokset Jormalle!  :)

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Heti aamusta lähdettiin takaisin Ibizalta, MPH722 vuorossa!

 

Ibizalla aamu valkeni sateisena...

[ attachment removed / expired ]

 

Descentin aikana meinasimme saada KLM fokkerin kyljestä sisään (ei kande tulla isotteleen, mulla on enemmän reikiä koneessa!  ;D), horisontaalinen porrastus oli tosin riittävä.  :thmbup:

[ attachment removed / expired ]

 

Loppuosalla kiitotielle 36R. Illemmalla startataan MPH341 merkeissä kohti Palmaa!  :thmbup:

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Nyt en ole varma, mutta eikös kissakakkonen pidä viedä 50 AGL asti autopilotilla, vaikka baana olisikin näkynyt ajat sitten?

 

Mulla itseasiassa kävi sama ajatus mielessä tota lähestymistä tehtäessä, mutta en tiedä. En kyllä millään tahdo saada siihen mitään järkevää selitystä, että miksikö niin pitäisi tehdä, joku tietävä voisi valaista asiaa?

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

....ja päätimme tehdä raivokkaan ylösvedon ja suunnata turkuun jossa oli meneillään menetelmätorniharjoitus, hienoa toimintaa Jukalta  :thmbup:

 

 

Jukalla olikin kivasti porukkaa  :thmbup:

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Pertin kans vedetään henkee uuvuttavan  EFHN-EFHK vfr lenkin jälkeen

Tais olla aika lähellä raskaat holdit kun  3 ifr hesasta meinas jyrää meitin mut kerettiin eka

[ attachment removed / expired ]

 

Thirty!

[ attachment removed / expired ]

 

Twenty!

[ attachment removed / expired ]

 

Ten!

[ attachment removed / expired ]

 

Zero

[ attachment removed / expired ]

 

V1

[ attachment removed / expired ]

 

Rotate

[ attachment removed / expired ]

 

Ils checkride alkamassa Pertin kanssa

[ attachment removed / expired ]

 

A333 särkee korvia GA tehot päällä

[ attachment removed / expired ]

 

Pyörivät pyörät ei sammaloidu

[ attachment removed / expired ]

 

Nice bunny base... Playmans know... 

Towerilta tosin meni hetki koota itsensa pöydän alta kuultuaan kutsuni

"playboy xero one"

[ attachment removed / expired ]

 

Lähtökiitoa

[ attachment removed / expired ]

 

Odotuksessa A rwy 26 no 2

[ attachment removed / expired ]

 

Ykkönen häipyy... Ykköstä odottaa seikkailut arvaamattomat ilmojen tiellä 

[ attachment removed / expired ]

 

Ja parkissa ( siitäs saitte, ei yhtään pakollista vinaalikuvaa :-) )

Tulihan kiusattua  tornikokelasta urakalla...   Hyvin pärjäs ei siin mitään ;D

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Jepjep, oli kyllä mukava lennellä, kun oli liikennettä Turussa. 8) A333:n sorvausta harjoiteltiin ja hyvin se tuli yhdelläkin moottorilla alas.  :) Harmi kun tuosta lennosta ei ollut kuvia.

 

Tässä kuitenkin pari hornet kuvaa,

 

Eilen Jeromen kans siirtolennolle Pirkkalaan lähdössä

[ attachment removed / expired ]

 

JA tän päiväseltä:

[ attachment removed / expired ]

 

Kittilässä tulossa vaijerilaskuun. Vähän sivusta tulee. :P

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Tampereella iltalentelyä 8). Ja kiitoksen Henri Lehtiselle mahtavasta lennonjohdosta ;).

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Otto bongattu puttensa kanssa Hollannin ilmatilassa.  :o

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Otto bongattu puttensa kanssa Hollannin ilmatilassa.  :o

 

Vuu  ;D Olitko KLMnä liikeessä? Jotenki hiukan"suomi-aksentilla" ajanut KLM oli jaksolla, lienitkö sinä? Harmi vaan, että simu kaatusi descentissä näyttiksen ylikuumenemisen vuoksi  :( "Scandi 1589, I'm afraid my simulator crashed, so I'll now disconnect... But anyway, thanks alot from your service and have a nice evening

- Bye"  :D ;D Ja minä paiskoin irtaimistoa seinille  ;D

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Vuu  ;D Olitko KLMnä liikeessä? Jotenki hiukan"suomi-aksentilla" ajanut KLM oli jaksolla, lienitkö sinä? Harmi vaan, että simu kaatusi descentissä näyttiksen ylikuumenemisen vuoksi  :( "Scandi 1589, I'm afraid my simulator crashed, so I'll now disconnect... But anyway, thanks alot from your service and have a nice evening

- Bye"  :D ;D Ja minä paiskoin irtaimistoa seinille  ;D

 

En ollu kelmilla, vaan ihan kotimaisella Finnairilla olin liikenteessä, eli FIN814N. Taisit juuri sopivasti tulla ja lähteä taajudelta ennen kuin olin huuteluvuorossa siellä.  :)

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Ahaa. Noh, loppumatkasta EHAAnkin kanssa TS alkoi murjottamaan, ja mentiin tekstillä Brysseliin asti.

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Hyvä nypyli! \o/

 

Tampere Pirkkala (EFTP) - Jonkoping (ESGJ), koneena tietty Beech Super King Air B200 analogi mittaritaululla ja kutsuhuutona OH-BJP  8).

 

Nousua radiaalilla 229 MAR:n VOR:lle, huomaa komia sivutuulikomponentti. Vika tonni lähtee piakkoin, hyvä sinänsä ajatellen kohtuu hapokasta nousukulmaa..

[ attachment removed / expired ]

 

Kohta ylitetään MAR VOR, josta jatkettiin kohti Vassenin (VSN) VOR:a ja siirryttiin ESOS_CTR:n alaisuuteen jaksolle 118.400.

[ attachment removed / expired ]

 

T/D (Top Of Descent) saatiin kaavalla FL x 3, josta siis tuli 96nm. Itse descent suoritettiin käyttämällä maximi tehoja (MAX. ITT, Torque) ja nokkaa laitettiin alas sen mukaan miten nopeusmittarin punainen viiva antoi myöden.

[ attachment removed / expired ]

 

ESGJ:llä oli kevyt 5 solmun tuuli suunnasta 250 ja CAVOK, joten ESOS vektoroi meidät visuaali lähestymiseen kiitotielle 19. Tässä jo finaltrack.

[ attachment removed / expired ]

 

Moment before disaster..

[ attachment removed / expired ]

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Parit kuvat tän päivän Kokkola - Helsinki Joyride:lta ;)

 

 

Upea keli! +9 astetta ja kirkasta, kyl se kesä sieltä pikku hiljaa tulee  :thmbup:

[ attachment removed / expired ]

 

Portilla 33. On se upee kone  ;) Kiitos paljon lennonjohdosta Kristianille, Nikolle ja Ristolle!

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Aika vähän löpöä mukana?  ???

 

 

Kyllä, koska maailman talousongelmien vuoksi halusin lentää mahdollisimman taloudellisesti  ;D

 

Risto: kiitos paljon :) mä rakastan suomi <3<3<3

 

 

ps: thanks to jukka vuopala, who translated that for me =D

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään
Palaa aiheisiin Kuvakaappaukset