DC-9:n viimeisellä lennolla olleet

[Guest KV]

Oliko kukaan teistä kävijöistä Finnairin viimeisellä DC-9 lennolla Hesasta Kajaaniin ja takaisin.Löytyykö neitistä enää videopätkää siitä ilmailuhistoriamme suurtapatumasta. Oli mahtava kokemus. Etenkin vaikutuksen teki koneen viimeinen lasku, jonka kiito päättyi paloautojen vesisuihkusta muodostettuun porttiin.Oli hirveä helle. Otettiin take-off Hesassa, ja kippari kertoi, että se oli ensimmäinen ylösotto, joka sai koko matkustamonaplodit. Viressäni istui menomatkalla jenkkipariskusta, joka ihmetteli, kun matkustamon ovi oli auki ja suuri liuta toimittajia televisiosta ja lehdistötstä kuvasi kipparia ja perämiestä. Jenkit kyselivät, miten tämä on mahdoillista, eli eikö kukaan Suomessa tiedä mitä tapahtui New Yorkissa...

Terveisin Kari Kokkolasta.

Kiitos mielenkiinosta.

[Ilkka Portti 87]

Muistaakseni ainakin Liskon Anssi oli tuossa kyydissä. Saattoi olla myös Tuomisen Tero ja Koskisen Harri. Herrat itse voivat vahvistaa läsnäolonsa tai läsnäolemattomuutensa.

[Lasse Nygren 0]

En tiedä viedosta, mutta tässä on kuva siitä paloautojen suihkutuksesta, viimeisen DC-9 lennon jälkeen. http://www.airliners.net/open.file/396299/L/

[Ilkka Portti 87]

En tiedä viedosta, mutta tässä on kuva siitä paloautojen suihkutuksesta, viimeisen DC-9 lennon jälkeen. http://www.airliners.net/open.file/396299/L/

 

Tuo kuva vahvistaa ainakin sen, ettei Mr. Koskinen ollut ko. lennolla.

[Guest KV]

Kiitos mielenkiinnosta!

[Guest MarkusR83]

Tuolla Marko Lappeteläisen sivuilla on ainakin videopätkät Vantaalta ysin viimeisestä läpäristä ja suihkutuksesta

http://koti.welho.com/mlappete/Kuvagalleria.htm

 

Ja ilmailuvalokuvapuolella oli muistaakseni joskus hieno cockpit kuvasarja ysistä sen viimeisiltä lennoilta.

[Guest aircraftphotos]

Olimpaolin minäkin

 

DC-9 Classic-Calle

[Klaus Wesa 4]

Tuolla Marko Lappeteläisen sivuilla on ainakin videopätkät Vantaalta ysin viimeisestä läpäristä ja suihkutuksesta

 

Tässä suoralinkki http://www.lappis.net/pantterit.mpg

[Guest killjoy]

Viressäni istui menomatkalla jenkkipariskusta, joka ihmetteli, kun matkustamon ovi oli auki ja suuri liuta toimittajia televisiosta ja lehdistötstä kuvasi kipparia ja perämiestä.

 

Ja niitten toimittajien siivellä pari kuokkavierastakin

 

Klikatkaa kuvaa jos haluatte nähdä lisää.

[Guest mitch83]

Saisivat DC-yhdistyksestä joskus ostaa yhden yssykän, maalata vanhoihin Finnairin lomaväreihin, ja sitten monen kymmenen vuoden jälkeen suorittaa vastaavia retrohenkisiä museolentoja kuin lentävät kolmosella nyt

[Tuomas Kuosmanen 51]

Saisivat DC-yhdistyksestä joskus ostaa yhden yssykän, maalata vanhoihin Finnairin lomaväreihin, ja sitten monen kymmenen vuoden jälkeen suorittaa vastaavia retrohenkisiä museolentoja kuin lentävät kolmosella nyt

 

Hommahan toimii niin, että DC-yhdistyksen jäsenenä otat asian esille ja alatte pohtia onko ko. touhu yleensäkään mahdollista (määräykset ym) ja onko mahdollista löytää jostain lahjoittajia tai sponsoreita ym ja löytyykö jostain konetta.. Tai sitten DC-yhdistys ei koskaan tuommoista tule tekemään..

 

Pitää muistaa että yhdistyksen puuhamies Herra Joku Toinen kyllä ideoi kaikenlaista mutta harvoin ehtii saada mitään aikaan kiireidensä vuoksi..

 

//Tuomas

[Ville Viiperi 0]

Isähän poseeraa joka kolmannessa kuvassa

[Mikko Sokero 1]

Olin mukana, mutta on vain paperiprinttejä jäljellä... Oli se haikea hetki vesisuihkuineen...

[Ilkka Mäkelä 1 216]

"Vähän käytetty" (vain 46500 tuntia) DC-9-32 olisi myynnissä, vm. 1980, hintapyyntö 1,8 miljoonaa taalaa.

 

Siis about 600 $ per foorumilainen.

 

http://www.aviatorsale.com/aix864/

 

 

[Niko-Matti Ronikonmäki 0]

Tässä olisi halvempi kone, se tosin on DC-8. Toisaalta onhan nekin Finnairin historiaa... http://www.aviatorsale.com/aix3539/

[Marko Einamo 0]

"Vähän käytetty" (vain 46500 tuntia) DC-9-32 olisi myynnissä, vm. 1980, hintapyyntö 1,8 miljoonaa taalaa.

 

Siis about 600 $ per foorumilainen.

 

http://www.aviatorsale.com/aix864/

 

 

Siitä vaan DC-9 kerho pystyyn, jokainen pistää 1000 eur alkupääomaksi niin saadaan komea kalusto alle. .

 

 

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Noniin hyvät Herrat!

Unohtakaa kasit ja ysit, ne ovat aivan liian uutta rautaa. Mutta tässä olisi ihan oikeasti pelastamisen arvoinen kone:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=483428

 

Kyseessä on entinen Kar-Airin OH-KDB. Kone on viimeinen jäljellä oleva Suomessa käytössä olleista viidestä DC-6 koneesta.

Se tulee lentämään vielä joitakin vuosia palopommarina Kanada/Alaska suunnalla. Kun se poistetaan käytöstä on se lentokuntoinen ja arvo on käytönnössä koneessa kiinni olevien moottoreiden arvo.

Kirjoitan tätä puoli tosissani, jos joku kone kannattaisi hankkia takaisin Suomeen, olisi se tämä!

Juha.

[Erkki Mikola 1]

Aiheeseen liittyen:

 

Mitä mahtaa kuulua naapurin Caravelle-kerholle?

http://www.lecaravelleclub.com/

 

Vieläkö koneen moottoreita koekäytetään säännöllisesti Arlandassa?

 

[Antti Laukkanen 15]

Tos ois yks PuuPää sen viimisen lennon jälkeen...

 

http://users.evitech.fi/~k0101928/Seko/Image014%20(2).jpg

 

[Guest aircraftphotos]

Tässä olisi halvempi kone, se tosin on DC-8. Toisaalta onhan nekin Finnairin historiaa... http://www.aviatorsale.com/aix3539/

 

Joojoojoo kasikasikasikasi tänne vaan. Sijotan 600 taalaa mielelläni...

 

DC-8-NUT!!!

[Niko-Matti Ronikonmäki 0]

Joojoojoo kasikasikasikasi tänne vaan. Sijotan 600 taalaa mielelläni...

 

DC-8-NUT!!!

 

Tarvii kato puolet vähemmän rahaa sijoittaa.

[Ville Viiperi 0]

Isäni sanoi jotain että euroopassa ei saisi lentää DC-8:seilla tai vastaavilla,kun meluavat niin pahasti! Pitääkö paikkansa?

[Guest aircraftphotos]

Tarvii kato puolet vähemmän rahaa sijoittaa.

 

IHANMITÄVAAN------

 

VAIKKA SITTEN PUOLET VÄHEMMÄN....

 

EDELLEENKIN DC-8NUT!

[Juha Klemettinen 28]

Isäni sanoi jotain että euroopassa ei saisi lentää DC-8:seilla tai vastaavilla,kun meluavat niin pahasti! Pitääkö paikkansa?

 

Riippuu varmaankin siitä minkälaiset moottorit koneesta löytyy....

Ja aivan turha kuvitella, että joku toisi Suomeen kasin ja alkaisi lentelemään sillä "DC-yhdistys tyyliin"...

Juha.

[Guest KV]

Riippuu varmaankin siitä minkälaiset moottorit koneesta löytyy....

Ja aivan turha kuvitella, että joku toisi Suomeen kasin ja alkaisi lentelemään sillä "DC-yhdistys tyyliin"...

Juha.

 

Joo, niin ne viisaat viimeisellälennolla olleet väittivät, kun esittelivät vastaavan kokoista Airbussia rinnalla.Toinen oneglma, ja kolmas, lienevät kohtuuton polttoaineen kulutus sekä kaluston ikääntymisen myötä kasvavat huolto-ja korjauskulut. Lisäksi onhan Airbussiin verrattuna DC-9 eri aikakaudelta matkustusmukavuudessa ja lentäjien ergometriassa. Eli siinä syitä. Ja vielä yksi selitys on Finnairin keskittyminen tiettyihin valmistajiin, mikä säästää huolto-ja korjausmenoja. Siis herrain kielellä sanottuna synergiaetuja.

Moikkia Kari Kokkolasta.