Voiko suihkumoottori kavitoida?

[Niklas Lindström 0]

Ilmavirtaus kääntyy tavallaan takaisin tulosuuntaansa ja kimpoilee siivistöistä. Tämä ilmiö saa aikaan pamauksen moottorissa

[Guest Harian]

Kavitointi termiä suihkumoottoreiden toimintahäiriöissä ei käytetä.

Termi liittyy yleisesti hydromekaniikkaan siis hydrauliikkaan.

Keskustelussa on käsitelty laajasti aihetta, mutta kuvaamastasi ilmiöstä

käytetään termiä sakkaus.

Kyseessä on ahtimen sakkaus ei turbiinin, jota myös tarjottiin.

Yleisesti kyseessä on ilmavirtauksen irtoaminen ahtimen siivistä, jolloin

ilman puristuminen ja paineen kasvaminen ahtimessa häiriintyy.

Ahtimen sakkaminen voi aiheutua useista tekijöistä kuten koneen asennosta,

ilmavirran tulokulmasta moottoriin tai toimintaolosuhteista moottorissa.

[Mikko Westerlund 114]

Meillä erään veneen turbiinissa (PT6A) oli käsittääkseni sakkaamis ongelma startissa. Fuelcontroll boxi oli juuri huollettu ja olimme starttaamassa koneita uutta purjehduskautta varten, kun toinen kone ei tahtonut käynnistyä ei sitten millään. Pienen purnaamisen, ihmettelyjen ja soittokierroksen jälkeen saimme vihjeeksi venyttää starttia sakkaamisen kohdalla "pihistämällä" polttoainetta startin edelleen pyöriessä. Eli kun kone alkoi täristä ja savuttaa(kavitoida/sakata?) suljettiin polttoainehana hetkeksi koneen vielä kerätessä kierroksia. Hetken kuluttua polttoainehana avattiin uudelleen jolloin kone (simbsalabim) käynnistyi... Vika toistui muutamaan otteeseen, mutta poistui lopulta muutaman tunnin käytön jälkeen...

 

PS. tällähän ei tuskin ole mitään tekemistä lentokoneen moottorin kanssa, mutta ajattelin kuitenkin kertoa omat kokemukseni...