Muutamia (tyhmiä) kysymyksiä verkkolentämisestä

[Jari Nevasalo 0]

Satuitko kysymään tältä henkilöltä, että mikäs oli tämän tempun syy. Luulis että noilla tunneilla ei perseileninen ole tarkoitus. Kenties hänellä ei jostain syystä näkynyt traffic? Kai sinä kysyit häneltä syytä tähön toimintaan?

No asenne ratkaisee oli tunnit mitkä tahansa. Syy ei selvinnyt. Ei ollut yllättynyt kun totesin sille että mikäs aloittelija se laskee yhtäaikaa laskuun vaan kuittasi jollain voimasanalla koko homman.  Itsekäs tyyppi. Ohitteli sitte pitkin peltoja eteeni. Uho loppui kun kerroin että olen kuvannut koko pelleilyn.

Jari

[Guest Lauri FIN918]

Jos näin on niin eikun sup:lle viestiä . Tollanen käytös ei kuulu sinne verkkoon vaikka kuinka paljon tunteja on.

[Patrick Ojanen 239]

Tollanen käytös ei kuulu sinne verkkoon vaikka kuinka paljon tunteja on.

 

Juuri näin 

[Guest liukkim]

Suomen IFR touriin liittyen tuli mieleen kenttien painorajat.

 

Esim. Jos Rovaniemellä rullaustien kantavuus on ilmoitettu näin: 80/F/A/W/T kuinka tätä pitäisi tulkita?

Wikipediassa on asiaa tähän liittyen, mutta on aika vaikea selkoista... ( http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_classification_number  (tästä en ole varma) ja http://en.wikipedia.org/wiki/Pavement_classification_number )

Nämä ilmeisesti liittyvät näihin rajoituksiin? Toivoisin että joku voisi kertoa, kuinka näitä painorajoja tulkitaan.

 

Laitoin nyt tänne, kun verkon ulkopuolella ei tule kuitenkaan painorajojen mukaan lenneltyä. 

[Ville Heikkinen 0]

Suomen IFR touriin liittyen tuli mieleen kenttien painorajat.

 

Esim. Jos Rovaniemellä rullaustien kantavuus on ilmoitettu näin: 80/F/A/W/T kuinka tätä pitäisi tulkita?

Wikipediassa on asiaa tähän liittyen, mutta on aika vaikea selkoista... ( http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_classification_number  (tästä en ole varma) ja http://en.wikipedia.org/wiki/Pavement_classification_number )

Nämä ilmeisesti liittyvät näihin rajoituksiin? Toivoisin että joku voisi kertoa, kuinka näitä painorajoja tulkitaan.

 

Laitoin nyt tänne, kun verkon ulkopuolella ei tule kuitenkaan painorajojen mukaan lenneltyä. 

 

Ensimmäinen arvo kuvaa numereerisesti päällysteen kantavudeen, toinen (F) kertoo että päällyste on "joustavaa" usein asfalttia. Kolmas kirjain (A) kertoo maan vahvuuden päällysteen alla, missä A on vahvinta luokkaa. Neljäs kirjain (W) tarkoittaa maksimi rengaspainetta. W on jälleen korkein arvo, eli rengaspaineella ei ole merkitystä. Ja viimeinen (T) tarkoittaa metodia, jolla arvot on saatu, ja tässä tapauksessa se on teknisten arvioiden perusteella tehty. Sikäli etten aivan väärin muistanut...

[Guest liukkim]

Ensimmäinen arvo kuvaa numereerisesti päällysteen kantavudeen, toinen (F) kertoo että päällyste on "joustavaa" usein asfalttia. Kolmas kirjain (A) kertoo maan vahvuuden päällysteen alla, missä A on vahvinta luokkaa. Neljäs kirjain (W) tarkoittaa maksimi rengaspainetta. W on jälleen korkein arvo, eli rengaspaineella ei ole merkitystä. Ja viimeinen (T) tarkoittaa metodia, jolla arvot on saatu, ja tässä tapauksessa se on teknisten arvioiden perusteella tehty. Sikäli etten aivan väärin muistanut...

Mistä tuo numereeninen arvo selviää? Tarkoittaako tätä:

>7.4.1 Loads on the Main Landing Gear Group
For the MD-11, the main gear group consists of two wing gears plus one center gear.
In the example for the MD-11, the gross weight is 470,000 pounds, the percent of weight on the main
gears is 94.33 percent, and the total weight on the three main gears is 443,351 pounds.

Vai jotain tästä wikin listasta: http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_classification_number

[Guest joonasmi]

Taannoin oli jonkunlainen VFR-koulutus FLY-IN  IVAO:ssa Malmilla. Olisiko vastaavaa tulossa uudestaan? Olisi varsin mielenkiintoista päästä harjoittelemaan tuota fraseologiaa (suomeksi) ja VFR-maailmaa!

 

 

[Juha Teurokoski 0]

Mikäli innostusta löytyy, niin vastava voidaan ehdottomasti järjestää uudestan. Lentäjän käsikirja antaa peruseväät fraseologialle ja käytännön harjoittelu sitä vahvstaa entisestään. Fraseologiaa pääsee harjoittelemaan helpohkosti pyytämällä paikalle lennonjohtoa. Kiinnostuneet voivat laittaa emailia juha.teurokoski@ivao.aero, niin laitetaan asiaa eteenpäin.

[Santeri Saikkonen 0]

Joonas, muista VATSIM. Johtoa tarjolla pyynnöstä ks. verkkoon koska vain! 

[Jari Nevasalo 0]

Onko muilla ollut yhteysongelmia ivappiin tänään 8,3 ? Jouduin vaihtamaan ivaosta vatsimin puolelle ( ei väliä kummassa sitä lentää mutta..) TRA123 lennon kun ivao tökki..

 

jari

[Alex Lund 19]

Onko suomen ivao divisioonassa tyttöjä lentämässä? Olis kivaa lentää tytön kaa.

[Oskari Pirttisalo 85]

Onko suomen ivao divisioonassa tyttöjä lentämässä? Olis kivaa lentää tytön kaa.

 

Eikö poikaseura kelpaa?

[Jarkko Kautto 0]

Onko suomen ivao divisioonassa tyttöjä lentämässä? Olis kivaa lentää tytön kaa.

Onko Axu puutteissa?

 

 

 

Anteeksi,oli pakko.

[Alex Lund 19]

Eikö poikaseura kelpaa?

Kelpaa toki.

[Alex Lund 19]

Onko Axu puutteissa?

 

 

 

Anteeksi,oli pakko.

 

Oikein arvasit. suostuisikohan se yksi kiva tyttö meidän luokalta tulemaan lentämään mun kaa joskus?

[Guest Samppu]

Onko suomen ivao divisioonassa tyttöjä lentämässä? Olis kivaa lentää tytön kaa.

 

Oli joskus. Ehtiköhän viihtyä verkossa jopa kymmenen minuuttia, ennen kuin joku just puberteetin saavuttanut dorka kävi säikäyttämässä pois. 

[Jarmo Torvikoski 0]

Minusta olisi hienoa jos naisia olisi lennonjohdossa. Hehän ovat yleisesti ihan oikeassakin elämässä piuhanpäässä. 

[Teemu Kokkonen 15]

Minusta olisi hienoa jos naisia olisi lennonjohdossa. Hehän ovat yleisesti ihan oikeassakin elämässä piuhanpäässä. 

 

Olihan Räihän Hanna aikanaan IVAO:ssa treenaamassa HK:n kelppareita varten, mutta ei tainnut koskaan kelppareita saada.

[Mikael Leinonen 959]

Oli joskus. Ehtiköhän viihtyä verkossa jopa kymmenen minuuttia, ennen kuin joku just puberteetin saavuttanut dorka kävi säikäyttämässä pois. 

 

No en ihmettele yhtään  

[Alex Lund 19]

Mihin kansioon minä tallennan/asennan IvApin valmiit reitit? esim jos haluan tallentaa jonkin reitin niin mihin kansioon minä sen laitan? IvAp on asennettu C:/Program Files x86/IVAO kansioon.

[Jorma Tyyskä 0]

Mihin kansioon minä tallennan/asennan IvApin valmiit reitit? esim jos haluan tallentaa jonkin reitin niin mihin kansioon minä sen laitan? IvAp on asennettu C:/Program Files x86/IVAO kansioon.

 

Minne tahansa, josta ne löydät, kun painat ivapista  "ACARS / SEND FLIGHTPLAN / LOAD NAPPIA " ja tiedostonhaun kautta etsit kyseisen "valmiin reittitiedoston"...

[Arttu Heinonen 0]

Kuinkas tuo N-rekisteri lyhentyy kutsussa, jos otetaan esimerkiksi N1234A: N4A(vrt. OH-ABC, OBC ) vai jotenkin muuten?

[Osku Leskinen 6]

Kuinkas tuo N-rekisteri lyhentyy kutsussa, jos otetaan esimerkiksi N1234A: N4A(vrt. OH-ABC, OBC ) vai jotenkin muuten?

 

Jos en ihan väärässä ole, niin Jenkkilässä on tapana alkuun huudella koneen tyyppi, eli  kutsu olisi mallia: "Cessna/Mooney/Piper 1234A" sen mukaan, mikä kone on alla 

 

Esim. tässä videossa kutsuhuutona "Cirrus 925 papa charlie"

[Arttu Heinonen 0]

Jos en ihan väärässä ole, niin Jenkkilässä on tapana alkuun huudella koneen tyyppi, eli  kutsu olisi mallia: "Cessna/Mooney/Piper 1234A" sen mukaan, mikä kone on alla 

 

Esim. tässä videossa kutsuhuutona "Cirrus 925 papa charlie"

 

Selvä, kuinkas Suomessa?

[Teemu Kokkonen 15]

Selvä, kuinkas Suomessa?

 

No esim N123AB lyhennetään November Alfa Bravo