Muutamia (tyhmiä) kysymyksiä verkkolentämisestä

[Johannes Lehtonen 0]

Kertokaapas, kun meinas tulla perheriita. Minkä takia numero 9 äännetään 'niner' ?

Saatiin kaksi vaihtoehtoa: 'nine' olisi liian lähellä numeron 5 äännettä 'five', vai koska 'nine' muistuttaa saksan sanaa 'nein'?

[Santeri Lehtonen 0]

Molemmat ovat yhtä oikein.

[Elias Lohilahti 0]

Kertokaapas, kun meinas tulla perheriita. Minkä takia numero 9 äännetään 'niner' ?

Saatiin kaksi vaihtoehtoa: 'nine' olisi liian lähellä numeron 5 äännettä 'five', vai koska 'nine' muistuttaa saksan sanaa 'nein'?

 

Eikä pelkästään muistuta, nine lausutaan nain ja nein ihan samalla tavalla...

[Kosti Hokkanen 0]

Mulle ei nyt oo oikee auennu, voiko verkkoon tulla lentämään jollaan fsx:n defu 737:lla ja ilman mitään sid:ejä ja star:eja. Ite oon tottunu simus lentämään gps reitil ja vektoroinneilla. Enkä jaksais tulostella karttoja, koska konees ei oo tulostint kiinni.

 

p.s. Voi ehkä tulla vähän tyhjästä, mut tää on nyt lähinnä ollut kynnyskysymys mun verkkolennon aloittamiselle.

[Elias Lohilahti 0]

Mulle ei nyt oo oikee auennu, voiko verkkoon tulla lentämään jollaan fsx:n defu 737:lla ja ilman mitään sid:ejä ja star:eja. Ite oon tottunu simus lentämään gps reitil ja vektoroinneilla. Enkä jaksais tulostella karttoja, koska konees ei oo tulostint kiinni.

 

p.s. Voi ehkä tulla vähän tyhjästä, mut tää on nyt lähinnä ollut kynnyskysymys mun verkkolennon aloittamiselle.

 

Minä lentelen todella usein defu 737:lla. Tosin käytän sen kanssa vasFMC:tä, mutta lennonjohtaja antaa kyllä vektoritkin jos niin haluat. Kartat olis kuitenkin hyvä olla, notta osaa esim. rullata oikealle portille. Niihinhän ei välttämättä tulostinta tarvita, jos lentää windowed-moodissa ja katsoo esim netistä.

 

Tervetuloa foorumille, ja toivottavasti näemme sinut verkossakin.

[Kosti Hokkanen 0]

Minä lentelen todella usein defu 737:lla. Tosin käytän sen kanssa vasFMC:tä, mutta lennonjohtaja antaa kyllä vektoritkin jos niin haluat. Kartat olis kuitenkin hyvä olla, notta osaa esim. rullata oikealle portille. Niihinhän ei välttämättä tulostinta tarvita, jos lentää windowed-moodissa ja katsoo esim netistä.

 

Tervetuloa foorumille, ja toivottavasti näemme sinut verkossakin.

 

Itelläni on ollut ongelmia ton vasFMC:n lataamisessa. Voitko laittaa suoran linkin lataukseen? Löytyykö esim. avsimistä?

[Kosti Hokkanen 0]

Tälläinen kysymys tuli mieleeni:

 

Voiko verkossa lentää Finnair-kutsutunnuksella vaikka ei olisi virtual finnairin jäsen?

[Kosti Hokkanen 0]

Minä lentelen todella usein defu 737:lla. Tosin käytän sen kanssa vasFMC:tä, mutta lennonjohtaja antaa kyllä vektoritkin jos niin haluat. Kartat olis kuitenkin hyvä olla, notta osaa esim. rullata oikealle portille. Niihinhän ei välttämättä tulostinta tarvita, jos lentää windowed-moodissa ja katsoo esim netistä.

 

Tervetuloa foorumille, ja toivottavasti näemme sinut verkossakin.

 

Ja olimpa taas fiksu ja muutaman päivän mietittyäni älysin, et voin ehkä itsekin hakee avsimistä  Ja nyt vasFMC on lataukses. Osaaks se esim kaikki efhk:n sid:t ja star:it?

[Elias Lohilahti 0]

Ja olimpa taas fiksu ja muutaman päivän mietittyäni älysin, et voin ehkä itsekin hakee avsimistä  Ja nyt vasFMC on lataukses. Osaaks se esim kaikki efhk:n sid:t ja star:it?

 

Ei, ellei osta Navigraphin airacia. Ilman sitä lataamalla ilmaisia Navigraphin sivuilta ei sillä voi lentää kuin SID:t.

[Kosti Hokkanen 0]

Ei, ellei osta Navigraphin airacia. Ilman sitä lataamalla ilmaisia Navigraphin sivuilta ei sillä voi lentää kuin SID:t.

 

Muuten, kuinka toi integroituu simuun? tai sii sillee et saa simust painettuu koneen seuraamaan FMC:n reittiä-

[Elias Lohilahti 0]

Muuten, kuinka toi integroituu simuun? tai sii sillee et saa simust painettuu koneen seuraamaan FMC:n reittiä-

 

VasFMC:stä painat AP Couple-nappia ja simussa autopilotti ja siitä HDG-moodi päälle niin seuraa.

[Kosti Hokkanen 0]

VasFMC:stä painat AP Couple-nappia ja simussa autopilotti ja siitä HDG-moodi päälle niin seuraa.

 

Anteeks et vaivaan, mut satun olee tyhmä. Mikä on AP Couple-nappi? 

Löytyiskö tohon jotenkin ohjeita?

[Elias Lohilahti 0]

Anteeks et vaivaan, mut satun olee tyhmä. Mikä on AP Couple-nappi? 

Löytyiskö tohon jotenkin ohjeita?

 

Minun simpleFMC:ssä ainakin sillä tekstillä varustettu nappi löytyy tekstikentän alta.

[Kosti Hokkanen 0]

Minun simpleFMC:ssä ainakin sillä tekstillä varustettu nappi löytyy tekstikentän alta.

 

No nythän mul sit onkin ongelma kun mä latasin sen 2.jotaa-version. Pitää kehitellä jotaan ideaa...

[Santeri Lehtonen 0]

Vantaalla itseasiassa FMS/GPS lentää SID:n täysin väärin. Lähelläkään reittejä, kuinka se kartassa on julkaistu. Saaa aina tunkata käsin kuntoon.

[Guest OttoPOI]

Vantaalla itseasiassa FMS/GPS lentää SID:n täysin väärin. Lähelläkään reittejä, kuinka se kartassa on julkaistu. Saaa aina tunkata käsin kuntoon.

Tuskin sekään mitään mailin miljoonasosan tarkkaa hommaa on. Kyllä se LNAV (4life) pienentää työkuormaa samalla kun katsot ettei kone leviä turbulensseihin ja koitat lukea tarkistuslistaa ja huudella johtajalle 

[Kosti Hokkanen 0]

Itelläni ainakin pitää nousus niin kiirettä ettei enää radioiden ruuvailua siihen saa ängettyä. Ehkä se siit jos oppis joskus ihan lentämään 

[Kosti Hokkanen 0]

Siihen auttaa yleensä huolellinen suunnittelu ja etukäteisvalmistelut, taajuudet, radiaalit ja menetelmän läpikäynti maassa on oleellisen tärkeää.

 

Nii ei siin mut siin jos alan nousus ruuvaa jotaa taajuuksii nii nousukulmat on yhtäkkii mitä on ja näin. Ja lennonjohtajallekin pitäis jotaa huudella ja vaihtaa departure-taajuudelle. Vai tietääks sen ennen kun johtaja sen sanoo jostaa kartast?

[Guest macklin]

Siihen auttaa yleensä huolellinen suunnittelu ja etukäteisvalmistelut, taajuudet, radiaalit ja menetelmän läpikäynti maassa on oleellisen tärkeää.

 

Moro!

 

Tuo mitä Henri sanoi pitää todella paikkansa hyvä lennon valmistelu on tärkeää ihan niinkuin oikeassa elämässä. Kun homma on hanskassa ennen lentoa niin sekin sujuu helpommin vaikka joskus kiirettä pitää varsinkin kun jotain odottamatonta tapahtuu. Itse olen lentänyt +2500 tuntia vatsim/ivao perus GPS:llä+ACSoft:in GPS (Alain Capt) ilman FMC:tä eikä vielä ole tullut kenttää vastaan joiden STAR:ja/SID:jä en ole pystynyt lentämään tosin vaatii vähän asioihin perehtymistä. Ainahan on myös mahdollisuus pyytää vektoreita näin myös käy oikessa elämässä eihän ne masiinat FMC:t aina toimi niin kuin toivoisi ja päivityksissä on joskus puutteita.

 

Edit: Lisäksi on hyvä hallita peruslentäminen ja siihen liityvät toimenpiteet VOR, NBD,CIRLING ja VISUAL lähestymiset. Asia joka nyt on eräs tämän hetken kuumia topikkeja irl:ässä sillä lukemani mukaan esim. longhauleja lentävä pilotti joka lentää 800 tuntia vuodessa ohjaa konetta keskimäärin vain noin 3-4 tuntia käsin tänä aikana.

 

jukka

[Guest OttoPOI]

Taitavat "harjoitella" käsilentämistä simusesongeissaan (siis ne "oikeat" simut) sen mitä tarvitsee, ei sitä sitten oikeassa koneessa aina jaksa  Ja bussit ym. tulevat muutenkin tietokoneella alas jokatapauksessa niin eipä siinä paljoa lennettävää ole 

[Guest macklin]

Taitavat "harjoitella" käsilentämistä simusesongeissaan (siis ne "oikeat" simut) sen mitä tarvitsee, ei sitä sitten oikeassa koneessa aina jaksa  Ja bussit ym. tulevat muutenkin tietokoneella alas jokatapauksessa niin eipä siinä paljoa lennettävää ole 

 

Moro!

Juuri tämä on se ongelma peruslento taitojen puutteeseen sillä nykyään moni uudemmista piloteista tuskin äkkiseltään jos tarvitaan tuomaan Boeingin tai Airbussin 2nm-3nm finaaliin visuaalissa. Tietysti herää kysymys onko se edes tarpeellista mutta käykää PPRuNe:n sivustolla lukemassa jos kiinnostaa.

 

jukka

[Santeri Lehtonen 0]

Moro!

Juuri tämä on se ongelma peruslento taitojen puutteeseen sillä nykyään moni uudemmista piloteista tuskin äkkiseltään jos tarvitaan tuomaan Boeingin tai Airbussin 2nm-3nm finaaliin visuaalissa. Tietysti herää kysymys onko se edes tarpeellista mutta käykää PPRuNe:n sivustolla lukemassa jos kiinnostaa.

 

jukka

Millähän ne on sinne Airbus:n tai Boeing nokalle päässyt? Lentämällä satoja ja tuhansia tunteja käsin pienempiä koneita, joten ei todellakaan ole paruslentotaidot hukassa... Ja minkä lentäjät osaavat parhaiten - hätätilanteessa toimimisen. Ei sinne ohjaamoon ketä tahansa säätäjää päästetä - tai ainakaan pitäisi päästää.

[Guest macklin]

Moro!

Lukekaa tuolta:  http://www.pprune.org/rumours-news-13/

 

jukka

[Kosti Hokkanen 0]

No niin, nyt on tullut kokeiltua vasFMC:tä pari kertaa ja hyvin toimii. Kerran kokeilin lentää EFTP:n VELUN 3A-star:in käsin, ja muuten meni ihan hyvin paitsi dme arc ei ollut kovin tasainen  . Kuinka iso poikkeama saa olla? Ja EFHK:lla meinas tulla kiire sid:ssä kun piti alkaa crs:ssää ruuvaamaan radioon. Oisko siihen mitään keinoo jolla sen sais asettuu valmiiksi silleen, et kun vaihtaa nav-taajuutta niin crs vaihtuu samalla. Ja on muuten kätevä toi vasFMC laskeutumisessa. Mä aloin jo kaivelee karttoja ils-taajuutta varten, nii sehän vaihto automaattisesti sen radioon kun oli lentänyt star:in loppuun. Täytyy viel vähän harjoitella tota käsin sorvaamista (etenkin toi koneen trimmaaminen ei viel suju ihan automaattisesti), mut sit vois jo harkita verkkoon siirtymistä. Jos viel pääsis sinne IVAO:n lentokoulutukseen ni ois kiva.

[Guest OttoPOI]

Muistaakseni puoli mailia on maksimipoikkeama DME-kaaren tavoite-etäisyydestä.