Muutamia (tyhmiä) kysymyksiä verkkolentämisestä

[Jari Nevasalo 0]

En.

Arvasin.

[Guest Lauri FIN918]

QuteScoop itsellä käytössä, ei moittimista.

 

Tämä on paljon parempi .

[Guest jiitee]

1. Pitääkö IVAO:ssa lentää SIDien ja STARien kautta, jos pitää tietäisikö joku hyvän ilmaisen FMC:n FSX:lle?

 

2. Olisiko jossain käytännön ohjeita kommunikointiin ATC:n kanssa?

 

Kiitos!

[Vieras]

1. Pitääkö IVAO:ssa lentää SIDien ja STARien kautta, jos pitää tietäisikö joku hyvän ilmaisen FMC:n FSX:lle?

vasFMC lienee ainoa hyvin toimiva ilmainen FMC. vasProject on lopettanut, mutta on edelleen ladattavissa.

 

2. Olisiko jossain käytännön ohjeita kommunikointiin ATC:n kanssa?

http://fi.ivao.aero ---> Lentäminen ---> Lentäjän käsikirja.

[Juha Teurokoski 0]

Terve laitoin sinulle jo mailia alkuun, mutta lyhyesti sanottuna mitään menetelmää / selvitystä ei tule hyväksyä, jota et kykene noudattamaan. Lennonjohtajille ja muille lentäjille on oleellisesti mukavampaa, jos toimintasi seuraa saatua selvitystä. Alkuun kannattanee siirtyä kuitenkin lentämään pieniä koneita laskukierrokseen, jotta ohjelmat ja tavat tulevat tutuksi.

 

Tervetuloa kuitenkin porukkaan.

[Patrick Ojanen 239]

Noh mikäs mulla nyt on kun yritän yhdistää ivappia niin tulee "[ERROR] No such VID / Password]" ja ne on taatusti oikeat.

[Vieras]

Tota on kaikilla tänään. IVAOlla on joku maintenance käynnissä jälleen. Ite pääsin verkkoon kun pyysin uudet salasanat.

[Patrick Ojanen 239]

Tota on kaikilla tänään. IVAOlla on joku maintenance käynnissä jälleen. Ite pääsin verkkoon kun pyysin uudet salasanat.

 

Juu saman homman tein itsekin ja nyt pääsin.

[Guest TA]

Ja näköjään historia muutamalta päivältä hävinnyt. Itselläni 1.6.2012 saakka...

[Vieras]

Ja näköjään historia muutamalta päivältä hävinnyt. Itselläni 1.6.2012 saakka...

Eikä vaan ihan muutamalta kuulemma

[Niko Pursiainen 0]

Ja näköjään historia muutamalta päivältä hävinnyt. Itselläni 1.6.2012 saakka...

 

http://conv.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,103674.msg1372208.html#msg1372208

[Guest jiitee]

Tämmönen ongelma eli IVAO:n plania täytellessä yritän valita oikean MTL:än B738 niin ehottaa vain Lear 45 ja Dash 8 (Kuva). Kaikki teksturit ja koneet ladattu MTL:n installerista jos  sillä on väliä. Toivoisin nopeaa vastausta, jotta illalla pääsisin vielä lentämään.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Vieras]

Kokeilisin vaan ajaa MTL Installerin uudestaan ihan näin aluksi.

[Jouka Ahponen 5]

Oletko kokeillut, jos laitat suunitelman menemään vasta platalla. En ole varma, mutta saattaisi johtua myös siitä. 

[Guest jiitee]

Kokeilisin vaan ajaa MTL Installerin uudestaan ihan näin aluksi.

 

Voisiko joku laittaa mtl:n oiken polun (missä kansiossa se sijaitsee fsx:ssä)?

[Jouka Ahponen 5]

Löydät ehkä helpoiten kun met käynnistä->ohjelmat->IVAO->MTL Installer. Sieltä sitten full installia. Jos ei sielt löydy niin varmaan sun C-asemaltas (tai asemalle johon sen latasit) löytyy kansio IVAO.

[Guest jiitee]

MTL:än sain toimimaan, mutta asiasta seuraavaan. Eilen ensimmäinen IFR-lento IVAO:ssa niin että oli elävää lennonjohtoa ja jos lisätietoja haluatte miten lento meni niin yhteyttä Teurokoskeen vaan  . Muutamia kysymyksiäkin heräsi:

 

1. Millä kielellä lennonjohdon kanssa kommunikoidaan (Aina englanti)?

 

2. Real lj:n otettua yhteyttä voinko kokonaan unohtaa fsx:än oman lennonjohdon?

 

3. Teurokoski valitteli etten vastannut hänelle, vaikka oikeasti vastasinkin. Taajuus vain taisi olla väärä eli olisiko minun pitänyt heti vaihtaa taajuutta, kun hän otti minuun yhteyttä?

[Patrick Ojanen 239]

MTL:än sain toimimaan, mutta asiasta seuraavaan. Eilen ensimmäinen IFR-lento IVAO:ssa niin että oli elävää lennonjohtoa ja jos lisätietoja haluatte miten lento meni niin yhteyttä Teurokoskeen vaan  . Muutamia kysymyksiäkin heräsi:

 

1. Millä kielellä lennonjohdon kanssa kommunikoidaan (Aina englanti)?

 

2. Real lj:n otettua yhteyttä voinko kokonaan unohtaa fsx:än oman lennonjohdon?

 

3. Teurokoski valitteli etten vastannut hänelle, vaikka oikeasti vastasinkin. Taajuus vain taisi olla väärä eli olisiko minun pitänyt heti vaihtaa taajuutta, kun hän otti minuun yhteyttä?

 

Näin olen itse käsittänyt ja ymmärtänyt:

 

1. Eli englanti tai maan virallinen kieli/kielet.

 

2. FSX:n lennonjohtoa ei tarvitse käyttää ollenkaa, ilmoitat UNICOMille (122.8 ) aikeesi ja liikkeesi verkossa.

 

3. Kun sulle tulee punasella tekstillä, että ota yhteys lennonjohtoon, tulee sun vaihtaa kanava sille taajuudelle kun siinä tekstissä lukee. Jos Helsingin torni kutsuu nii se on se 118.6.

 

Toivottavasti oli apua.

[Mikael Leinonen 957]

MTL:än sain toimimaan, mutta asiasta seuraavaan. Eilen ensimmäinen IFR-lento IVAO:ssa niin että oli elävää lennonjohtoa ja jos lisätietoja haluatte miten lento meni niin yhteyttä Teurokoskeen vaan  . Muutamia kysymyksiäkin heräsi:

 

1. Millä kielellä lennonjohdon kanssa kommunikoidaan (Aina englanti)?

 

2. Real lj:n otettua yhteyttä voinko kokonaan unohtaa fsx:än oman lennonjohdon?

 

3. Teurokoski valitteli etten vastannut hänelle, vaikka oikeasti vastasinkin. Taajuus vain taisi olla väärä eli olisiko minun pitänyt heti vaihtaa taajuutta, kun hän otti minuun yhteyttä?

 

1. Englanti , muun kielinen kommunikointi ei ole toivottavaa. Tästä seuraa harmia verkossa muille käyttäjille

2. Kun lennät verkossa niin unohda kokonaan FS:n oma lennonjohto.

3. Kun lennonjohtaja ottaa sinuun yhteyttä niin vaihda samantien taajuus siihen taajuuteen millä kyseinen lennonjohtaja on (Helsingin torni ei välttämättä ole aina vaan se sama 118.6).

 

EDIT: Patrick ehtikin ensin mutta menköön nyt, onhan tästä erilaisia mielipiteitä

[Sami Vesala 0]

1. Englanti , muun kielinen kommunikointi ei ole toivottavaa

Kyllä Suomessa saa suomea puhua jos siltä tuntuu.

[Mikael Leinonen 957]

Saahan sitä tehdä yhtä ja toista mutta se ei ole toivottavaa kuitenkaan.

 

Niin kauan kuin lentokoneita verkossa on ilmassa ja mukaan sattuu lentäjiä ketkä ovat ulkomaalaisia niin saattaa mennä tiedonmuruset heiltä ohi jos höpötellään kotimaisella kielellä mitä ulkomaalaiset eivät ymmärrä. On tietysti tilanteita ihan oikeassa elämässäkin että helpommin saa asian selvitettyä kotimaisella kielellä eikä siinä mitään...

 

Tiedän kyllä että venäläiset höpöttelevät verkossa omalla kielellään ja esim. saksalaiset ja espanjalaiset omallaan mutta mukavampi olisi jos noistakin ymmärtäisi jotain.. No mutta kaikkea ei voi saada  Siltikin voisi yrittää pitäytyä tuossa englannissa niin tilanne olisi kaikille sama.

 

Mielestäni näin siis voicella/unicomilla, chatilla voi sitten höpötellä mitä vaan millä kielellä tahansa. Ja kuten tuossa alempana todettiin niin selvitykset onnistuu Suomessa varmasti myös ihan suomeksi  Mutta jos maailmalle meinaat niin sitten sitä englantia on pakko osata.

 

Tämä kannattaa lukea ajatuksella (jos et ole vielä lukenut) http://www.ivao.fi/flying/opas/

 

Tervetuloa kuitenkin taivaalle 

[Juha Teurokoski 0]

Ensimmäinen yhteydetto oli suomeksi chatilla, jossa kerroin käytössä olevan kiitotie 22L (kaksi kaksi vasen) ja pyysin ilmoittamaan suuntasäteen. Olit ilmeisesti taajuudella 119.1, jos kerran menit simun oman ATC:n mukaan, koska se on helsingin lähestyminen (Helsinki radar). Vastasit siis ilmeisesti ivap ikkunaan suoraan ja viestisi meni taajuudelle 119.1. Minulla oli kuitenkin 118.6. Simun omaa lennonjohtoa ei kuunnella ivao:n puolella ollenkaan. Periaatteessa sen ei pitäisi olla ikinä toiminnassa, kun lennät ivaossa.

 

Selvitykset pyydät lennonjohdolta jos paikalla, tai ilmoitat aikeesi taajuudella 122.8 eli unicom. Pääset kätevästi katsomaan aktiiviset lennonjohtajat ivap:a painamalla hiiren kakkosnapilla vasemmasta reunasta taajuuden vierestä olevaa nappia ja valitsemalla oikean taajuuden.

 

EDIT: suomessa saat aina pyytää selvitykset suomeksi. Lennonjohtaja on vastuussa siitä, että jokaisella on tieto vaikuttavasta liikenteestä. Esim kaksi VFR-konetta voi aivan mainiosti lentää eri kielisenä, koska molemmille annetaan liikennetiedotuksia toisistaan.

 

EDIT2: chat ruudun saat auki ivap:a kirjoittamalla .chat EFHK_TWR tämä avaa keskustelun sinun ja EFHK_TWR kesken täällä voit kysyä ihan mitä vaan. Niin sanotulla kanavalla ei toivota muita kuin selvityksiä ja takaisinlukuja.

[Guest joonasmi]

Tervehdys!

 

Vihdoinkin päästiin lähelle verkkolentämistä ja joka pojan unelmaa. Tiedossa on ja on ollut unettomia öitä ja rankkaa opiskelua! Kovin innoissaan tässä ollaan, vaikka jo sinänsä offline-simuilu mädärillä (+fscrew2) onkin antanut pitkälti iloa sadepäiviin!

 

Olisiko mahdollista saada jotenkin tietoon, jos joku aikoo lentää EFRO-EFHK legin lähipäivinä. Olisin kiinnostunut seuraamaan kyseistä tapahtumaa ihan vain harjoitusmielessä taajuksilla. Tarkoitus olisi lähinnä saada varmuutta ja toistoa fraseologian opiskelussa ennen kuin itse astuu ensimmäistä kertaa kehään

 

 

+ Lisäksi

 

Täytyykö IVAO FINLAND:in sivuille tehdä aina erikseen lentosuunnitelma jos sen tekee kuitenkin Ivapissa?

 

 

[Guest joonasmi]

Huikeeta!

 

Ensimmäinen lento Ivao -taivaalla takana, ja vaikka paikalla ei ollutkaan lennonjohtoa, kyllä hieman pelotti kun loppulaskussa EFHK 22L:lle takana Kreikasta(?) asti lennellyt Leinonen, sattui ihan perääni ja joutui ammattimaisesti tekemään GO-Aroundin. Kyllä siinä ois nolottanu jos ois vanhan MD:n kosauttanu vielä kiitoradalle    Mutta hyvin kävi. Tosin juuri ennen kuin olin parkeeraamassa vanhusta portille 14, tietokone yskäsi ja kosautin lopulta kuitenkin koslan seinään. Nolo loppu, mutta paljon oppi! Tästä jatketaan ja toivottavasti tulevaisuudessa ihan livelennonjohdolla, jahka siihen uskallusta riittää.

 

Mutta muutamia kysymyksiäkin heräsi:

-Millaista viestittelyä unicomiin tulisi laittaa tekstimuodossa? (jos joku jaksaa voi tehdä vaikka lyhyen selosteen/ esimerkin ihan standilta-standille)

-Kun olin EFRO:n standilla, huomasin windowsissa käytyäni, että EFHK_APP on paikalla. Tulisiko minun ottaa yhteys tälle jaksolle (onko hänellä velvollisuutta hoitaa ilmatilaa aina rovaniemen päässäkin?) ?

-Jos lentelee Beginner statuksella, onko mahdollisuutta/noloa kysäistä suomeksi tarvittaessa jotain asiaa lennonjohdolta?  :'(

 

 

[Patrick Ojanen 239]

Mutta muutamia kysymyksiäkin heräsi:

-Millaista viestittelyä unicomiin tulisi laittaa tekstimuodossa? (jos joku jaksaa voi tehdä vaikka lyhyen selosteen ihan standilta-standille)

-Kun olin EFRO:n standilla, huomasin windowsissa käytyäni, että EFHK_APP on paikalla. Tulisiko minun ottaa yhteys tälle jaksolle (onko hänellä velvollisuutta hoitaa ilmatilaa aina rovaniemen päässäkin?) ?

 

Nooh, ite lähinnä ilmoitan:

-pushbakcin ja startin

-rullauksen ja kiitoradan mille rullaan (esim. FIN001 taxi to rwy 22R EFHK)

lentoonlähtö

-lentokorkeus (esim. climb. to FL350)

-descendin alkaessa lentopinta mille menen aluksi sekä lähestymisreitti (esim. start descending to FL070 and expect rwy 15 land via LAKUT 3M)

-finaali

-kiitoradan vapautus jos on muuta liikennettä

-rullaus asematasolle

-portilla.

 

Ja EFHK_APP ei hoida kuin Helsinkiä. EFRO_APP tai EFRO_TWR hoitaa sitten Rovaniemen ja EFES_CTR hoitaa aina ellei ole sille lentoasemalle muuta lennonjohtoa tarjolla.