Muutamia (tyhmiä) kysymyksiä verkkolentämisestä

[Henri Juhantila 0]

 

 

Nyt kysymys:

 

Mitä eroa on ILS z ja ILS y lja ILS X lähestymisellä, kun esim. EFJO:lle niitä tarjoillaan?

 

 

ILS Z on RNAV pohjainen, ILS Y perustuu DME/VOR yhdistelmään ja ILS X perustuu NDB:hen.

[Henri Juhantila 0]

Joskin ei kaikilla kentillä mene tässä järjestyksessä

 

Kartasta kannattaa aina katsoa mitä johtaja tarjoaa/mitä itse haluaa käyttää. Jos ei koneessa ole vaikkapa ADF:ää ollenkaan tai RNAV-lähestymiskelpoisuutta, ei kaikkia menetelmiä voi käyttää.

 

Mutta Joensuussa meni näin, kun sitä kysyi siksi tällä tavoin selostin.

[Guest joonasmi]

Jees, kiitoksia ripeistä vastauksista. Nyt kun itse viitin nuita hieman vertailla, niin mm. DME ARCiahan on toisessa ja toisessa ei, jne Hyvä tämä selvensi asian, kiitoksia!

[Guest joonasmi]

Tuossa tuli vielä mieleen, että näin aloittelija statuksella lennellessä, toivoisinkin että sieltä johdon päästä korjailtaisiin pienimmätkin mokat, jotta hommaa ei alunpitäen oppisi väärin. Tämä, siis jos siellä suinkin vaan jaksetaan virheellisesti ilmotettuihin asioihin puuttua. Kaikkea ei aina itse huomaa ja tähän mennessä opiskeltu tieto voi olla myöskin pureksittu väärin, kun vahvasti yksinopiskelullahan nämä hommat menee.

[Patrick Ojanen 239]

Kyllä niitä kokeneemmillakin niitä virheitä tulee ja kuulee, itselläkin. Mutta aina tulee joku pikku juttu ja eihän siinä muuta kuin korjaa oikein.

[Guest Lauri FIN918]

Joo ja Joonas äläs yhtään mieti sitä taksitie pienen pientä sähläystä. Kuten huomasit en mä pulttia heitä vaan sitten ohjeistan vähän eri tavalla. Se ZD juttu on monella muullakin semmonen hämmentävä juttu . Ja muuten kaikki meni siis todella loistavasti. Selvityksenkin luit täydellisesti :thmbup:.

[Ilari Kousa 0]

Noi on hämääviä noi EFHK:n rullauskaistat kun on Z, D ja ZD ym... Oikeillakin piloteilla usein sekasin...

[Mikael Leinonen 957]

Noi on hämääviä noi EFHK:n rullauskaistat kun on Z, D ja ZD ym... Oikeillakin piloteilla usein sekasin...

 

Näin on , sitä joutuu kaivelemaan rullaustiekarttoja aika usein esiin  Tutummaksi nuo kuitenkin ovat tulleet kuin ulkomaan vastaava...

[Guest Kopjaak]

Hei Vatsim gurut!

 

Kumpaa suosittelette lentäjälle: Squawkboxia vaiko FSInniä?

 

T: Jaakko

 

Jäi tuon edellisen asian käsittelyn varjoon, joten toistetaanpa kysymys.

[Guest macklin]

Jäi tuon edellisen asian käsittelyn varjoon, joten toistetaanpa kysymys.

Moro!

Ei kai niissä ole suuria eroja. Itse käytän SB:tä kun olen siihen tottunut, ennenkuin FSInn tuli markkinoillle. Kokeilin joskus FSInn:iä mutta ei jäänyt käyttöön syytä en muista mutta ilmeisesti vanha koira oppii huonosti uusia temppuja.

 

jukka

[Jouni Pyhäjärvi 0]

Moro,

 

Jos haluat päästä vauhtiin nopealla asennuksella tyyliin next nappulaa painamalla niin SB.

SB on yksinkertainen käyttää eikä käyttäjä eksy mitenkään teknisiin nippeleihin.

 

Jos taas hieman näet vaivaa ja haluat paremmat konemallit niin FSinn. Asennus ei siinäkään ole vaikea, ohjeet allaolevassa linkissä:

http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=20466

 

SB:hen saa jonkun verran konemalleja lisää VIP paketeilla. FSINN toimii toisella periaatteella, voit asennella siihen about mitä konemalleja tahansa, ohjeet taas alla.

http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?f=43&t=54246

 

 

[Niklas Tähtinen 0]

Olisi kova hinku tuohon VFR Koulutukseen 1.9 osallistua, joten olisi muutama kysymys.

 

Täytän siis lentosuunnitelman näiden ohjeiden mukaan, käykö reitiksi Lennolle 1 esim. "DEGER NOKKA".

Mitä ohjelmia tarvitsee ennen lentoa avata, IvAp, Team Speak? Tarvitseeko Team Speakin kanssa pelailla lennon aikana vai jätetäänkö se jotenkin "taustalle" pyörimään vain.

Radiotaajuudet ja toisiotutkakoodit säädetään ilmeisesti suoraan koneen ohjaamosta kuten offlinessakin?

Kun siirryn FSX:n valikosta Malmille, niin tiedänkö jostain jos kyseisellä paikalla on toinen kone vai siirrynkö näin tapahtuessa vain uuteen paikkaan valikosta?

 

Varmasti tyhmiä kysymyksiä, mutta jostain sitä on aloitettava. 

[Topias Rossi 0]

Olisi kova hinku tuohon VFR Koulutukseen 1.9 osallistua, joten olisi muutama kysymys.

 

Täytän siis lentosuunnitelman näiden ohjeiden mukaan, käykö reitiksi Lennolle 1 esim. "DEGER NOKKA".

Mitä ohjelmia tarvitsee ennen lentoa avata, IvAp, Team Speak? Tarvitseeko Team Speakin kanssa pelailla lennon aikana vai jätetäänkö se jotenkin "taustalle" pyörimään vain.

Radiotaajuudet ja toisiotutkakoodit säädetään ilmeisesti suoraan koneen ohjaamosta kuten offlinessakin?

Kun siirryn FSX:n valikosta Malmille, niin tiedänkö jostain jos kyseisellä paikalla on toinen kone vai siirrynkö näin tapahtuessa vain uuteen paikkaan valikosta?

 

Varmasti tyhmiä kysymyksiä, mutta jostain sitä on aloitettava. 

 

Ensinnäkin, kyllä mielestäni tuo DEGER NOKKA on ihan käypä reitti, koska niiden välillä ei ole valvottua ilmatilaa (ellei riittävän suuri korkeus), niin voit lennellä vaikka vaan ympäriinsä missä haluat (paitsi jos menet valvottuun ilmatilaan niin ohjeiden mukaisesti)

 

Sitten, kun laitat FSXn päälle, ja käynnistät IvApin, TS käynnistyy automaattisesti. Jätät vaan TSsän taustalle pyörimään, sen kanssa ei tarvitse häslätä mitään (varmista että TSn asetukset kuten tangentti on säädetty etukäteen valmiiksi, ennen kuin otat yhteyttä lennonjohtoon). Radiotaajuudet ja toisiotutkakoodit säädetään koneen omasta radio stackistä, samalla tavalla kuin offlinessa. Kun vaihdat radiotaajuutta, se muuttuu IvApissa, ja näin ollen myös TSsässä.

 

Kun siirryt Malmille, et käytännössä voi mistään tietää onko paikalla muita koneita (paitsi jos avaat vaikka TSsän, liityt lennonjohdon taajuudelle ja kysyt private messagella johtajalta että onko kys. paikalla ketään). Jos spawnaat jonkun päälle niin siirryt vaan sivuun siitä vaikka SLEW modella. Tämän takia kannattaa olla realism settingseistä Aircraft Collisions pois päältä, jos joku spawnaa sun päälles.

 

Ja ei nuo mitään tyhmiä kysymyksiä ole, mullakin oli samat mielessä kun aloitin IVAOssa 

Toivottavasti auttoi ja tsemppiä vaan lentelyyn 

Itekkin varmaankin osallistun kys tapahtumaan

 

Niin ja jos jotain väärin niin taitavammat korjailkaa 

 

Topias Rossi

[Guest OttoPOI]

Eipä noista toisen "päälle" tulemisista kannata pahemmin välittää, sen kun sitten em. slewillä vaikka siirrät itsesi muualle tai teet jonkun vastaavan manööverin. TSn kautta ei kannata alkaa privaattiviestejä pistelemään koska tuota ohjelmaa tulee harvemmin seurattua lennonjohdonkaan (+ sieltä ei tule minkään tason piippauksia jos jotain viestiä tulee), vaan jos jossain tilanteessa on jotain privaattikysyttävää johtajalta käyttää tuota Ivapin chattia. (esim. .chat EFHK_TWR kirjoittamalla saat auki chatti-ikkunan EFHKn tornin kanssa. Korvaa EFHK_TWR kulloinkin paikalla olevan elimen koodilla.) Kaikki kolarointiefektit tosiaan kannattaa pitää pois päältä, lennonjohdossa koitetaan ainakin sen verran hereillä olla ettei aivan peltikosketuksia saada aikaan 

 

Reittisi on ihan passeli. Myös vaikka pelkkä NOKKA tai DEGER käy. Pääsääntönä VFR-lennoilla on, että ainakin mahdolliset VFR-ilmottautumispisteet olisi plaanissa jos niiden kautta aikoo lentää. Eikä sitä lähialueen ulkopuolellakaan tarvitse varoa menemästä valvottuun ilmatilaan kunhan kyselee vaan aina lennonjohtoelimiltä luvat. Ei niiden kyselyä ja muutenkaan kommunikoinnin rutiinia oikein opi jos on aina varomassa lentämistä valvomattoman ulkopuolelle  Tuokin homma näyttäisi olevan varsin hyvin kerrottuna juurikin tuolla linkittämässäsi esimerkkilennossa.

 

Meikäläinenkin aloitellut lennonjohtotoimintaa taas hiljalleen ja ainakin tässä parina päivänä riittänyt intoa pitää tornia pystyssä huimista liikennemääristä huolimatta  Sinne sopii tulla heittämään vaikka laskukierros tai parikin ennen varsinaista eventtiä

[Niklas Tähtinen 0]

Kiitos vastauksista Topias ja Otto, taas selvisi monta asiaa! 

 

Pitää joku päivä tulla laskukierroksia Malmille lentämään verkon puolelle ennen varsinaista eventtiä. Sekä vielä opiskella fraseologiaa joka toki alkaa varmaankin laskukierrosten osalta olla hanskassa.

 

Mites toi reitti tohon lentosuunnitelmaan tehdään jos vain pelkkiä laskukierroksia. Jätetään tyhjäksi? "Other information" kenttään ilmeisesti maininta asiasta?

 

 

[Topias Rossi 0]

Kiitos vastauksista Topias ja Otto, taas selvisi monta asiaa! 

 

Pitää joku päivä tulla laskukierroksia Malmille lentämään verkon puolelle ennen varsinaista eventtiä. Sekä vielä opiskella fraseologiaa joka toki alkaa varmaankin laskukierrosten osalta olla hanskassa.

 

Mites toi reitti tohon lentosuunnitelmaan tehdään jos vain pelkkiä laskukierroksia. Jätetään tyhjäksi? "Other information" kenttään ilmeisesti maininta asiasta?

 

Ole hyvä vaan. Hyvä että selvisi.

 

Jos lennät laskukiekkaa, niin laita reitiksi TGL eli touch and go landings. Other information kenttään ei tarvi laittaa mitään laskukiekoista, ellei oo jotain muuta asiaa koskevaa juttua.

 

Topias Rossi

[Niklas Tähtinen 0]

Asia selvä! 

[Henri Juhantila 0]

Ole hyvä vaan. Hyvä että selvisi.

 

Jos lennät laskukiekkaa, niin laita reitiksi TGL eli touch and go landings.

 

 

Ei vaan TC Route osioon 

[Topias Rossi 0]

Ei vaan TC Route osioon 

 

Aijjaa, mää oon aina laittanu TGL eikä oo kukaan valittanu, mutta jos kerta se noin on niin pitää opetella laittamaan TC TGLn sijasta 

 

Topias Rossi

[Osku Leskinen 6]

Aijjaa, mää oon aina laittanu TGL eikä oo kukaan valittanu, mutta jos kerta se noin on niin pitää opetella laittamaan TC TGLn sijasta 

 

Topias Rossi

 

TGL tulee lisätietoja kohtaan, mikäli suoritetaan laskukierros jossain muualla kuin lähtö/tulokentällä. Perään merkataan oikeaoppisesti myös lentoaika kentälle jossa kiekka suoritetaan, ja laskun arvioitu aika. Remarks kohtaan tulee siis esim RMK/TGL EFKU 0030/1400 (Laskukierros Kuopiossa, lentoaika lähdöstä Kuopioon 40min ja laskun arvioitu aika 14:00)

[Teemu Kokkonen 15]

TGL tulee lisätietoja kohtaan, mikäli suoritetaan laskukierros jossain muualla kuin lähtö/tulokentällä. Perään merkataan oikeaoppisesti myös lentoaika kentälle jossa kiekka suoritetaan, ja laskun arvioitu aika. Remarks kohtaan tulee siis esim RMK/TGL EFKU 0030/1400 (Laskukierros Kuopiossa, lentoaika lähdöstä Kuopioon 40min ja laskun arvioitu aika 14:00)

 

Tämä ja paljon muuta nyt vain TVSHOPista.

[Kim Granlund 3]

Nyt on pakko kysellä vähän tyhmiä täällä. Olen todella vasta-alkaj verkkolentämisessä, mutta askarruttaapi asioita.

 

Olen kokeillut faijani kanssa verkkolentämistä suljetussa istunnossa, jossa mukana on vain minä ja isukki. Faija on istunut tornissa ja minä jonkun koneen puikoissa.

Ongelmaksi on kuitenkin muodostunut yhteydenotto torniin, koska meillä ei kummallakaan olen headsetiä. Pystyykö ylipäätänsä kommunikoimaan tornin kanssa ilman headsetiä ja jos pystyy, miten se homma toimii?

Koska olen lennellyt FSX:ää vain omaksi ilokseni ja nyt vasta alkanut perehtymään enemmän lentämisen ihmeellisiin saloihin, haluisin tietää vastauksen tuohon kysymykseen.

 

Kiitos jo etukäteen

 

-Kimi-

[Niklas Tähtinen 0]

Vielä yksi juttu vaivaa. Eli olen vaikka Malmilla ja aikeena rullata kiitotielle. Pyydän rullausluvan siis Rullaukselta (EFHF_GND) mikäli se on paikalla. Mutta mikäli _GND ei ole paikalla pyydänkö luvan tornilta (EFHF_TWR) vai ilmoitanko vain unicomille rullauksestani ja otan torniin yhteyden vasta odotuspaikalla tai ylittäessäni kiitoten (09)?

 

 

Ivaon nettisivut, Lento 1

Huomaa: Mikäli rullauslennonjohto (EFHF_GND, kutsutunnus: rullaus) on paikalla pyydetään rullauslupa siltä.

Mutta siis entä jos ei ole?  ???

[Henri Juhantila 0]

Vielä yksi juttu vaivaa. Eli olen vaikka Malmilla ja aikeena rullata kiitotielle. Pyydän rullausluvan siis Rullaukselta (EFHF_GND) mikäli se on paikalla. Mutta mikäli _GND ei ole paikalla pyydänkö luvan tornilta (EFHF_TWR) vai ilmoitanko vain unicomille rullauksestani ja otan torniin yhteyden vasta odotuspaikalla tai ylittäessäni kiitoten (09)?

 

 

Ivaon nettisivut, Lento 1Mutta siis entä jos ei ole?  ???

 

Otat torniin yhteyttä ennen kuin aloitat rullauksen ja kysyt luvat sieltä.

[Juha Teurokoski 0]

Otat torniin yhteyttä ennen kuin aloitat rullauksen ja kysyt luvat sieltä.

 

Yleisemmin (rullaus)selvitys pyydetään alimmalta mahdolliselta ATC-positiolta. Se tosin saattaa olla EFES_CTR joskus. Järjestys menee malmilla seuraavasti:

 

• EFHF_GND
  
• EFHF_TWR
  
• EFHK_APP
  
• EFHK_TWR
  
• EFES_CTR