Muutamia (tyhmiä) kysymyksiä verkkolentämisestä

[Jaakko Rissanen 52]

Radioliikenteessä ei käytetä fraasia "koodaa 2000" vaan "koodaa VFR." 

Virallisesti kenties näin, mutta käytännössä...

[Elias Lohilahti 0]

Pitääkö AI-liikenne laittaa pois päältä kun lähtee verkkoon lentämään, vai meneekö se automaattisesti pois päältä?

 

Jos jotain väliä niin verkkona IVAO ja simuna FSX.

[Niko Pursiainen 0]

Pitääkö AI-liikenne laittaa pois päältä kun lähtee verkkoon lentämään, vai meneekö se automaattisesti pois päältä?

 

Jos jotain väliä niin verkkona IVAO ja simuna FSX.

 

Menee automaattisesti.

[Elias Lohilahti 0]

Laitan nyt vaikka tähän.

 

Miten ihmeessä IVAO Finland näyttää, että Suomessa ei ole lennonjohtoa eikä lentäjiä, vaikka IVAE näyttää miehitettynä olevan EFES, HK_TWR ja HK_APP ja lentojakin HK:lta lähdössä 2?

[Guest Arnoldi]

Laitan nyt vaikka tähän.

 

Miten ihmeessä IVAO Finland näyttää, että Suomessa ei ole lennonjohtoa eikä lentäjiä, vaikka IVAE näyttää miehitettynä olevan EFES, HK_TWR ja HK_APP ja lentojakin HK:lta lähdössä 2?

 

Joo, tuo sivu näyttää välillä vähän bugailevan, mutta sillon tällöin se näyttää jopa ihan oikeinkin.  Akii....

[Guest MikaelT]

Laitan nyt vaikka tähän.

 

Miten ihmeessä IVAO Finland näyttää, että Suomessa ei ole lennonjohtoa eikä lentäjiä, vaikka IVAE näyttää miehitettynä olevan EFES, HK_TWR ja HK_APP ja lentojakin HK:lta lähdössä 2?

 

Aki Kettusta saa kiusata näillä webbisivuja koskevilla reklamaatioilla. 

[Risto Partanen 0]

Ja IVAO:n palvelimilla (siellä jossain maailmalla) on muutenkin ollut viime aikoina hitusen problematiikkaa servereiden siirron takia. Esim. IVAE wörkkii silloin ku sitä sattuu huvittamaan

[Guest jukkapalander]

Ikinä ei kannata luottaa Ivaon sivuilta löytyvän liikenne/johtotilanteen paikkansa pitävyyteen, koska sen kanssa on ollut probleemia. Kannattaa aina tarkistaa tilanne IVAE:sta. 

[Guest Miksu]

Taikka kuten itse: Dolynuim kyllä se välillä sekoaa mutta muute toimii hyvi.

[Jan Sandholm 1]

Pari hölmöä näin perjantain kunniaksi:

 

1. Miten LJ:lta pyydetään lupaa poistua jaksolta hakemaan säätiedot? Eli siis toisin sanoen miten pyydetään lupa käydä uusi kylmä kalja kaapista ja heittämässä käytetyt kaljat porsliiniin?

 

2. Miten Ivap:ssa laitetaan LJ:lle priva? Lueskelin kyllä manuaalista sivut 50-52, mutta en oikein päässyt jyvälle - hölmö kun olen.

[Guest jukkapalander]

Pari hölmöä näin perjantain kunniaksi:

 

1. Miten LJ:lta pyydetään lupaa poistua jaksolta hakemaan säätiedot? Eli siis toisin sanoen miten pyydetään lupa käydä uusi kylmä kalja kaapista ja heittämässä käytetyt kaljat porsliiniin?

 

2. Miten Ivap:ssa laitetaan LJ:lle priva? Lueskelin kyllä manuaalista sivut 50-52, mutta en oikein päässyt jyvälle - hölmö kun olen.

 

1. Kylmä viileästi kysyä, että sopiiko käydä siellä minne on asiaa. Esim. vaikka privalla.

 

2. .chat kutsu (esim. .chat EFES_CTR)

[Santeri Lehtonen 0]

1. Kylmä viileästi kysyä, että sopiiko käydä siellä minne on asiaa. Esim. vaikka privalla.

Kannattaa jaksolla mielummin kysyä, niin muutkin lentäjät ovat tietoisia kapteenin (tai perämiehen) poisolosta. 

[Jan Sandholm 1]

20.11. alkaen on siis EFHK:n kartat muuttuneet.  22 STAR:t on trialeita tai MIA... Mitä karttoja käytetään nyt 22 L/R STAR:ssa?

[Santeri Lehtonen 0]

Vain VAKAT 1J on trial. Muut pysyy ihan nomraalina, paitsi muutamilla muutoksilla. Kannattaa lukea AIP AMDT, jos kiinnostaa enemmän. 

[Jan Sandholm 1]

EFHK_R_APP vs EFHK_APP, mikä ero? Ei ollut mielestäni Samin koulutusmatskussa (tai ei vain osunut silmään) . Samoin AIS-kartoissa on mainittu radiodatassa APP ja ARR -jaksoja, liittyykö samaan?

[Olli Talso 0]

EFHK_R_APP vs EFHK_APP, mikä ero? Ei ollut mielestäni Samin koulutusmatskussa (tai ei vain osunut silmään) . Samoin AIS-kartoissa on mainittu radiodatassa APP ja ARR -jaksoja, liittyykö samaan?

EFHK_R_APP on Helsinki arrival 

[Jan Sandholm 1]

EFHK_R_APP on Helsinki arrival 

 

Ok, eli siis R_APP on EFXX_CTR:n ja EFXX_APP:n välissä jos paikalla, ennen TMA rajaa (kuten ohjeessa sanotaan) ja APP TMA-rajalta eteenpäin. CTR -> R_APP -> (TMA) -> APP -> TWR -> GND, tai päinvastoin. Ja R_APP = ARR taajuudet. Vai vain yksinkertaisesti APP hoitaa lähtevät ja R_APP saapuvat TMA rajalle/rajalta?

[Guest philes]

Ok, eli siis R_APP on EFXX_CTR:n ja EFXX_APP:n välissä jos paikalla, ennen TMA rajaa (kuten ohjeessa sanotaan) ja APP TMA-rajalta eteenpäin. CTR -> R_APP -> (TMA) -> APP -> TWR -> GND, tai päinvastoin. Ja R_APP = ARR taajuudet. Vai vain yksinkertaisesti APP hoitaa lähtevät ja R_APP saapuvat TMA rajalle/rajalta?

 

Heippa!

 

Tähän selvennyksenä, että Helsinki Arrival (EFHK_R_APP) on itseasiassa Helsingin tutkan (EFHK_APP) ja Helsingin tornin (EFHK_TWR) välissä. APP hoitaa saapuvan liikenteen TMA:n rajalta myötätuuliosuudelle, josta luovuttaa liikenteen eteenpäin Arrivalille. Arrivalin tehtävänä on kääntää koneet perusosalle ja selvittää loppulähestymiseen.

 

Arrival -johtaja johtaa ainoastaan saapuvia koneita, mutta tutkajohtaja (APP) johtaa myös saapuvat sekä lähtevät.

 

Tämä tunnus EFHK_R_APP on operatiivisessa toiminnassa vain ja ainoastaan siksi, että IVAO:n verkkosoftat eivät tunnista _ARR -päätettä.

[Miika Asunta 2]

Tämä tunnus EFHK_R_APP on operatiivisessa toiminnassa vain ja ainoastaan siksi, että IVAO:n verkkosoftat eivät tunnista _ARR -päätettä.

 

Sama rajoitus on VATSIMissa.

 

Miika

 

[Elias Lohilahti 0]

Löytäisikö jostain VATSIM:n ja IVAO:n lentäjämäärät? Siis koko maailma EI pelkästään Suomi.

[Guest kille]

Löytäisikö jostain VATSIM:n ja IVAO:n lentäjämäärät? Siis koko maailma EI pelkästään Suomi.

 

Vatsim: www.vataware.com

 

EDIT: äh, tossa siis LENTOmäärät - lentäjämäärät näkyy suoraan vatsim.net etusivulta

[Jan Sandholm 1]

Onko normaalia, että Ivap ei tahdo aina ottaa näppäilyjä vastaan? Kun vaikka yrität kirjoittaa lentoreittiä flight plan -kenttään. Sama muissa tekstikentissä, kuten esim. departure ja arrival etc. Toisinaan toimii, toisinaan ei. Tämä FSX:ssä.

[Guest MikaelT]

Onko normaalia, että Ivap ei tahdo aina ottaa näppäilyjä vastaan? Kun vaikka yrität kirjoittaa lentoreittiä flight plan -kenttään. Sama muissa tekstikentissä, kuten esim. departure ja arrival etc. Toisinaan toimii, toisinaan ei. Tämä FSX:ssä.

 

No ei se ainakaan normaalia ole. Tiedä häntä, mikälie?

[Ilkka Linnamäki 1]

Morjens!

 

Olisi pari kysymystä koskien IVAO:ta,

 

1) Minkälaiset kartat riittävät lentämiseen? Suomen kenttien kartat saa netistä, ja osan varmaan sieltä erimaiden ivao-divisioonien sivuilta. Kysyisin että kelpaako tämän nettisivun kartat netissä lentämiseen http://flight.sanyjo.cz/mapy/ ?

 

2) Sitten että jos saavun vaikka Heathrowin kentälle, ja sitten ground selvittää minut vaikka portille 120, niin vaikka minulla on kartat kyseisestä kentästä ja näen kartalta että missä portti on, niin kuinka tarkkaa se on että ajaako justiinsa siihen portille vai pari metriä sivuun, koska jos on simun vakiokenttä niin porttien mallinnus ja hahmoitus ei välttämättä ole parasta luokkaa 

 

Ilkka

[Jaakko Rissanen 52]

1) Kelpaavat vallan mainiosti, varmistu vaan siitä, että kartat ovat ajan tasalla.

 

2) Ei hirveän tarkkaa, kyllä lennonjohto huomauttaa mikäli olet menossa täysin väärään suuntaan. Kannattaa myös remarkseihin lisätä, että käytössä on default scenery.