Muutamia (tyhmiä) kysymyksiä verkkolentämisestä

[Guest OttoPOI]

En ole asentanut ja käynnistän sen winduoskohasta

Mennee hakuammuntaosastolle mutta koitapa suorittaa Ivappi järjestelmänvalvojana (oikea klikki -> Suorita järjestelmänvalvojana).

[Niko Pursiainen 0]

En ole asentanut ja käynnistän sen winduoskohasta

 

Kokeilepa käynnistää IvAp simulaattorin kautta. Eli: kone asematasolle, valitse ylävalikosta IVAO -> Start IvAp. Full screen -tilassa valikon saa auki ALT-painikkeella.

 

FSUIPC on IvAp:n toiminnan kannalta välttämätön ohjelma. IvAp:n asennusohjelman pitäisi kysyä asennuksen yhteydessä, että asennetaanko myös FSUIPC koneelle. Eli sen pitäisi olla asennettuna, ellei IvAp:n asennusvaiheessa ole muuta valinnut.

[Markku P Pitkänen 0]

Kun painan Alttia nii sielä lukee vain tuo fsuipc.

 

[Joonas Nukarinen 0]

Kun painan Alttia nii sielä lukee vain tuo fsuipc.

 

IvAp löytyy Addons-välilehdeltä.

[Markku P Pitkänen 0]

Nyt ei toimi koko fsx. Se ei hyväksy koodia.

 

Markku

[Guest Lauri FIN918]

Sun täytyy oikeesti laittaa jotain kuvaa, mikä on ongelma.

 

[Jari Nevasalo 0]

Näyttäisi olevan tarvetta saada oma "Kuinka aloitan verkkolentämisen"- wikipedia jos olisi kasattuna yleisimmät murheet k.o saralta... Helpommin sanottu kuin tehty.

 

jari

[Markku P Pitkänen 0]

koko ongelma on selvinyt suurin piirtein. fsx:n koodi oli käytetty liian monesti ja en ollut ladannut niitä service packejä.

Markku

[Anton Goebel 0]

1) Mitä tarkoittaa, kun lennonjohto ilmoittaa "free speed" tai "no speed restrictions", kun ollaan lentopinnan 100 alapuolella? Onko "täydelliset vapausasteet" valita nopeus vai onko maksimi 250?

 

2) Entä kun lennonjohto ilmoittaa, että voin aloittaa laskeutumisen pinnalle LF100 heti kun se sopii, niin pitääkö minun ilmoittaa lennonjohdolle, kun aloitan laskeutumisen?

[Guest Lauri FIN918]

1) Saat laittaa nopeudeksi vaikka 300.

 

2) FCM:n ohjaamossa sanottiin, että nykyään ei tarvitse enää. Saa kylläkin .

[Henri Juhantila 0]

2) FCM:n ohjaamossa sanottiin, että nykyään ei tarvitse enää. Saa kylläkin .

 

 

Jättö pitää ilmoittaa aina.

 

-Henkka

[Juha Ikonen 0]

Jättö pitää ilmoittaa aina.

 

-Henkka

Näin mäkin oon ymmärtäny. Itse olen tottunut ilmoittamaan jätöt riippumatta siitä onko selvitetty jättämään pinta/korkeus "heti" vai tuon "when ready" -menettelyn kautta.

 

Jatkokysymys: Tuleeko selvitetyn lentokorkeuden saavuttaminen ilmoittaa? Itselleni on opetettu, että pitää. Tuosta tuli keskustelua vähän aikaa sitten enkä löytänyt mistään kirjallisuutta kummankaan väitteen tukemiseksi.

[Teemu Kokkonen 15]

Jatkokysymys: Tuleeko selvitetyn lentokorkeuden saavuttaminen ilmoittaa? Itselleni on opetettu, että pitää. Tuosta tuli keskustelua vähän aikaa sitten enkä löytänyt mistään kirjallisuutta kummankaan väitteen tukemiseksi.

 

Trafin RTF-ohjeessa mainitaan, että korkeuden saavuttaminen ilmoitetaa pyynnöstä.

[Jerome Parviainen 0]

Aina aiheesta puhuttaessa käytetään esimerkkinä vaan varsinaiselta lentokorkeudelta lähtöä ja lentopintaa 100. Jos saavutetut selvityskorkeudet pitäisi aina ilmoittaa niin miettikää jotain ruuhkaista lähestymistutkaa jossa kaikki ilmoittaa erikseen "at 5000... at 3000... at 2000". Siis ilmoitukset vain erikseen niin pyydettäessä tai tietty harkinnan kanssa jos näkee siitä olevan jotain käytännön hyötyä.

[Guest Lauri FIN918]

Tjoo. Itse ilmotan aina sen leaving. Mutta olin tossa heinäkuun alussa FinnCommin ATR 72-500:sen ohjaamossa ja kapu sanoi, että nykyään ei enää tarvitse. Anteeksi, jos informoin väärin .

[Anton Goebel 0]

Tjoo. Itse ilmotan aina sen leaving. Mutta olin tossa heinäkuun alussa FinnCommin ATR 72-500:sen ohjaamossa ja kapu sanoi, että nykyään ei enää tarvitse. Anteeksi, jos informoin väärin .

 

 

 

No hätä, on vaan hauska huomata, etteivät nämä "tyhmät kysymykset" ole aina itsestään selviä. Pitääkö lennonjohdon kuitata takaisin ilmoitus jätöstä? Tämä koko kysymys tuli mieleen, kun en saanut eilen kuittausta takaisin.

[Teemu Kokkonen 15]

 

 

No hätä, on vaan hauska huomata, etteivät nämä "tyhmät kysymykset" ole aina itsestään selviä. Pitääkö lennonjohdon kuitata takaisin ilmoitus jätöstä? Tämä koko kysymys tuli mieleen, kun en saanut eilen kuittausta takaisin.

 

Otetaan esimerkki eli:

ATC:"ABCline 123 when ready desend flight level 100."

A/C:"When ready desend flight level 100, ABCline 123"

ATC: "Tampere"

A/C: "Leave flight level 300, ABCline 123 "

ATC:"ABCline 123"

[Jaakko Rissanen 52]

Jättöjä ja säilyttämisiä ei ilmoiteta, ruuhkauttaa jaksoa aivan tarpeettomasti. DLH ja FIN tuntuvat näin kuitenkin lähes poikkeuksetta tekevän. Jos haluan tuon jostakin syystä ilmoitettavan (ainoa syy mikä tässä tulee mieleen, on Mode C:n toimimattomuus), niin sitten: "When ready, descend FLxxx, report when leaving/maintaining." Suomessa tunnuttiin menevän ainakin vuosi pari sitten vielä eri meiningillä, Laurin mukaan onneksi menty kansainvälisempään suuntaan.

[Guest Lauri FIN918]

Oon muuten huomannu joidenkin ihmisten käyttävän verkossa simun nopeutusta. Onko tämä IVAO:n sääntöjen mukaista?

[Topias Rossi 0]

Oon muuten huomannu joidenkin ihmisten käyttävän verkossa simun nopeutusta. Onko tämä IVAO:n sääntöjen mukaista?

Tietääkseni ei, itse huomasin henkilön, joka käyttää nopeutusta, liekö sama henkilö kyseessä...

[Jouka Ahponen 5]

En löytänyt säännöistä kohtaa, jossa tuo suoraan kiellettäisiin. Voisin kuitenkin lukea sen mukaan tähän sääntöön, jonka löysin.

 

-Within your capabilities, try to execute the simulation "as real as possible".

 

Jostain varmaan löytyy myös suora kielto tuohon nopeuttamiseen, jos vaan jaksaisi plärätä noita sääntöjä vielä tarkemmin.

 

 

[Guest Lauri FIN918]

Kysäsin supilta. Hän sanoi olevan kiellettyä.

 

Topias, oliko kaveri menossa/tulossa EGLL?

[Topias Rossi 0]

Topias, oliko kaveri menossa/tulossa EGLL?

Kyseinen henkilö lensi EFHK-EGLL, callsingin numeroa en muista mutta Finnair kumminkin.

[Guest Lauri FIN918]

Sama henkilö. Vetäs vielä (ainakin todella, todella läheltä) crashin RYR:n kanssa kun veti niin hirveetä vauhtia ja sai ryanairin puten kiinni ilmassa.

[Mikael Leinonen 957]

Kyllä näitä 4x, 8x jne. nopeutusta käyttäviä silloin tällöin aina näkee, verkossa lennellessä ainakin aivan turha ominaisuus, sotkee vaan