VATSIM: Helsinki Malmi VFR klo 18-21 paikallista kesäaikaa

[Miika Asunta 2]

 

Huomenna Malmin torni on paikalla klo 17.45 paikallista aikaa alkaen! Kaikki siis mukaan laskukierroksia tai vaikka paikallislentoa lentämään.

 

Tässä pari linkkiä perusasioista:

 

http://vacc.fi/services/fly_in/vfr-training/index.html

 

http://www.tigert.com/aviation/vatsim/docs/esimerkki-laskukierros.html

 

 

[Guest Etsijä]

Asensin VACC Finlandin sivuilta ohjeiden mukaan ensin FSCoPilotin ja sitten FSInnin. Asennuksen jälkeen FSX ei enää käynnisty, vaan tulee virheilmoitus Microsoft Flight Simulator lakkasi toimimasta. Ongelma keskeytti ohjelman virheettömän toiminnan.

 

Mikä mahtaa olla vikana? Käyttöjärjestelmä on 32-bit Vista ja alla tosiaan FSX. Ohjelmien versiot ovat kuten VACC Finlandin sivuilla, FSInn 1.2 ja FSCoPilot 1.6.

 

FSInnin poistaminen ei auttanut ongelmaan, vaan pitää poistaa lisäksi myös FSCoPilot. Nyt FSX käynnistyy - muttei tällä nyt tietenkään VATSIM:iin pääse eli jokin muu ratkaisu pitäisi löytyä.

[Guest Etsijä]

Ongelma näyttää ratkenneen - kyse oli näemmä vääristä ohjelmistoversioista. Poistin nuo ja asensin FSCoPilotista version 1.7B2_4 ja FSInnistä version 1.3B2_3. Nyt näyttäisi FSX käynnistyvän, ja näytän jopa pääsevän verkkoon.

 

Osaisiko kukaan sanoa "turvallista" tapaa testata VATSIM:issä ääniyhteydet? Olisi kiva, jos nuo pystyisi testaamaan ennen kuin illalla tulee Malmille huutelemaan ja toteamaan, että eipäs toimikaan...

[Guest Etsijä]

Kiitokset Malmin rullaukselle ja tornille - nyypän ensilento VATSIM:issä on nyt tehty. Kyllähän tuo radioliikenne pisti kämmenpohjat hikoilemaan, mutta on totisesti mukava lisä sielläolon tuntuun. Siinähän sitä mentiin kiltisti jonossa kuin köyhän talon porsaat!

 

Vaan sen kyllä sanon, että autopilotin master-kytkin pitää mäpätä tikussa uudelleen. Se kun meni yhdessä nousussa vahingossa päälle, niin sai sitä ihmetellä miten tunnoton kone oli...

 

Tätä lisää!

 

- Kiittäen OH-JTK.

[Guest mtanttar]

Mahtava tapahtuma saatiin aikaan, liikennettä riitti ruuhkaksi asti! Kiitos omasta puolestani kaikille osallistuneille, niin lentäjille kuin Santulle ja Miikallekin. Kierroksia tuli lennettyä ihan kiitettävä määrä, parhaimmillaan taisi olla viisi konetta samaan aikaan kierroksessa. Hienosti meni myös Jyrkin ensilento VATSIM:ssä. Jos itselläni aikaa olisi riittänyt niin olisin lähtenyt vielä paikallislennolle.

 

Tässä kuvia:

 

Tästä se lähtee:

 

[ attachment removed ]

 

Rullataan odotukseen kiitotie 18:

 

[ attachment removed ]

 

Odotuksessa Bravo kiitotie 18:

 

[ attachment removed ]

 

Sinne se lähti, itse kohta perään:

 

[ attachment removed ]

 

Siellä käännytään finaaliin, itse perusosalla:

 

[ attachment removed ]

 

Joku Finnairin koululento ilmestyi platalle:

 

[ attachment removed ]

 

Loppuosalla kiitotie 18:

 

[ attachment removed ]

 

Takaisin platalla, tässä ryhmäkuva ensimmäisistä:

 

[ attachment removed ]

 

Finnairi lähti ja on taustalla juuri läpilaskua tekemässä:

[ attachment removed ]

Eihän sitä malttanut yhteen kertaan jättää, tässä uudestaan lähdössä:

 

[ attachment removed ]

 

Laskukierrokseen lähdössä tämäkin?

 

[ attachment removed ]

 

Muutakin liikennettä alkaa ilmaantua:

 

[ attachment removed ]

 

Siellähän niitä on lähdössä ja tulossa...

 

[ attachment removed ]

 

...jopa ihan jonoksi asti:

 

[ attachment removed ]

Viimeinen ryhmäkuva, huomatkaa myös kaksi konetta taivaalla:

 

[ attachment removed ]

 

[Miika Asunta 2]

 

Laskukierroksessa oli varsin pitkään kuusi konetta yhtäaikaa, mikä on allekirjoittaneen uusi ennätys.

 

VRC:n virtuaalisen liuskapöydän avulla homma pysyi mukavasti kasassa kiitos hienosti ruodussa pysyneitten lentäjien!

 

Tähän kun otettaisiin vielä Nokan ja Degerin kautta lähialueelta ulos ja sisään suuntautuvaa liikennettä oltaisiin Malmin normaalitilanteessa. Tuo muutama kone 18:n odotuksessa ei ole mitenkään poikkeuksellinen tilanne, 3-4 konetta aika tavallinen määrä ja omaa vuoroa joutua voi joutua tovin odottelemaan.

 

Miika

[Guest Etsijä]

Heh, minulla kouraisi vatsanpohjasta kun yhtä läpilaskua tehdessäni toi SAS635 kokeili moottoreitaan. Rupesin kääntelemään siinä päätä (käytän TrackIR:ää) että onko yläpuolelta tulossa iso leija päälle...

[Guest Etsijä]

Sain muuten Matilta eilen hyvän vinkin päivittää Malmin alueen sceneryjä, niin helpottuisi toi Malmin laskukierroksen lentäminen - vakiosceneryillä kun maamerkkejä ympärillä ei juuri ole, ja siellähän pitäisi olla Ikeaa summuuta. Kävin sitten illalla hakemassa tuon Varjen Helsinki-Malmi FISD sceneryn ja siihen vielä 2.01 päivityksen ja Kantomaan lähestymisvalopäivityksen. Mutta mutta, minusta toi vaan huononsi tilannetta: nyt koko kenttä on muka hirveiden lumikinosten keskellä (ei kai toi päivitys nyt NIIN ajan tasalla sentään ole, että viime viikon lumisateet siellä teilläpäin otti huomioon ), ja PAPI-valot katosivat kentältä kokonaan, joka kiitotieltä   Eikä nyt näy senkään vertaa maamerkkejä kuin aiemmin.

 

Voisikohan tässä olla kyse siitä, että mulla on jo Helsinki-Vantaan scenery ja Helsinki photoscenery päällä, ja ne ovat "paremmat" kuin tuo Helsinki-Malmin oma? Joka tapauksessa pakko poistaa toi noi Malmi-lisäykset. Mutta pientä vinkkiä kaivattaisiin maamerkeistä, joita koneesta kandeisi katsella eri osissa kiitotien 18 laskukierrosta, kun ei tule tuolla Malmilla niin usein käytyä. Saapi sitten treenata tuota Cessnan puikottamista tosissaan.

[Guest justus]

mulla sama homma malmin kanssa hanget on niin isot että koneet ei näy sieltä takaa???

 

sitten eilen koitin tulla lentelemään verkkoon mukaan mutta en saanut oikein hommaa pelaamaan.jos kuulin radion niin en nähnyt liikennettä ja toisin päin?missähän vika lienee? verkossa minä ilmeisesti olin kun noissa kuvissa olen malmin platalla.(OH-039)

[Guest Etsijä]

Itselläni toimivat yhteydet FSInnillä yllättävänkin hyvin eilen. Ainoa häiritsevä ääni oli jatkuva Cessnan laskusiivekkeiden nostamisesta ja laskemisesta aiheutuva "surina", joka kentällä kuului. Mikä lie ollut artefakta.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Mutta mutta, minusta toi vaan huononsi tilannetta: nyt koko kenttä on muka hirveiden lumikinosten keskellä (ei kai toi päivitys nyt NIIN ajan tasalla sentään ole, että viime viikon lumisateet siellä teilläpäin otti huomioon ), ja PAPI-valot katosivat kentältä kokonaan, joka kiitotieltä   Eikä nyt näy senkään vertaa maamerkkejä kuin aiemmin.

 

Säätäkää vaan simun säätä kevväämmälle Se on sitä mieltä että Suomessa on metri lunta maaliskuussa Reilusti vaiks toukokuulle kello simussa ni lähtee lumet ja kinokset.

 

Kannattaa myös asentaa helsinki-photoscenery jos koneessa on vääntöä, samoin espoo ja vantaa + finnmast + ja ... ym - fs2004:ään saa semmoisen setin lisämokkulaa FISD:in toimesta että maasto on ihan kuin aito Malmin ympäristössä ja vähän kauempanakin.

 

Hienoa kuvasettiä, toi on verkkolentämistä Malmilla parhaimmillaan

 

- T

[Guest Etsijä]

Kannattaa myös asentaa helsinki-photoscenery jos koneessa on vääntöä, samoin espoo ja vantaa + finnmast + ja ... ym - fs2004:ään saa semmoisen setin lisämokkulaa FISD:in toimesta että maasto on ihan kuin aito Malmin ympäristössä ja vähän kauempanakin.

 

No koneessa riittää vääntöä, ja Helsinki photoscenery on, plus Espoo ja Vantaa - mutta FinnObjects ainakaan ei toimi FSX:ssäni, se aiheuttaa nimittäin mm. EFOU:ssa kivan ilmiön, että kun olen kiitoradalla valmiina rullaamaan ja käännän päätäni, niin simu ilmoittaa että kone törmäsi just seinään...

[Guest mtanttar]

Tuolla on myös muutama tutkakuva:

 

http://vacc.fi/df/viewtopic.php?t=6842

 

Jyrki, tuosta Malmin kartasta noita maamerkkejä voi tietysti myös katsella:

 

https://ais.fi/ais/eaip/aipcharts/efhf/hfldg.pdf

 

Tuosta näkyy mm. just se, missä menee Vantaan lähialueen raja, eli perukselle kannattaa kääntyä vähän ennen kehä kolmosta.

[Antti Toivanen 0]

Erittäin asiallista VATSIM-aktiviteettia! Yritin tulla mukaan kierrokseen, mutta simu ei jostain syystä suostunut yhteistyöhön. Päädyin sitten miehittämään EHFK_GND-positiota ja seurasin siinä samalla vilkasta laskukierroslentämistä Malmilla. Näitä tapahtumia lisää!

 

Ja onnittelut Jyrkille ensimmäisestä VATSIM-lennosta! Toivottavasti näemmä jatkossakin OH-JTK:n virtuaalitaivailla

[Guest Etsijä]

Ja onnittelut Jyrkille ensimmäisestä VATSIM-lennosta! Toivottavasti näemmä jatkossakin OH-JTK:n virtuaalitaivailla

 

Kiitosta vaan - kyllähän OH-JTK varmaan seikkailee jatkossakin, sen mitä hallitus iltaisin antaa koneen ääressä istua   Nyt on haaveissa lentää pariin kertaan toi EFHF-EFTP suuntaan jos toiseenkin, mutta offline ensin

[Guest justus]

Ongelmasi viittaavat pitkälti siihen, että palomuurisi blokkailee SB:n ja simulaattorin välistä yhteyttä. Voinee johtua myös serveristä mutta epäilen sitä vahvasti. Jos olet NAT:n takana niin kannattanee availla nuo portit mitä SB3 vaatii. Ja toki varmistaa ettei mikään softamuuri blokkaa Simua ja SB3:sta.

 

 

Otin eilen palomuurin poiskäytöstä kokonaan ja sama homma edelleen kokeilin myös toista serveriä mutta ei toimi.Voiko haitata kun on asennettu noi IVAOn softat?mulla näkyy nimittäin osa koneista vatsim ivao tunnuksella mutta se varmaan johtuu ivaon konelistasta?

[Sami Puro 599]

Voiko haitata kun on asennettu noi IVAOn softat?

 

Ei jos olet asentanut ne normaalisti..

[Guest Etsijä]

Jyrki, tuosta Malmin kartasta noita maamerkkejä voi tietysti myös katsella:

 

https://ais.fi/ais/eaip/aipcharts/efhf/hfldg.pdf

 

Tuosta näkyy mm. just se, missä menee Vantaan lähialueen raja, eli perukselle kannattaa kääntyä vähän ennen kehä kolmosta.

 

Ah, niinpä tietysti, olin tyystin unohtanut tuon ilmeisimmän kartan, josta noi kierrokset näkee selkokielellä!

 

Tuli tuossa mieleen, että tuon kiitoradan 18 vasemmanpuoleisessa laskukierroksessahan voisi koettaa käyttää perusosalle kääntymisessä (ainakin huonommissa näkyvyysolosuhteissa) myös apuna tuota FOXTROT NDB:tä...järkeilin asiaa niin, että kääntyisi perusosalle, kun se alkaa näkyä suunnassa 230-240. Menisiköhän tuolla ihan pieleen? Pitänee testata illalla ideaa käytännössä.

[Guest justus]

Tuskin johtuu siitä mutta eikai se niiden poistaminen pitäisi haitatakaan kun näemmä VATSIM:ssa lentelet! 

 

täytyy yrittää asentaa vatsim palikat vielä uudestaan.En meinaa poistaa ivaoo käytöstä kun se ainakin pelaa varmuudella Ajattelin kokeilla toista verkkoa että miltä tuntuu ja miettiä sitten kummassa lentelen

[Guest justus]

 

 

[ attachment removed ]

 

Asensin softat uudestaan ja nyt tuntuisi muuten pelaavan ainoa vaan että lennän tätä nykyä tandemina No onhan se kiva kun on kaveri mukana.

 

Osaisiko joku minulle kertoa mikä menee pieleen.

[Guest pilotti90]

 

[ attachment removed / expired ]

 

Asensin softat uudestaan ja nyt tuntuisi muuten pelaavan ainoa vaan että lennän tätä nykyä tandemina No onhan se kiva kun on kaveri mukana.

 

Osaisiko joku minulle kertoa mikä menee pieleen.

 

Miks sulla on molemmat softat päällä (SB,Fsinn) vai syntyykö tuo "Squawkbox ikkuna" myös Fsinn:ä käytettäessä ?

[Antti Toivanen 0]

Osaisiko joku minulle kertoa mikä menee pieleen.

 

Käytätkö SB vai FSInn? Jos SB, niin onko "Auto-join multiplayer session" ruksattuna asetuksista?

[Guest mlaakso]

Mutta pientä vinkkiä kaivattaisiin maamerkeistä, joita koneesta kandeisi katsella eri osissa kiitotien 18 laskukierrosta, kun ei tule tuolla Malmilla niin usein käytyä.

 

Hei!

 

Tuolta löytyy erittäin hauska ja informatiivinen opetusvideo Malmilla lentämiseen:

 

http://conv.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,58922.0.html

 

 

 

Markku

[Guest justus]

niin mulla oli noi molemmat päällä ja siitä varmaan tandemi johtu

[Guest Etsijä]

No niin, koelento EFHF-EFTP offline lennetty. Mukava matkahan tuo oli! Lensin sitten autenttisuuden vuoksi ja treenatakseni noita navigointilaitteita myös tuon STAR (VELUN) reitin 24:lle.

 

Täytyy kyllä kehua, että tuo STAR:ien lentäminen "käsin" (eli pelkällä Cessnan autopilotin heading-moodilla ja VOR/DME:llä) on kyllä melkeinpä hauskinta mitä tänään olisin voinut verkkarit jalassa tehdä...Päädyin lentämään tuon DME ARC:in niin, että muutin suuntaa aina 10 asteen siivuissa ja VOR:ista radiaalia 20 asteen siivuissa. Näin lensin aina yhden suoranpätkän 10 astetta "jäljestä" 10 astetta "eteen". Onnistuin pysymään 0.5 NM etäisyydellä tuosta vaadittavasta 12 NM:sta, eikä jälestäpäin katsottuna tuo reittipiirroskaan ihan pahalta näyttänyt. Melkein ympyränkaarihan tuosta tuli. Tuo on oikeastaan niin hauskaa, että taidan pysytelläkin Cessnassa toistaiseksi ja opetella nämä lentämisen ja (varsinkin) navigoinnin alkeet ihan sillä. Plus tietty radioliikennekään ei ole ihan niin hektistä kuin miljuunaa paahtavalla leijalla.

 

Nyt tämän ehkä uskaltaisi lentää seuraavaksi VATSIM:issa!