Tuninter-yhtiön ATR 72 mereen Sisialiassa

[Ilkka Mannikainen 776]

Eikä yhtiökään ole Tunisair vaan tuo Tuniter

[Jari Tanskanen 0]

BBC:n uutisessa kerrotaan, että "The aircraft was an ATR-72, a French-made twin-engine turbo-prop aircraft which can carry up to 72 passengers. It had earlier been reported to be an ATR-42."

 

[Guest avrorj85]

Olin siis vanhan tiedon varassa. Ei pitäis uskoo ennen kuin itse oikeasti näkee.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tunisairilla ei ole yhtään ATR:ää laivastossaan.

[Ilkka Portti 87]

Tunisairilla ei ole yhtään ATR:ää laivastossaan.

 

Mutta Tuninterillä on. Eli kyseessä taitaapi olla Tuninter.

[Harri Koskinen 290]

Mutta Tuninterillä on. Eli kyseessä taitaapi olla Tuninter.

 

YLE:n tv-uutisissa kerrottiin nimenomaan Tunisairin tytäryhtiöstä.

[Ilkka Portti 87]

YLE:n tv-uutisissa kerrottiin Tunisairin tytäryhtiöstä.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Tuninter

 

Ainakin em. linkin mukaan Tuninter olisi osa Tunisairia.

[Guest Jufernaut]

Niinkuin tuossa aiemmin sanoin niin Tuninter on Tunisairin tytäryhtiö.

Kalustona ainakin 1 ATR42 ja pari ATR72:sta ja jotain isompaakin

rautaa.

Tämän mukaan juuri tuo kuvaamani TS-LBB ATR72 tippui mereen.

http://www.airfleets.net/flottecie/index.php?file=flottecied&opp=Tuninter&app=atr&nb=1

ja koneen nimi oli HABIB BOURGUIBA eli maan entinen

syvästi kunnioitettu pressa jonka mukaan nimetty pääkatu

löytyy joka kylästä.

 

muuta kalustoa:

http://www.airfleets.net/flottecie/?file=ficheopp&opp=Tuninter

 

[Juha Paulavuo 21]

Aviationsafety.netin mukaan kyseessä oli todella ATR72-202, Rek.TS-LBB, Msn / C/n: 258. Ikää koneela oli 14 vuotta.

 

[Guest Jufernaut]

Matkustajat kertovat:

http://news.airwise.com/story/view/1123454620.html

 

[Mikko Maliniemi 5]

Jospa pensa kumminki loppu.

 

Hmmmm....

http://www.agi.it/english/news.pl?doc=200508081228-1057-RT1-CRO-0-NF11&page=0&id=agionline-eng.oggitalia

[Ilkka Portti 87]

Iltalehden mukaan onnettomuuden syy oli polttoaineessa, kuten tuossa Mikon linkissäkin mainittiin.

 

http://www.iltalehti.fi/2005/08/08/200508083361506_uu.shtml

[Leo Nyman 0]

 

Juuri ATR tyyppikurssin käyneenä valaistusta tuohon veteen laskemiseen, ote valmistajan checklistasta:

 

- ensin valmistelua, esim. contact ATC yms.

 

OVBD VALVE - CLOSE

FLAPS - 45

L/G LEVER - UP

AUTO PRESS - DUMP

ENG START - OFF

CABIN REPORT

 

BEFORE DITCHING

PITCH ATTITUDE 9 DEG

BRACE FOR IMPACT

CL BOTH - FUEL SO

FIRE HANDLES - PULL

FUEL PUMPS - OFF

 

AFTER DITCHING

CABIN CREW - NOTIFY VIA PA

EVACUATION - INITIATE

BAT - OFF

 

 

Elikkäs telineet sisällä laskuun. Koneen kallistuksesta riippuen joko vasemman tai oikeanpuoleiset ovet on vesirajan yläpuolella. 45 laippoja ei muuten käytetä normaalitoiminnassa koskaan (ATR).

 

 

Leo

 

[Guest Tape]

En oo vielä koskaan kuullut että pyöräkoneella suositeltaisiin tehtävän lasku veteen telineet ulkona jos ne vaan sisään saa...kone haukkaa heti kun pyörät osuu (ekana) veteen...

 

- t -

[Guest mazze]

En oo vielä koskaan kuullut että pyöräkoneella suositeltaisiin tehtävän lasku veteen telineet ulkona jos ne vaan sisään saa...kone haukkaa heti kun pyörät osuu (ekana) veteen...

 

- t -

 

Muistaisin jostain myös lukeneeni että jos vetää liikaa, saattaa perä osua ensin ja saada momenttia niin että nokka lyö veteen ja uppoaa? Muistaisin ilmailusta lukeneeni. Saatan olla hyvinkin väärässäkin

[Guest Jufernaut]

Tästä ei vissiin ole kuulunut mitään uutta?

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Viimeisin tiedote, mikä löytyy, on Italian viranomaisen sivuilla italiaksi, enkä osaa kunnolla kääntää. Englanninkielinen palvelu on siellä valitettavasti poikki. Näyttäisi siltä, että mustat laatikot on löydetty, mutta muu jääkin sitten kääntämättä.

 

Siis Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo, jonka nyt sentään osaan kääntää: National Agency for Flight Security.

 

http://www.ansv.it/IE/Detail.asp?ID=513

 

 

[Guest Jufernaut]

Italia harkitsee ATR:ien asettamista lentokieltoon:

http://www.luchtzak.be/article9974.html

 

[Nils Rostedt 13]

A.netin keskustelupalstalta löytyi tieto, jonka mukaan onnettomuus on saattanut johtua siitä , että ATR72-koneeseen oli edellisenä päivänä asennettu ATR42:seen tarkoitettu polttoainemittari.

 

 

[Guest assi]

Jospa pensa kumminki loppu.

Ensin sammu toinen moottori pensan vähyyteen ja sitten vähän myöhemmin toinen.

Unbalancesta johtuen vois toisella moottorilla ajella vähän pitempään.

[Sami Puro 612]

Tosiaan nyt on syyksi vahvistunut melko varmasti, että koneessa on ollut väärät polttoainemittarit. Niiden mukaan koneessa olisi ollut reilusti yli tonni polttoainetta, vaikka tankit olivat jo ihan tyhjät. Ja tämä johti moottorien sammumiseen ja pakkolaskuun...

[Tero Hannula 14]

Onkos tuo todellakin se oletettu syy? Luetaanko raskaissa koneissa polttoaineen määrä ennen tankkausta ja lentoa ohjaamon polttoainemittaireista? Ilmeisesti kyse on ollut nimenomaan ohjaamossa olevista mittareista? Voisi kuvitella, että joku luotettavampi indikaatio tarvittaisiin lähtötiedoksi.

[Sami Puro 612]

Onkos tuo todellakin se oletettu syy? Luetaanko raskaissa koneissa polttoaineen määrä ennen tankkausta ja lentoa ohjaamon polttoainemittaireista? Ilmeisesti kyse on ollut nimenomaan ohjaamossa olevista mittareista?

 

Ainakin tuon syyn pohjalta on koneita maailmalla jo tarkisteltu, ettei muilla ole samaa vikaa. Siis nimenomaan että 42:n mittarit olisi 72:ssa. Ne näköjään pystyy muitta mutkitta asentamaan 72:een ja se aiheuttaa tuon parin tonnin virheen määrämittareihin.

 

Polttoaineen määrän voi tarkistaa siiven mittatikuilla myös, mutta sitä käytetään käytännössä vain silloin kun ohjaamon mittarit on rikki. Eli ohjaamon mittareiden mukaan mennään. Tankkauksen yhteydessä tosin aina lasketaan polttoaine, siten että tankkarin ilmoittamat litrat kerrotaan tiheydellä ja siihen plussataan ennen tankkausta ollut polttoaineen määrä .. ja tuon tuloksen pitää sitten tietyssä toleranssissa täsmätä ohjaamon mittareiden kanssa.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Italian media kertoo, että italialainen tuomioistuin on jakanut pitkät tuomiot tunisialaisille asianosaisille. Ensinnäkin piloteille 10 vuotta kummallekin, ja lisäksi tekniikan johtohenkilöille 9 ja 8 vuoden tuomioita puolisen tusinaa, tjsp. Ymmärtääkseni heidät on tuomittu poissaolevina. Käännös täällä:

 

Corriere della Sera

[Samuli Hämäläinen 1]

Koskas Tunisairilla ATR42 on ollut?  ???

Viimeksi kun kävin Tunisiassa niin siellä oli vain Tunisairin busseja.