k

[Guest masi]

k

[Jukka Övermark 0]

Joskus on kyl melkein huvittavaa kuinka tarkkoja ne on noiden koneiden kanssa.

[Jaakko Rissanen 52]

Entäpä jos onkin Finnairin entinen kapteeni/vanhempi perämies, joka siirtyi aiemmin Flying Finnille ja nyt pelästyi yhtiön tilannetta, halusi takaisin finskille ja sai "rangaistukseksi" Flying Finn-seikkailustaan vain kaksi nauhaa... ;D

[Sami Puro 599]

Kyllä tuo vähän perämiehen puvulta minun silmiin näyttää... Maahenkilökunnalla on minun mielestä ohuemmat viivat. (paha tietysti tosta kuvasta sanoa kovin tarkasti)

 

 

..Mielenkiintoisen näköistä taukojumppaa kyllä

[Harri Lonnqvist 0]

Toi nappikalle varmaan vastaa ikkunoiden skrapaamisesta ennen lentoa!

 

T:Harri

[Anssi Lisko 0]

..Mielenkiintoisen näköistä taukojumppaa kyllä

 

Täysin normaalia, tosin. Useammankin kerran kuulemma menty ysissä ja kasikymppisessä varauloskäynnistä siivelle katsomaan että onko jäätä. Sitä kun ei tahdo muuten nähdä. Joskus kuulemma jossain Sveitsissä Swissin mekaanikolta meinannut pullahtaa silmät päästä kun ysikippari oli mennyt tuolla tavalla jäitä tarkistamaan. Mekaanikko raukka oli ensin väittänyt ettei pesua tarvita eikä ollut uskonut ennenkuin olivat käyneet siivellä. Myöskin tuota siivellemeno-proseduuria oli kuulemma vähän ihmetellyt, oli mechi jostain saanut päähänsä että paineistukset heittäisivät häränpyllyä jos tuon hätäuloskäynnin menee avaamaan... Mitäpä muka se paineistus siitä maassa säikkyisi? :)

[Tero Polamo 0]

Kyseessä on tilanne, jossa vanhempi mekaanikko (yli 10v mekaanikkona = 2 raitaa) on tarkastamassa kipparin avustuksella, onko siivellä jäätä, huurretta tai lunta. 8-kymppisessä telinekorvakkeen vahvikealue siiven yläpinnalla tuppaa sitkeästi huurtumaan kylmän polttoaineen vaikutuksesta. Ennen jokaista lentoonlähtöä on pakko käydä siivellä tarkastamassa käsin koskettelemalla onko siellä lunta, jäätä tai huurretta, joita mitään ei saa esiintyä. 8-kymppisessä moottorit kun ovat pyrstössä on se erityisen kriittinen siiven yläpinnan jään suhteen, sillä jää kun irtoaa sieltä niin moottoreihinhan se päätyy.

Kuvan tapauksessa huurretta on löytynyt ja helpoin tapa pienen huurremäärän poistoon on harja.

[Tero Polamo 0]

. Myöskin tuota siivellemeno-proseduuria oli kuulemma vähän ihmetellyt, oli mechi jostain saanut päähänsä että paineistukset heittäisivät häränpyllyä jos tuon hätäuloskäynnin menee avaamaan... Mitäpä muka se paineistus siitä maassa säikkyisi? :)

Varmaan on ihmetellyt, sillä joillan yhtiöillä siiven yläpuolisen varauloskäytävän avaaminen vaatii painetarkastuksen eli APU:lla paineistetaan kone ja tutkitaan oven "istuvuus" reikäänsä. Finnairilla ei kyseistä vaatimusta ole ja hyvin on hätäuloskäytävien ovet pysyneet paikallaan.

[Karri Himberg 2]

Ei!!! Te olette kaikki nyt aivan väärässä. Kyseessähän on kertausharjoitukset. Kuvassa Luutnantti opastaa lentokapteenia tekemään tupa-, kaappi- ja siisteystarkastuksen.

;D

[Guest mitch83]

Ei!!! Te olette kaikki nyt aivan väärässä. Kyseessähän on kertausharjoitukset. Kuvassa Luutnantti opastaa lentokapteenia tekemään tupa-, kaappi- ja siisteystarkastuksen.

;D

 

Tulos ei kelpaa, valmistautukaa uusintatarkastukseen, aikaa viisi minuuttia, toimikaa! ;D