Mädäri ja Ysi

[Guest JTE]

Elikkä mitä "externaali" eroja MadDogilla ja DC-9:llä on? -paitsi koko? 

[Mikko J Köykkä 0]

Ainakin moottorit  ovat vaihdettu ja aerodynamiikkaa on viilattu. Alunperin MD-8x olikin joku superDC-9.

[Guest Henkka]

Ulkoisesti huomaa eron helposti ainakin että kasikymppisissä on ns. talttaperä.

[Ari Aho 62]

Edellisten lisäksi: Sivuvakaajan yläosan etureuna on kulmikkaampi ja jos takaportaat on auki, MD:ssä erottuu taittuva "jatkopala"

[Antti Salo 19]

Ulkoisesti huomaa eron helposti ainakin että kasikymppisissä on ns. talttaperä.

Finnairilla joo, mutta muualta maailmalta löytyy kasikymppisiä ysin mallisella peräkartiolla.

 

http://www.airliners.net/open.file/903212/L/

 

Finnairillakin kasikymppiset tulivat alun perin tuollaisella kartiolla, mutta ne vaihdettiin myöhemmin taltoiksi. (Aerodynamiikan parantamista)

 

Eikös myös siipi ja laskutelineet ole hieman erilaisia?

[Guest avrorj85]

No tellingit ovat ainakin erilaiset. Ja ysistähän puuttuu vasemman moottorin edessä oleva "huolto-ovi".

[Juha Klemettinen 28]

Elikkä mitä "externaali" eroja MadDogilla ja DC-9:llä on? -paitsi koko? 

 

Millä ysillä ja millä MD:llä?

DC-9-10 ja MD-90 ovat aivan eri koneita....

Juha.

[Guest killjoy]

Lisäksi:

 

MD-80 & 90: Trailing edge menee ensin melko suoraan ulospäin, ja kääntyy vasta sitten taaksepäin

MD-87: Sivuvakaaja on vieläkin kulmikkaampi, ja korkeampi

MD-90: Moottorit eivät enää näytä samalta, kuin JT8D.  MD-87-tyylinen sivuvakaaja.

B717: myös uudet moottorit, mutta siipi näyttää enemmän ysin siiveltä

[Guest JTE]

Millä ysillä ja millä MD:llä?

DC-9-10 ja MD-90 ovat aivan eri koneita....

Juha.

 

Juu, tiedän että ovat eri koneita 

En vain tiennyt kumpi kone eräässä fotossa oli.  Katsoppas kun DC9 ja MD-8x näyttävät niin samanlaisilta näin 1/10 ilmailijan silmin. 

[Jan-Erik Andelin 7]

Ainakin moottorit ovat vaihdettu ja aerodynamiikkaa on viilattu. Alunperin MD-8x olikin joku superDC-9.

 

Kaikki MD-80:et paitsi MD-88 ovat tekniseltä sertifioinniltaan DC-9-81/2/3/7-koneita.

 

Eikös myös siipi ja laskutelineet ole hieman erilaisia?

 

Kyllä. MD-80:ssä on 28 prosenttia suuremmat siivet. Siiven pituutta on kasvatettu DC-9:n siivestä keskiosan kohdalta 1,6 m ja siiven kärjestä 60 cm. MD-80:lla on yli 4 metriä enemmän kärkiväliä kuin DC-9:llä.

 

Ja ysistähän puuttuu vasemman moottorin edessä oleva "huolto-ovi".

 

Niin saattaa puuttua MD-80:stakin, mallista riippumatta on käytetty optiota jättää tuo ovi pois.

 

Erkki

www.md80.net

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Aika varma tunnistuskeino on eturungon "linnunpaskalaudat". Eli ne ohjaamon ikkunoiden alapuolella olevat levymaiset virtauksenohjaimet.

Jos niitä ei ole on kyseessä DC-9-xx, jos ohjaimet nokasta löytyvät on kyseessä DC-9-50 tai MD-8x kone.

MD-87:n tunnistaat helposti kulmikkaan korkeusvakaajan sukkulan lisäksi moottroin kyljessä olevasta evästä. MD-87:ssa se on lähes koko moottoripellin mittainen, kun muissa MD-8x koneissa se on huomattavasti lyhyempi.

Juha.

[Antti Laukkanen 15]

87:n erottaa pituutensa (lyhyytensä) lisäksi ainakin pitkistä kasikymppisistä erilaisesta sivuvakaajasta. En jaksa selittää ku al.net varmaan valottaa asian ensisilmäyksellä. Vaikkapa

 

http://www.airliners.net/open.file/140992/L/ (MD-87) ja

http://www.airliners.net/open.file/458688/L/ (MD-83)

 

Kasikymppisissä on myös kahdet laipat. Vaikkapa Viiskymppisessä yhdet.

[Juha Stenberg 0]

Yseissähän ei taida olla "wing fairingia" eli sitä rungon osaa, joka ympäröi siipeä kiinnityskohdastaan kasikymppisissä. Kasikymppisen siipien johto- ja jättöreunat taittuvat alaspäin lähellä runkoa. Korkeusvakaajat lienevät 80 -sarjassa isommat?

 

90:ssä on lisäksi kaksi skuuppia rungon oikealla puolella: nokkatelineen kohdalla sekä ennen siipiä. APU:n pakoputki on taempana ja ylempänä. Isommat renkaat.  Varauloskäyntien välissä kaksi ikkunaa. Runkoa pidennetty siipien etupuolelta 1.4 m, jolla saatu kompensoitua isompien moottoreiden (V2500) aiheuttama painonlisäys.

 

Juha

[Guest assi]

Onko MD:ssa fowler laipat