Finnair huolehtii koneistaan..

[Guest scrooge83]

Tämä kuva löytyi airliners.net sivulta.. Olipa vielä eilisen päivän top 1.

 

http://www.airliners.net/open.file/490003/L/

[Juha Kalli 24]

Joo, kyseinen linkki on pastetettu tänne parikin kertaa.

[Kimmo Wjuga 1]

Joo, kyseinen linkki on pastetettu tänne parikin kertaa.

 

Mitäköhä pahaa toi kaveri o tehny, ku o laitettu hammasharjalla jynssäämään siiven pintaa..?

[Renee Jaasson 0]

Mä jynssäisin niitä ilmaiseksi kokopäivätyönä

[Juha Kalli 24]

Mä jynssäisin niitä ilmaiseksi kokopäivätyönä

Voin kuvitella kun joku kysyy ammattia: "niin mää harjaan noita lentokoneiden siipiä".

[Guest jagge]

V.... sen enempää ku muutkan?

T:Milano

[Guest jagge]

Niin ja miten ne nyt hinkkaa niitä dösiä enemmän ku me?Perustelux

ei riitä et ukkoja on tuhat vastaan meidän muutamakymmen?

T:Tuubapygmi

[Guest mitch83]

Mitäs outoa tuossa nyt on ??? Kyllähän minäkin putsaan aamuisin harjalla lumet auton päältä

[Guest jagge]

Aivan ;)Kyllähän lumet pitää harjata ennen ku lähtee ajaa?

T:Jukka

[Guest Staok]

Onneton kepale toi toinen kun vielä potkasis tuota jynssääjää tylysti persuukselle ja huutais !vauhtia!

[Guest pingvin]

Juu,

tuo jäähän on taannoin (1991) aiheuttanut onnettomuuden Tukholmassa, kun SAS:in MD-81:kkösestä sammahti jään nielemisen jälkeen molemmat moottorit.

 

http://aviation-safety.net/database/1991/911227-0.htm

 

(edit: parempi linkki)

[Manu Skyttä 0]

Juu,

tuo jäähän on taannoin (1991) aiheuttanut onnettomuuden Tukholmassa, kun SAS:in MD-81:kkösestä sammahti jään nielemisen jälkeen molemmat moottorit.

 

http://aviation-safety.net/database/1991/911227-0.htm

 

(edit: parempi linkki)

 

Ja tästähän on olemassa mm. lentokelpoisuusmääräys koskien siiven yläpinnan jään tunnistusta. Takaraja tulee vastaan toukokuussa. Ja loogisesti ko. lentokelpoisuusmääräys koskee ainoastaan 80-sarjan koneita, sillä onhan nyt esim. DC-9-50 -koneet sen verran erilaisia, ettei niissä jäätä voi siiveltä moottoriin mennä...

 

Manu

[Anssi Lisko 0]

Ja tästähän on olemassa mm. lentokelpoisuusmääräys koskien siiven yläpinnan jään tunnistusta. Takaraja tulee vastaan toukokuussa. Ja loogisesti ko. lentokelpoisuusmääräys koskee ainoastaan 80-sarjan koneita, sillä onhan nyt esim. DC-9-50 -koneet sen verran erilaisia, ettei niissä jäätä voi siiveltä moottoriin mennä...

 

Itseasiassa... Ompahan noita viiskymppisiä ysejäkin meinannu tulla joskus ketoon tuon jään takia... Mm. Finnairin OH-LYO (jenkki oskari). Viiskymppiset on jo sen verran pitkiä että niissä tuo jää pääsee muljahtamaan moottoreihinkin asti. Tätä kuulemma tapahtui jopa 40- ja 30-sarjalaisissakin. Lyhyenlännissä tumpeissa tosin tälläisiä ongelmia ollut.

[Pekka Lehtinen 1]

Itseasiassa... Ompahan noita viiskymppisiä ysejäkin meinannu tulla joskus ketoon tuon jään takia... Mm. Finnairin OH-LYO (jenkki oskari). Viiskymppiset on jo sen verran pitkiä että niissä tuo jää pääsee muljahtamaan moottoreihinkin asti. Tätä kuulemma tapahtui jopa 40- ja 30-sarjalaisissakin. Lyhyenlännissä tumpeissa tosin tälläisiä ongelmia ollut.

 

Tuosta tapauksesta on hieno kertomus kirjassa Liikennelentäjäliiton 50-vuotisjulkaisussa "Ylitse maan ja veen" (Uola). Tarinan nimi on Kun Jenkki-Oskarista meinasi tulla purjekone. En nyt jaksa ottaa kirjaa hyllystä tuosta kahden metrin päästä, mutta muistaakseni tapaus sattui Brysselistä lähdettäessä. Toinen moottori posahti lentoonlähdössä ja kone palasi takaisin. Maassa todettiin toisen moottorin puhaltimen olevan järkyttävässä kunnossa, mutta kukaan ei tiennyt syytä moiseen. Kun katsottiin toiseen moottoriin, oli senkin puhallin kamalassa kunnossa.

 

Tapausta ei saatu selvitettyä kovinkaan pian, mutta eräs siiven kohdalla istunut lentomatkustaja otti myöhemmin yhteyttä Finnairiin ja kertoi seikkaperäisesti havainnoistaan kuinka siivestä oli irronnut jotain. Tällöin ongelma tajuttiin, ja siihen ryhdyttiin paneutumaan.

 

Jutun yhteydessä on kuva jonkun ysin siiven päätä löytyneestä jäästä...aika huimaa kun jäälevyllä on paksuutta varmaan 2 senttiä...

[Jan-Erik Andelin 7]

Tällä firmalla varmaan väljempi säännöstö. Kilpailu: mikä kone ?

 

 

Erkki

[Guest Finski]

Tällä firmalla varmaan väljempi säännöstö. Kilpailu: mikä kone ?

 

 

Erkki

 

DC9 sarjan kone eli voi olla siis MD80 myös

[Manu Skyttä 0]

Itseasiassa... Ompahan noita viiskymppisiä ysejäkin meinannu tulla joskus ketoon tuon jään takia... Mm. Finnairin OH-LYO (jenkki oskari). Viiskymppiset on jo sen verran pitkiä että niissä tuo jää pääsee muljahtamaan moottoreihinkin asti. Tätä kuulemma tapahtui jopa 40- ja 30-sarjalaisissakin. Lyhyenlännissä tumpeissa tosin tälläisiä ongelmia ollut.

 

Niinpä!

 

FAA:n tulkinta tässä on ihmetyttänyt jo kauemmin. Lisätietoja voi kukin lueskella vaikka FAA:n sivuilta kaivamalla esiin AD:n 2002-21-06 "Upper wing skin". Sieltä löytyy tietoa siitä, miten jokaisessa 80-sarjalaisessa jään tunnistus tulee olla hoidettu 7.5.2004 alkaen.

 

Manu

[Pentti Hyvärinen 1]

Olen koettanut muistella, missä Jenkki Oskarin purjekonejuttu oli painettuna. Pekkahan sen ilmitoi. Koneen kippari oli tuolloin nykyinen MD-11 kapu H. Aaltio, jonka oman, verrattain vauhdikkaan kertomuksen olen ollut kuulemassa.

Aina joskus sattuu, kun tapahtuu.

 

Papa