Lisäosien hinnoittelusta ja muutenkin taloudellisesta puolesta (Oli Re: PMDG 747-800 & B777 julkistettu)

[Guest tommim]

757:n hinnoittelusta ei ole ollut mitään puhetta, ja 767:n hinta, reilu 38e, on melko halpa hinta _laadukkaasta_ lisäristä.

 

Niin, ja se 767 on julkaistua vuosi sitten ja hyvyydestään huolimatta kuitenkin 'eilisen teknologiaa'. Mikäköhän 757 hinta tulee olemaan nykypäivään muutettuna? 100 € ?

 

 

[Petri Koivisto 372]

Niin, ja se 767 on julkaistua vuosi sitten ja hyvyydestään huolimatta kuitenkin 'eilisen teknologiaa'. Mikäköhän 757 hinta tulee olemaan nykypäivään muutettuna? 100 € ?

 

 

Näin juuri, onhan tuo LDS 767 ollut jo paljon pidempäänkin, nyt vaan päivitetty X:lle.... tuon uuden 757:n kanssa varmasti mennään lähemmäs 60-80e....

[Guest Nixu]

Näin juuri, onhan tuo LDS 767 ollut jo paljon pidempäänkin, nyt vaan päivitetty X:lle.... tuon uuden 757:n kanssa varmasti mennään lähemmäs 60-80e....

767:n X-versio on kuitenkin "upgrade", joka tuo uusia ominaisuuksia lisäriin. Eli käytännössä vanhalle pohjalle tehty upgrade.

 

Olisi kuitenkin hauska tietää, että mihin perustat olettamuksen, että 757 hinnoiteltaisiin luokassa 60-80e?

 

 

Toki tuossa on tietty epäreiluus tuossa sun vertailussa, koska noiden 767:n ja vaikkapa MD-11:n julkaisujen välillä on aika paljon aikaa. Jos nyt en ihan väärin muista, niin taisi tuo 767 ilmestyessään olla lisäosa sieltä kalleimmasta päästä. Ja voit olla varma, että se 757:n hinta aikanaan ei tule ainakaan jäämään 767:n tasolle, saati muutenkaan ns. halvempaan päähän...

Okei, verrataanpa sitten suurin piirtein samaan aikaan tulleiden FS9 - lisäreiden hintoja.

 

PMDG:ltä tuli aikoinaan 737:t ja 747 vuosina -04 ja -05. LDS:ltä taas 767 vuonna 2005, jos en väärin muista. Kutakuinkin samoihin aikoihin kuitenkin nämä lisärit. Niiden nykyhintaa kun verrataan, niin 737 maksaa reilu 31e, 747 reilu 38e ja 767 vajaa 28e. Eli tässäkin suhteessa LDS on melko halpa lafka vedrrattuna PMDG:hen 

 

[Guest mmniemi]

Olisi kuitenkin hauska tietää, että mihin perustat olettamuksen, että 757 hinnoiteltaisiin luokassa 60-80e?

 

Minä perustaisin sen sille faktalle, että työmäärä on takuulla kasvanut reilusti ja paineet hintojen nostamiseen on olemassa. Ja kun muut valmistajat tuntuvat uusine lisäosineen olevan jo tuolla tasolla, niin miksi LSD-jannut () sen halvemmalla möisivät?

 

Okei, verrataanpa sitten suurin piirtein samaan aikaan tulleiden FS9 - lisäreiden hintoja.

 

PMDG:ltä tuli aikoinaan 737:t ja 747 vuosina -04 ja -05. LDS:ltä taas 767 vuonna 2005, jos en väärin muista. Kutakuinkin samoihin aikoihin kuitenkin nämä lisärit. Niiden nykyhintaa kun verrataan, niin 737 maksaa reilu 31e, 747 reilu 38e ja 767 vajaa 28e. Eli tässäkin suhteessa LDS on melko halpa lafka vedrrattuna PMDG:hen 

 

Jos haluat jotain pohjaa vertailullesi, niin ainoa järkevä tapa lienee verrata sen (julkaisujen) aikaisia dollarihintoja, eikä nykyisiä, kenties moneen kertaan nostettuja ja laskettuja hintoja...

 

[Guest tommim]

767:n X-versio on kuitenkin "upgrade", joka tuo uusia ominaisuuksia lisäriin. Eli käytännössä vanhalle pohjalle tehty upgrade.

Olisi kuitenkin hauska tietää, että mihin perustat olettamuksen, että 757 hinnoiteltaisiin luokassa 60-80e?

 

Koska lisä-osa yleensä maksavat nykyään tuon verran ja tuskin nämä LDS-kaverit ovat niin idiootteja, että selvästi alle 'markkinahinnan' tuotettaan myyvät, koska tuskin tuotettaan yhtään sen halvemmalla tai vähemmällä työllä pystyvät tekemään kuin muutkaan. Lisäksi raha tehdystä työstä kelpaa varmaan heillekin, siinä missä muille.

 

Turhaa idealismia sinulla.

 

[Guest Nixu]

Koska lisä-osa yleensä maksavat nykyään tuon verran ja tuskin nämä LDS-kaverit ovat niin idiootteja, että selvästi alle 'markkinahinnan' tuotettaan myyvät, koska tuskin tuotettaan yhtään sen halvemmalla tai vähemmällä työllä pystyvät tekemään kuin muutkaan. Lisäksi raha tehdystä työstä kelpaa varmaan heillekin, siinä missä muille.

 

Turhaa idealismia sinulla.

 

Itseasiassa katselin tuossa Simmarketista, Flight1:n, PMDG:n ja Airsimmerin sivuilta, ja tulos on se, ettei tuohon hintakategoriaan meneviä lisäreitä juuri ole. Eli jos lisäristään lähtevät kiskomaan lähemmäs 80 euroa, niin eiks sitten mennä jo markkinahinnan yli aika selvästi? Saivartelua toki, mutta periaatteesta  Ainoa lisäri, jolla saattaisi olla tuollainen hinta on Airsimmerin Advanced-busseilla, jota ei ole, eikä varmaan tulossakaan vielä moneen aikaan. Ja muutenkaan Airsimmer on mikään vertailukohde noilla rahastustoimenpiteillään...

[Guest mmniemi]

Itseasiassa katselin tuossa Simmarketista, Flight1:n, PMDG:n ja Airsimmerin sivuilta, ja tulos on se, ettei tuohon hintakategoriaan meneviä lisäreitä juuri ole.

 

PMDG:n MD-11 uusimpana(?) tulokkaana näyttää maksavan 79,99$. Eli "arpa on jo heitetty"...

 

Ps. Kuten jo äsken sanoin, edelleenkin on typerää noita hintoja tässä euroina esittää, koska hinta vaihtelee päivittäin kurssin mukaan. Nuo jenkkihinnat yhdessä kurssin kanssa on se, mikä sen tuotteen eurohinnankin lopulta määrittää. Silloinkin, kun eurooppalainen jälleenmyyjä ostaa satsinsa, nuo em. asiat määräävät sen eurohinnan...

[Kim Eriksson 0]

757:n hinnoittelusta ei ole ollut mitään puhetta, ja 767:n hinta, reilu 38e, on melko halpa hinta _laadukkaasta_ lisäristä.

 

Vertailun vuoksi vaikkapa PMDG MD11, joka maksaa vajaat 56e tai LSH MD80, jolla on hintaa noin 50e.

Nuo hinnat siis FSX-lisäreille. Eli mielestäni laatu ei maksa tässä tapauksessa, päinvastoin...

Huomaa, että LSH:n MD80 maksaa PRO versiona 50€, ja se on FS9/FSX. Tuo 38€ LDS B767 on vain FSX versiosta, ja FS9 versio maksaa 28€ erikseen...

[Guest Nixu]

Huomaa, että LSH:n MD80 maksaa PRO versiona 50€, ja se on FS9/FSX. Tuo 38€ LDS B767 on vain FSX versiosta, ja FS9 versio maksaa 28€ erikseen...

Hyvä huomio, tosin tuossa vertailin vain FSX-versioita, koska se kuitenkin on ainakin meikäläisellä se ainoa simu 

[Kim Eriksson 0]

Hyvä huomio, tosin tuossa vertailin vain FSX-versioita, koska se kuitenkin on ainakin meikäläisellä se ainoa simu 

Joo, sama täällä, mutta kuitenkin täytyy muistaa ettei se ole sen FSX version hinta vaan molempien.

[Guest iwn]

Tuotaa, jos hinnoista puhutaan niin aivan älyttömän tasokkaita koneita saa puoli-ilmaiseksi. Catalina, Safir ym. ovat kahden kolmen kympin välissä ja neljällä kympillä saa jo monimutkaisempaakin värkkiä. Viimeksi mainituista mainittakoon vaikkapa A2A:n Strato ja jos FMC:t ja ilmastoinnin säätö virtuaalisesti innostaa niin PMDG:n Jetstream tarjoaa kaiken tuon mitä kalliimmat laajarunkokoneet. Ja jos hitusen tinkii ilmastoinnin mallinnuksen tasosta niin eipä ole montaa viikkoa, kun Captain Simin liikennekoneita sai kympillä kappale. Halpaa minusta.