Uusin hankintani

[Henri Juhantila 0]

,Heippa Harri!

Niin, mistäpä sen SuperHornetin olet hankkinut?

 

Jos meinaat minua, niin VRS:n omasta Webbi-kaupasta.

 

-Henkka

[Oskari Pirttisalo 85]

Mulla, kun on ikävät kokemuxet edellisestä file ostostani. Siinä, kun trottelin otti laskussa tyhjäkäynnille, niin sen teho jäi puoleen väliin, eli siihen, jossa mulla on trottelissa se keskilukitus.

Ohjain on T.Flight Hotas X Thrustmaster.

 

Moro, Esa!

 

Minulla sama joikkari, kärsin aluksi samasta ongelmasta kuin sinäkin. Nyt ei ole konetta asennettuna, mutta jonkinlainen muistikuva on että ongelma selvisi muuttamalla jotain tiettyä asetusta sieltä VRS:n hornetin Config -ohjelmasta (mikälie onkaan oikealta nimeltään...?). Sain myös apua kun selasin VRS:n foorumeita.

 

-Osku

[Jari Vanhatupa 2]

Latasin tuon ASDG:n readme-fileen (pdf) Simmarketin sivuilta ja ensimmäisellä dokumentin sivulla lukee African Scenery Design Group. Dokumentissa ei ole muuta lähdeviitettä kuin gmail- ja blogspot-osoite (jotka voisivat olle kenen tahansa).

 

Ei hitto! Ensimmäisenä tuli mieleen että taasko uusi "nigerialaisvedätys"? 

 

Tokko tuo kuitenkaan siinä tapauksessa olisi päässyt Simmarketin listoille.

 

Pekka

 

 

Rohkea rokan syö! juu . . latasin myös tuon readmen. Joudun turvautumaan englanninkielessä Google kääntäjään joka käänsi tuon aikamoisen sekavasti mutta ei kai tuossa sen kummempaa kuin lähettää kuvia rakennuksesta niin sitten he alkavat työstää mallia?

Ilmeisesti se sitten maksaa tuon eur.12.50 per työ, mikä tuolla SimMarketissa lukee hinnan kohdalla? Latauslinkki valmiiseen työhön salasanoineen tulee sitten ilmeisesti SimMarketin kautta vai . . .?

Mikäli tuo jokseenkin noin toimii, niin ei tuo 12.50 per talo tunnu mitenkään erityiseltä riistolta mikäli työn jälki on samaa tasoa kuin mallikuvissa. Ilmeisesti tekevät samaan hintaan photopohjankin jos kuvia on käytettävissä vai . . ?

[Mikael Leinonen 961]

Sorruin sitten tähän  Pelaa yllättävän hyvin 

[ attachment removed / expired ]

 

[Vieras]

CS? Miten pelaa?

[Mikael Leinonen 961]

CS:hän tuo on.  Kaikenlaista tietoa tästä ollut ilmassa joten päätin ottaa itse selvää.

 

Yllättävän hyvin pelaa vaikka kovin parjattu tuntuu olevan, ei ole tullut vielä ainakaan eteen mitään ihmeempiä 

 

Selväähän on ettei tämä varmaan missään vaiheessa yllä PMDG:n 777 tasolle mutta ostetaan sekin sitten kun tulee. Antaa ensiapua tämäkin tähän 777-kuumeeseen 

[Vieras]

Mites kaikki LNAV/VNAV sun muut rosedyyrit? Itellä ainakin toi 757 takkuili aikoinaan ihan järisyttävän paljon...

[Mikael Leinonen 961]

On tässä silmänherkkua ainakin kylliksi ja mitä tässä nyt testailin niin VNAV, LNAV toimii ainakin tällä reissulla ihan kelpoisasti.

Bugeja on vielä ja korjausta on tulossa 

[Jari Vanhatupa 2]

[ attachment removed / expired ]

 

Etsiessäni sopivaa Messerschmittiä hankittavaksi, niin tutustuin näihin Classic Warbirds Desing teamin koneisiin. Koneet vaikuttivat kuvien perusteella todella hienoilta ja päätin kokeilla yhtä heidän tekemistään malleista. Hyvältä tämä vaikuttaa, oikein hyvältä ja todennäköisesti muutkin heidän koneistaan löytävät minun konehalliini.

On kiehtovaa lentää suomessa näillä vanhoilla legendaarisilla sotakoneilla, varsinkin näillä saksalaisilla. Pikkupokana tuli rakenneltua muovimalleja näistä ja samoihin aikoihin sitten luettiin myös Ilmojen korkeajännitystä ja Siivet sarjakuvalehtiä. Nyt sitten päästään "oikeasti" näitä räpläämään ja näillä lentämään.

 

[ attachment removed / expired ]

 

Ohjaamo on vähintäänkin herkullisen näköinen ja monet nappuloista toimivat. Erilliseen ikkunaan saa myös avautumaan nykyaikaiset radiot ja muut suunnistusvälineet.

 

[ attachment removed / expired ]

 

Moottoripellit saa avattua jolloin voi sitten ihailla mahtavaa moottoria joka on mallinnettu hyvin pikkutarkasti tyyppikilpineen kaikkineen.

 

[ attachment removed / expired ]

 

Hyvä ostos . . . eipä muuta kuin pistetään Mersu boxipinoon päällimmäiseksi!  :P

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Mikael Leinonen 961]

Hienon näköinen tuo Mersu  Onpas sulle siunaantunut nuita lisäosia 

[Vieras]

Jos mersu kiinnostaa, kannattaa tutustua A2A:n versioon

[Jari Vanhatupa 2]

Hienon näköinen tuo Mersu  Onpas sulle siunaantunut nuita lisäosia 

 

Joo . . onhan noita vuosien varrella kertynyt! Tuomoista lentokone painotteista on nuo hankinnat toistaiseksi olleet. Pienkoneet minua etupäässä kiinnostavat, joten valikoima on sitten tuommoinen pienkone painotteinen. Pääosin siinä on ne parhaat pienkoneet mukana mutta joitain vielä puuttuu. Erikoisempia pienkoneita puuttuu sitten paljonkin.

 

Sotakoneet kiinnostavat myös kovasti ja varmaankin niitä tulee seuraavaksi hankittua. Aivan pakollisia huippukoneita puuttuu sotakoneista vielä paljon. Matkustajakoneita on melko vähän, koska ne eivät erikoisemmin kiinnosta mutta lähinnä keräilymielessä toki niitä hankin silloin tällöin.

 

Monia payware-koneita ei saa ostaa boxeina mutta olen sitten itse väsännyt download ostoksista varmuuskopio-boxit niin ne ovat tarvittaessa helposti hyllystä löydettävissä ja näkee heti mitkä koneet on jo hankittu, ettei tule tuplaostoksia.

 

Jos mersu kiinnostaa, kannattaa tutustua A2A:n versioon

 

Joo, tiedän tuon. Kokeilin A2A:n P47:kaa mutta A2A on aivan toivottoman raskas nykyiseen tietokoneeseeni. A2A:t hankin sitten joskus kun tietokone päivittyy uudempaan.

 

[Pekka Holopainen 98]

Se A2A:n Messerschmitt taitaa olla "Eemeli". Suomen ilmavoimilla ei ollut käytössään yhtään sellaista (saksalaisilla kyllä joku Suomessakin). Kaikki olivat "Kustaan" versioita 2 tai 6. "Kustaata" taas FSX-natiivina (payware) ei ole minun tietääkseni vielä tehtykään. No, Jariahan se ei taida liikuttaa, kun lentelee edelleen FS2004:lla. Natiivi FSX-kone taas on tärkeä siksi, että se vie FS2004:sta muunnettua "sekasikiötä" vähemmän (tieto)konetehoja.

 

Pekka

 

[Pertti Lode 6]

Montas metriä toi sun konepino nyt on Jari?

[Jari Vanhatupa 2]

Montas metriä toi sun konepino nyt on Jari?

 

Kun kerran kysyit niin pitihän se mitata. Mikäli otan nuo boxit pois tuosta telineestä ja pistän boxi/boxin päälle niin pinon korkeus on 265-cm. Huone jossa nuo ovat on korkeudeltaan 257-cm eli eivät mahdu enään yhteen pinoon! Mielestäni tuo, että ne eivät mahdu yhteen pinoon on hyvä tavoite noin aluksi mikäli näitä päättää ruveta ostelemaan.

 

Toinen juttu on, että mikäli haluaa korkean pinon niin ei kannata nirsoilla turhia ja ihmetellä onko se kone varmasti hyvä vai ei. Tilaus vaan vetämään, kyllä sen sitten myöhemmin huomaa minkälainen se kone on. Kaikkihan ne on hyviä, kun ne kerran on maksullisia. Mikäli kone tuntuu huonolta, niin et vain ymmärrä sitä juttua eikä se ole koneen tekijätiimin vika.

 

Pekka tuossa valotti hieman Messerschmitt 109 historiaa. Kappas vaan, en ajatellutkaan asiaa tuolta kantilta että tämä "Gustav" oli suomalaisilla käytössä. Pitänee varmaan katsella josko tuohon löytyisi Suomen ilmavoimien maalauksia jostakin.

 

[Pertti Lode 6]

Mulla ei tota pinoa tulisi varmaan edes puolta metriä, ja mulla on vaatimus että sen koneen pitää olla jotain erikoista jos se saa maktaa yli 30€, ja niitä ei ole kuin kolme tähän mennessä ollut, se FDS Pilatus CS Hercules ja MaaM Dc3, loput ovat olleet alemyynnissä tai muuten halpoja, joten tällä vaatimuksella ei niitä kovin nopeaan tahtiin keräänny. Ja silti on koneet jotka ovat olleet alle 25€ niitä parhaimpia Saab Safir ja Cessna Birdogg Sibwing:siltä

[Pekka Holopainen 98]

Minulla myös on jokseenkin päinvastainen "strategia" kuin Jarilla ostella näitä payware-osia. Yksinkertaistettuna periaate on se, että payware-lisäosan pitää olla aina sellainen, että vastaavaa ei löydy freewarena (siis havaittavasti parempi kuin paraskaan freeware). Parhaat freewaret taas kelpaavat myös ihan mainiosti. Jos johonkin tarpeesee ei löydy kunnollista, pitää sitten tyytyä tyydyttäviin freeware-lisäosiin. Muut menevät kokeilun jälkeen mappiin ö.

 

Pekka

 

[Guest Lonkka]

Se A2A:n Messerschmitt taitaa olla "Eemeli". Suomen ilmavoimilla ei ollut käytössään yhtään sellaista (saksalaisilla kyllä joku Suomessakin). Kaikki olivat "Kustaan" versioita 2 tai 6. "Kustaata" taas FSX-natiivina (payware) ei ole minun tietääkseni vielä tehtykään. No, Jariahan se ei taida liikuttaa, kun lentelee edelleen FS2004:lla. Natiivi FSX-kone taas on tärkeä siksi, että se vie FS2004:sta muunnettua "sekasikiötä" vähemmän (tieto)konetehoja.

 

Pekka

 

 

Lisäksi oli 3kpl G-8 ja 3kpl G-6AS(Höhenlage) Mersua ilmavoimilla WWII

 

Tosin tämä saitti puhuu G-10:stä esim. Utin mersun kohdalla joka on nyt nähtävillä Vantaalla Suomen Ilmailumuseossa.

 

http://www.scramblemagazine.nl/index.php?option=com_mildb&view=search&Itemid=60&af=fi

 

Harri

 

P.S Itse tuo kone näyttää hyvältä,ohjaamo vastaa oikeaa...muutaman cockpit kuvan kun vielä sais varsikin vasurista..?

 

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jari Vanhatupa 2]

P.S Itse tuo kone näyttää hyvältä,ohjaamo vastaa oikeaa...muutaman cockpit kuvan kun vielä sais varsikin vasurista..?

 

Tuommoista näkymää on siinä ohjaamon vasemmalla puolella. Pistin myös kuvan moottorista oikealta puolelta nähtynä.

Tämä Messershmitt on muuten aikamoisen vaativa käsiteltävä laskua tehtäessä. Vielä on hakusessa se oikea tapa jolla kone tulisi siististi ja ehjänä alas. Nousukiidossakin kone mittaa kiitotietä aika tavalla ja useimmiten puunlatvat ryskyy kun koitan saada tätä viimetipassa irti kentästä. Siellä ilmassa sitten kyllä jo pärjäillään ja matka taittuukin aikamoisella vauhdilla jos tätä verrataan tavallisiin siviili pienkoneisiin.

 

Täytyy sanoa, että vähän kyllä innostuin näistä legendaarisista tehokkaista hävittäjistä. Näiden kanssa tulee vielä olemaan hauskaa. Muutama hävittäjä on jo hangaarissa, joista yksi on korkkamattomassa boxissa. Kokeilen sitä sitten kun opin ensin tällä hallitsemaan lentoonlähdöt ja laskeutumiset, sitten on sen Spitfiren vuoro.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest Lonkka]

Tuommoista näkymää on siinä ohjaamon vasemmalla puolella. Pistin myös kuvan moottorista oikealta puolelta nähtynä.

Tämä Messershmitt on muuten aikamoisen vaativa käsiteltävä laskua tehtäessä. Vielä on hakusessa se oikea tapa jolla kone tulisi siististi ja ehjänä alas. Nousukiidossakin kone mittaa kiitotietä aika tavalla ja useimmiten puunlatvat ryskyy kun koitan saada tätä viimetipassa irti kentästä. Siellä ilmassa sitten kyllä jo pärjäillään ja matka taittuukin aikamoisella vauhdilla jos tätä verrataan tavallisiin siviili pienkoneisiin.

 

Täytyy sanoa, että vähän kyllä innostuin näistä legendaarisista tehokkaista hävittäjistä. Näiden kanssa tulee vielä olemaan hauskaa. Muutama hävittäjä on jo hangaarissa, joista yksi on korkkamattomassa boxissa. Kokeilen sitä sitten kun opin ensin tällä hallitsemaan lentoonlähdöt ja laskeutumiset, sitten on sen Spitfiren vuoro.

 

 

 

Jep!

 

Sakemannella oli yleensä paremmat kentät eli tultiin laskuun yli 200kmh,Suomessa tehtiin ns. kolmenpisteen lasku nopeudella 180kmh.

 

Harri

[Pertti Lode 6]

Näin jossain TV ohjelmassa tästa mersusta ja siinä mainitsivat että tämän koneen lentäjiä kuoli enemmän nousun ja laskun aikana kuin varsinaisessa ilmataistelussa, siinä kun on niin kapea se raideväli että sitä on vaikea ohjata maassa, tämä nyt jokin vuosi sitten entisöity mersu on jo tullut tantereesen ainakin yhden kerran, en tiedä jos on taas lentokunnossa.

[Pekka Holopainen 98]

...

Sakemannella oli yleensä paremmat kentät eli tultiin laskuun yli 200kmh,Suomessa tehtiin ns. kolmenpisteen lasku nopeudella 180kmh.

...

 

Kiitos Harri täsmennyksestä noiden Mersujen osalta.

 

Noista kentistä tuli vielä mieleen, että suomalaisten käytössä olleet sotakentät (mm. tuo Onttola tuossa muutaman kilsan päässä tästä) olivat paitsi lyhyitä myös huonopintaisia (kestopäällystettä ei ollut käytössä). Tästä syystä esimerkiksi Onttolasta lähteneet Junkers Ju-88-koneet eivät voineet ottaa täyttä pommilastia kuten Saksan kentiltä olisi ollut mahdollista.

 

Pekka

 

Edit: Ju-88A:n suurin "sallittu" pommikuorma oli 2500 kg, mutta yleensä Onttolan kentältä kyydissä oli vain 1500 kg räjähtävää.

 

 

[Jari Vanhatupa 2]

Tuon kapean laskutelineen kanssa vielä pärjäilee, ainakin tyynessä säässä mutta laskuissa tämä on tarkka nopeudesta ja laippojen asennosta ja kuten Harri tuossa sanoi, että suomessa kone tuotiin kolmelle pisteelle 180km/h, niin hyvinhän tuo laskeutuminen alkaa onnistumaan em. tavalla. Vähän ennen maakosketusta tehot pois ja siististi kone vajoaa alas.

 

Nopeusmittari onkin tärkein mittari laskeuduttaessa ja väsäsinkin koneeseen tuommoisen hiirellä klikattaessa suurenevan nopeusmittarin.

Näkyvyyttä ei laskun loppuvaiheessa juurikaan ole, ainakaan tässä 2-D paneelissa. Virtual cokpitissä saa sitten paremmin kikkailtua näkyvyyttä eteenpäin. Onneksi tuo iso nopeusmittari näkyy myös siellä.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest Miksu]

SItten kun oikeen kunnolla innostut niin voisit kokeilla IL-2sta. Siinä ei järjestelmiä ole opittavaksi mutta esim koneen tuominen laskuun niin, ettei tuhoudu onkin haastavaa Eikä sitä tarvitse verkossa lennellä kun löytyy kampanjoita jokaiseen makuun aina japanilaisesta pommarilentäjästä valtakunnanpuolustukseen. Tosin tuntuu, että noiden mersujen lentomalli on vähän anteeksiantavampi kuin IL2ssa... Tiedä sitten.

[Jari Vanhatupa 2]

SItten kun oikeen kunnolla innostut niin voisit kokeilla IL-2sta. . . . .

 

Joo, minulla on se IL-2. Kokeilin sitä jonkin verran ja se on kyllä hyvä ja sikäli aito asia, että siinä pääsee käyttämään näiden hävittäjäkoneiden aseita ja lentelemään erilaisia taistelulentoja.

En kuitenkaan jaksa perehtyä kahden erilaiseen simun käyttämiseen, eikä tuossa Il-2:sessa ole siviilikoneita. Enemmänkin kiinnostaa semmoinen kuviteltu juttu, että minulla on Vaasassa omassa hangaarissani näitä vanhoja hävittäjiä, joilla sitten lentelen silloin tällöin pieniä testilentoja lähikentille. Ehkä myös lennän Ruotsiin Lodea tai Sulankoa moikkaamaan.

Nyt kun pikkuhiljaa pääsen tutuksi tämän mersun kanssa, niin aion pistää simuun suosikkisääni, eli vesisateen ja yritän lentää tämän vaikkapa Seinäjoelle ja tuoda sen ehjänä alas.