Helikopterien pyrstöroottorin vaikutus? (oli: Copterline...)

[Guest arttula]

Moikka

 

Mjooh, vaikka minäkään en mikään asiantuntija alalla ole, mutta kannattaa muistaa, että onhan toki olemassa muitakin täysin pyrstöroottorittomia koptereita, kuin nuo venäläiset härvelit. Niissä vääntömomentti kumotaan pääosin nokkelalla pyrstöpuomin rakenteella, ja loput pyrstössä olevalla "puhaltimella". Itse puhallin on yllättävän heikkotehoinen. Olen joskus itsekin saanut kokeilla, miltä tuo puhallin tuntuu, eikä siinä hiustenkuivaaja paljoa kakkoseksi jää...

 

Arttu

[Guest avrorj85]

Tarkoitat varmaankin NOTAR ratkaisuja.

[Guest helopilot1]

että nimenomaan muuta mahdollisuutta ei ole, kuin autorotaatiolaskun teko, mikäli pyrstöroottori ei pelitä lainkaan.

Mitä tarkoitat sanoilla "ei pelitä lainkaan"?? Siis ohjaus ei toimi vai että koko ropelli lähtee kävelemään? Asiantuntevuudestani en tiedä, mutta mielestäni tuo kantasi ettei muka ole muuta mahdollisuutta kuin autorotaatio on aika jyrkkä. Helikopteri kyllä kykenee lentämään ilman pyrstöroottorin apua suoraan ilman välitontä vaaraa ohjattavuuden menetyksestä. Tästä on tietty se hyöty ainakin, että jos sitä rotaatiota pitää sitten ruveta värkkäämään niin sen voi mennä tekemään vaikka lentokentän kokoiselle aukealle paikalle eikä siihen häiriön sattuessa alapuolella olevaan metsään. Helpottaa tutkintaa nääs

 

Ainut (normaali) lentotila missä poljinhäiriö rupeaa aika nopeasti jurppimaan on leijunta tai siihen verrattava lento hyyvin hitaalla nopeudella, jossa tehontarve on suuri, pyrstön tehontarve suuri ja vakaajista ei vielä ilmanopeuden puutteen takia ole mitään apua. Silloin inertialasku on ainut mahdollisuus selviytyä jokseenkin ehjin nahoin. Ja silloinkin pyrstön menetyksen pitää olla täydellinen, jos polkimet jää vain "jumiin" leijunnassa niin ongelma ei ole ollenkaan niin paha.

 

Kuten aiemmin sanoinkin, poljinhäiriön sattuessa laskun pystyy kyllä tekemään (yleensä) eteenpäin menevää nopeutta käyttäen myös moottoriteho päällä. Riippuen siitä, millainen häiriö tai missä lentotilassa homma on ilmennyt. Tulisi vaan aika pitkä tarina enkä nyt jaksa ruveta selittämään. Liittyy kuitenkin moottorin tehonsäätöön kierrosten avulla. Toivottavasti valaisee asiaa.

 

              Mika