Kiinnostaako ilmailudokumentissa mukana olo???

[Juha Paulavuo 21]

Pyynnöstä laitan tämän tännekin :

(moderaaattorit siirtänevät mahd. oikealle alueele)

 

Tervehdys ilmailuväki!

 

Teemme ensi kesänä dokumenttia ilmojen matkailijoista. Dokumentissa

seurataan viiden henkilön/kaverusten/pariskunnan matkaa omilla

lentokoneillaan lomalle. Neljä näistä koneista tulee Euroopan eri maista,

yksi tarvitaan Suomesta.

 

Jos sinulla on:

 

- Oma lentokone 2-4 paikkainen, pilotin lisksi koneessa tulee olla

vähintään yksi matkustaja

- 2-3 viikkoa aikaa ensi keväänä/kesänä

- Halua ja taitoa lentää ympäri Eurooppaa (VFR riittää)

- Aiempaa kokemusta matkustelusta omalla koneella

- Pidät lentmistä elämäntapana ja lähes maailman hienoimpana asiana

- Seikkailumieltä

 

Tarkempia tietoja voit kysy allekirjoittaneelta. Tulemme tekemään

haastatteluita jo syksyllä, jonka jlkeen suoritamme valinnan. Tuotantoyhtiö

hoitaa lentämisestä koituvat kustannukset.

Kannattaa ottaa yhteyttä myös sen takia että tarvitsemme toisen koneen

kuvaajalle+ohjaajalle.

 

 

terveisin,

 

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

|  Jan Hynnä

|  puh. 020 1441 226

|  gsm. 040 5464 666

|  jan.hynna@dimedia.fi

 

|  DIMEDIA FILMITUOTANTO OY

|  Satamakatu 8, 33200 Tampere

|  puh. 020 1441 220

|  fax 020 1441 229

|  www.dimedia.fi

 

[Guest Kopteeni]

Jos pilotti löytyy niin voin kyllä mielihyvin ilmoittautua matkustajaksi 

[Tero Auranen 0]

Tuotantoyhtiö

hoitaa lentämisestä koituvat kustannukset.

 

Kukapa ei olisi moisesta kiinnostunut...mutta mitenköhän mahtaa tässä mennä nuo yksityislennon määritelmät yksiin projektin kanssa, vai mennäänkö ansiolennon puolelle ja pahasti?

 

t. tero

[Juha Paulavuo 21]

Kukapa ei olisi moisesta kiinnostunut...mutta mitenköhän mahtaa tässä mennä nuo yksityislennon määritelmät yksiin projektin kanssa, vai mennäänkö ansiolennon puolelle ja pahasti?

Tuota on syytä kysyä ao. firmasta, mä olin vain sanansaattaja

[Tero Auranen 0]

Tuota on syytä kysyä ao. firmasta, mä olin vain sanansaattaja

 

Jep, ymmärsin roolisi. Heitin lähinnä yleisen kysymyksen raadille.

 

t. tero

[Juha Kalli 24]

 

 

- Oma lentokone 2-4 paikkainen, pilotin lisksi koneessa tulee olla

vähintään yksi matkustaja

- 2-3 viikkoa aikaa ensi keväänä/kesänä

- Halua ja taitoa lentää ympäri Eurooppaa (VFR riittää)

- Aiempaa kokemusta matkustelusta omalla koneella

- Pidät lentmistä elämäntapana ja lähes maailman hienoimpana asiana

- Seikkailumieltä

 

Kelpaakohan niille toi mun Learjetti....vai pitäiskö se olla isompi kone?

[Ari Katajamäki 0]

Kukapa ei olisi moisesta kiinnostunut...mutta mitenköhän mahtaa tässä mennä nuo yksityislennon määritelmät yksiin projektin kanssa, vai mennäänkö ansiolennon puolelle ja pahasti?

 

t. tero

 

Mitenkäs jos maksavat vain ei-lentämiseen liittyvät kustannukset? Siis hotellit, taksit, ruokailut jne.

Ja ehkä vielä päivärahaa reissussa olemisesta, vai meneekö se jo ansion puolelle?

[Klaus Wesa 4]

Liittyen tähän ansiolentämiseen, niin läheltä liipaten asiasta käytiin jo keskustelua ilmakuvien puitteissa:

Yksityislennolla siis kaikki maksavat osansa, poikkeuksena vain autonvuokraukseen verrattava tilanne, jolloin esim. yksityislentäjä tekee työmatkansa lentokoneella ja työnantaja maksaa lentokoneen vuokran, niinkuin maksaisi autonkin vuokran silloin kun matka tehtäisiin vuokra-autolla. Tai kilometrikorvauksena jos kyseessä on yksityislentokone.

 

Niin ymmärtäisin, että kyseessä ko. tapahtumassa työnantaja(filmiryhmä)  maksaa kulkuneuvon(lentokoneen) kulut. Niinkuin maaliikenteessä työnantaja maksaa työntekijän vuokra-auton tai km-korvauksen työmatkalla.

Mitenkäs jos maksavat vain ei-lentämiseen liittyvät kustannukset? Siis hotellit, taksit, ruokailut jne.

Ja ehkä vielä päivärahaa reissussa olemisesta, vai meneekö se jo ansion puolelle?

Täytyy olla filmiryhmän palveluksessa, niin ei silloin ole mitään epäselvää. Et silloin myy lentopalveluja etkä vuokraa konettasi. Kannatta kuitenkin varmistaa asia paremmin asiaa tuntevilta = lakimiehiltä. 8)

[Olli Jaarinen 0]

Tai hyvissä ajoin pyytää asiaan kannanotto suoraan laitokselta.

 

blue skies,

-- Olli

[Ari Katajamäki 0]

Niin ymmärtäisin, että kyseessä ko. tapahtumassa työnantaja(filmiryhmä)  maksaa kulkuneuvon(lentokoneen) kulut. Niinkuin maaliikenteessä työnantaja maksaa työntekijän vuokra-auton tai km-korvauksen työmatkalla. Täytyy olla filmiryhmän palveluksessa, niin ei silloin ole mitään epäselvää. Et silloin myy lentopalveluja etkä vuokraa konettasi. Kannatta kuitenkin varmistaa asia paremmin asiaa tuntevilta = lakimiehiltä. 8)

 

Eikun jos on filmiryhmän palveluksessa lentäjänä, niin silloin on kyllä selkeästi ansiolentäjä.

 

Ansiolentoa ei ole, jos on töissä jossain muussa tehtävässä kuin lentäjänä, ja sitten lentää työmatkan. Silloin kyseessä on vain normaali kilometrikorvaus, kulkuväline vain sattuu olemaan lentokone.

 

Mutta joo, paras asiantuntija on kyllä tässä tapauksessa ilmailulaitos, sieltä ne määräyksetkin tulee.

 

AriK

[Tero Auranen 0]

Niin ymmärtäisin, että kyseessä ko. tapahtumassa työnantaja(filmiryhmä)  maksaa kulkuneuvon(lentokoneen) kulut. Niinkuin maaliikenteessä työnantaja maksaa työntekijän vuokra-auton tai km-korvauksen työmatkalla. Täytyy olla filmiryhmän palveluksessa, niin ei silloin ole mitään epäselvää. Et silloin myy lentopalveluja etkä vuokraa konettasi. Kannatta kuitenkin varmistaa asia paremmin asiaa tuntevilta = lakimiehiltä. 8)

 

Sovellat OPS T3-1:tä tuossa, mutta se ei taida ihan noin mennä.

Kyseessä ei oikein ole työmatka, kun se työ itsessään on tuota lentämistä.

 

Jos olisi firman palveluksessa ja firmalla olisi oma lentokone, jolla lentäisi (ilman että se lentäminen on firmalle businesta), niin voisi mennä...mutta tässä ei täyty yksikään noista kohdista: et ole firman palveluksessa, firma ei ko. lentokonetta omista ja kun työn kohde on juuri tuo lentäminen, niin sitä ei oikein pysty tulkitsemaan firman henkilökunnan tai asiakkaiden kuljetukseksi jonnekin firman leipätyöhön liittyen.

 

Jos tuohon joku lähtee, niin tosiaan suosittelen vahvistamaan asian laitokselta paperilla ennen lähtöä...jotenkin vaan voisin arvailla, että ei tule menemään läpi.

 

t. tero

 

[Guest Sakari Pyörre]

Kiva spekuloida viranomaisen selän takana, sieltä kyllä tulee kannanotto.

 

Eli spekuloidaan: kysehän ei ole maksavan asiakkaan (tai tavaran) kuljettamisesta, joten suurin huoli, eli vastuukysymys poistuu.

 

Osanottajia tulee monista maista, Suomen viranomaisen kanta tuskin voi olla kovin erilainen kuin yleiseurooppalainen kanta.

[Tero Auranen 0]

Kiva spekuloida viranomaisen selän takana, sieltä kyllä tulee kannanotto.

 

Eli spekuloidaan: kysehän ei ole maksavan asiakkaan (tai tavaran) kuljettamisesta, joten suurin huoli, eli vastuukysymys poistuu.

 

Osanottajia tulee monista maista, Suomen viranomaisen kanta tuskin voi olla kovin erilainen kuin yleiseurooppalainen kanta.

 

Ei tässä tarkoitus ole mitään spekuloida...jos olisin tuonne lähdössä, selvittäisin varmasti asian itse viranomaiselta. Viranomaisen seläntakana ei sitäpaitsi kannata tehdä yhtään mitään, siitä jää aina kiinni...ja hyvä niin.

 

Olet oikeassa, että vastuu/vakuutuskysymys tuossa ei ole ollenkaan vaikea...mutta pilotin "ilmainen tiimankeruu", josta kyseinen määräys myöskin puhuu, ei olekaan enää niin selvä.

Ilmailuviranomaisten erilaiset kannat voivat hyvinkin olla tosiasia, eli tuon varaan en laskisi myöskään ;-)

 

t. tero