mitä vikaa pearl harborissa?

[Martti Kujansuu 180]

Vanhat "aidot" warbirdit kehiin vaan elokuviin, niin kauan kun niillä pystytään lentämään, ja virtuaalikoneet vähemmälle...

 

Luultavasti näin olisi tehtykkin jos jostain olisi löytynyt lisää lentäviä koneita, Pearl Harborissa taisi olla vain kolme oikeata konetta lentämässä ja loput kopioitiin koneella

[Jukka Nisula 2 275]

Jep! Pitää muistaa, että elokuva on elokuva ja viihdettä! "Pilviin piirretyssäkin" oli lentokohtauksissa vain kaksi Spittiä, joita kloonattiin...

 

Jukka

[Jan-Erik Andelin 7]

Minua lähinnä häiritsi tuo Zerojen hidaslento. Hollywoodia aina painaa se, joka Ruotsissa sanotaan "jäätelömäisyydeksi" - glassighet - eli viimeisen päälle laitetut miljööt, mutta pieleen mennyt realismi.

 

Paljon parempi elokuva mielestäni on tsekkiläinen Dark Blue World (2001), joka kerto Tsekin RAF-lentäjistä toisessa maailmansodassa. Elokuvan hieno ja runsas kotisivu osoitteessa http://www.darkblueworld.com/

 

Erkki

[Mikko Maliniemi 5]

Paljon parempi elokuva mielestäni on tsekkiläinen Dark Blue World (2001), joka kerto Tsekin RAF-lentäjistä toisessa maailmansodassa. Elokuvan hieno ja runsas kotisivu osoitteessa http://www.darkblueworld.com/

 

Eli siis tuo tässäkin threadissa pariin kertaan mainittu Pilviin Piirretty

[Mikko Sokero 1]

Pahin moka oli kun elokuvan päätähtinäyttelijätär lähti iltalennolle hävittäjälle toisen herran kanssa. Kaveri viskasi hitaan vaakakierteen ja kumpikin pysyi kivasti jakkarassa ilman vöitä. Luulisi, että olisi pää kopissut kuomuun...

 

Ja lieköhän noin helppo saada lentotukikohdassa konetta siviililainaan kesken illan...

 

Muuten ihan kiva fiilisleffa, jonka yksityiskohtiin ei liikaa kannata kiinnittää huomiota. Onhan sentään ilmailuhenkinen...

[Jan-Erik Andelin 7]

Pahin moka oli kun elokuvan päätähtinäyttelijätär lähti iltalennolle hävittäjälle toisen herran kanssa. Kaveri viskasi hitaan vaakakierteen ja kumpikin pysyi kivasti jakkarassa ilman vöitä. Luulisi, että olisi pää kopissut kuomuun...

 

Eikö oikeaoppisessa vaakakierteessä olla 1 G:ssä koko ajan ?

 

Erkki

[Oskari Tähtinen 0]

Eikö oikeaoppisessa vaakakierteessä olla 1 G:ssä koko ajan ?

 

Erkki

 

Se on tynnyri. Hitaassa vaakakierteessähän pitää työntää selkälennossa ettei nokka laske.

 

-Oskari

[Guest Sakari Pyörre]

Se on tynnyri. Hitaassa vaakakierteessähän pitää työntää selkälennossa ettei nokka laske.

 

-Oskari

 

Ne keskusteli:

- please don't do what my father used to do...

- a barrel roll?

- I think so...

- like this?

- Hiiiiiii!!!!!

 

Tai jotain sinnepäin. Ainakin sanat "a barrel roll" mainittiin.

[Guest Hubsu]

Oikein tarkkaan kun katsoi, näytti Mersujen nokat Hispaniassa tehdyiltä... 

[Kimmo Wjuga 1]

Ei liity mitenkään aiheeseen, mut eikös Troijassakin jossai kohtauksessa noussu matkustajakone taustalla?

Ainaki muistelisin nähneeni semmosen kuvan, mis se Brad Pitt (?) poseeraa skrodena ja sitä kuvataan alaviistosta ja siel taustal posottaa joku S.P.Q.R Airlinesin Airbussi Joku vissii tietää tonki kohtauksen paremmin, ni täsmentäköön...

[Mikko Sokero 1]

Eikö oikeaoppisessa vaakakierteessä olla 1 G:ssä koko ajan ?

 

Erkki

1 G eli 1 maanvetovoima?

 

Kiskoo alaspäin yhden vetovoiman verran myös selkälentoasennossa?

 

Näinkö?

[Jouni Laukkanen 55]

1 G eli 1 maanvetovoima?

 

Kiskoo alaspäin yhden vetovoiman verran myös selkälentoasennossa?

 

Näinkö?

 

Ei hitaassa vaakakierteessä, mutta tynnyrissä kyllä.

[Christian Kurkio 0]

Pahin moka oli kun elokuvan päätähtinäyttelijätär lähti iltalennolle hävittäjälle toisen herran kanssa. Kaveri viskasi hitaan vaakakierteen ja kumpikin pysyi kivasti jakkarassa ilman vöitä. Luulisi, että olisi pää kopissut kuomuun...

 

Ja lieköhän noin helppo saada lentotukikohdassa konetta siviililainaan kesken illan...

 

Muuten ihan kiva fiilisleffa, jonka yksityiskohtiin ei liikaa kannata kiinnittää huomiota. Onhan sentään ilmailuhenkinen...

 

Mitä olen lueskellut kirjoja ja lehtiä koskien sota-aikaa, niin oli aika tavallista että esim. jenkit ja britit tykkäsi kokeilla toisten maitten koneita ja kävivät ottamassa tyyppejä toisten nimikkokoneilla. Ja tämä vain koneen vakiolentäjän suullisella luvalla ja ilman sen kummempaa koulutusta kyseiseen koneeseen. Ja jossakin määrin porukat pääsivät käyttämään koneita myös lentääkseen kotilomille, näin saatiin navigointiharjoitusta.

 

Tukialukselta "turvallisesti" nousemista ja laskemista varten kannella tuli olla 25 solmun tuuli, eli tyynellä paatin piti kulkea tuota vauhtia.

 

Leffana ihan menettelee, kunhan ei katso liian ryppyotsaisesti. Jos tuossa kun ne nousevat B25:lla ilmaan niin huomaa kyllä että ollaan nykyaikaisella tukialuksella, mutta kunhan homma etenee niin mitäs siitä.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

1 G eli 1 maanvetovoima?

 

Kiskoo alaspäin yhden vetovoiman verran myös selkälentoasennossa?

 

Näinkö?

 

Tuliko tämä nyt oikein ymmärretyksi? Jos lennetään selällään jatkuvassa vaakalennossa ilman, että vyöt ovat kiinni, niin kyllä se 1 G pudottaa pilotin ja matkustajan pää edellä alaspäin ohjaamon kattoon.

 

Tynnyrissä sensijaan vedetään sauvasta koko ajan, "asiantuntijoiden mukaan" + 0,5 G:n ja ehkä + 2,5 G:n välisellä asteikolla vedosta riippuen, jolloin G-voima painaa pilottia ja matkustajaa koko ajan tuoliin päin eikä vöitä tarvita, vaan takamus pysyy istuimessa kiinni.

 

Right or wrong?