Martti Kujansuu

Bristol Blenheim Mk. IV BL-200 Memorial Project

Aloittanut Martti Kujansuu,

239 viestiä aiheessa

Kirjoitettu

Jari laitteli tosiaan hienot kuvat.

 

Jukan vastaus kysymykseeni oli hyvin perusteltavissa, mutta osui kuitenkin väärään.  Kone, jota toisessa kuvassa etsitään n. 50 metrin syvyydestä kameralla on BL-110.

Sehän ajoi 1.12.1939 illalla ensimäisessä kuvassa lokin takana, laiturin oikealla puolella näkyvään kallioon tosi ikävin seurauksin.

Koneen kappaleita on hinattu lähellä olevaan syvänteeseen ja nyt niitä yritetään selvittää erään kokeneen sukeltajayhteisön voimin.  Toiveissa on, että mm. BL-200:aan tarvittavan kk-tornin osia löytyisi järvestä.

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Törmäsin Bolingbroke koneeseen Vancouver Islandilla Victoriassa, käytiin museon pihassa kuvaamassa pari konetta ja läpikävelyllä huomasin Bolingbroken, näppäilin muutaman kuvan, vaan oli tosi ahtaassa paikassa ...

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Tuostapa tulikin mieleen että olisipa mukava nähdä joskus vastaavasta vinkkelistä otettu kuva Blenheimin ohjaamosta ihan noin niinkuin vertailun vuoksi, sitten joskus kun siinä on kojelauta ja kaikki. Äkkikattomalla tuo Bolingbroken kojelauta ainakin on huomattavasti "Amerikkalaisemman" näköinen?

 

Kukahan olisi jossain Blenheimin lähistöllä kameran kanssa...... ::)

 

 

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Laitetaanpa muutama kuva vertailtavaksi.  BL-200 on vielä ilman kiiltäviä ikkunoita ym. mutta jotenkin vaikuttaa, että varustelu tulee olemaan parempi kuin Vancouverilaisen.

 

 

[ attachment removed ]

 

 

 

[ attachment removed ]

 

 

 

[ attachment removed ]

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Yllättävän paljon on eroa!

 

Onpas tosiaan ( ja Pentille lujasti kiitoksia vertailukuvista muuten )

 

Niinkuin Jukka tuolla aiemmin mainittikin niin Blenheimin ohjaamo on kyllä enämpi "vasenkätisen" oloinen. Toisaalta taas Bolingbrokessa nuo oikealle vedetyt ( moottorinvalvonta? ) mittarit luulisi ahdistavan keulaan kuljettaessa. Pehmustettu huuva saattaa hyvinkin olla tarpeen.

Vain sitä piti että mitä nuo oli tuolla Blenheimin oikeassa laidassa ikkunan alla olevat kaksi säädintä? Meinaan jos pilotin on noihin tarkoitus ylettyä niin onpahan erikoisessa paikassa......  :-\

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Onpas tosiaan ( ja Pentille lujasti kiitoksia vertailukuvista muuten )

 

Niinkuin Jukka tuolla aiemmin mainittikin niin Blenheimin ohjaamo on kyllä enämpi "vasenkätisen" oloinen. Toisaalta taas Bolingbrokessa nuo oikealle vedetyt ( moottorinvalvonta? ) mittarit luulisi ahdistavan keulaan kuljettaessa. Pehmustettu huuva saattaa hyvinkin olla tarpeen.

Vain sitä piti että mitä nuo oli tuolla Blenheimin oikeassa laidassa ikkunan alla olevat kaksi säädintä? Meinaan jos pilotin on noihin tarkoitus ylettyä niin onpahan erikoisessa paikassa......  :-\

Kuva kyselemistäsi vivuista.  BL ei ole sisätiloiltaan kovinkaan suuri, joten kuski ulottuu hyvin näihinkin pa-vipuihin.

 

[ attachment removed / expired ]

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Tuolla viimeeksi päivitetyillä koneen rakennussivuilla (30.8 osa II) oli aivan lopussa maininta, että kone tulee museon ulkopuoliseen vitriiniin. Onkohan vitriini miten lämmitetty/Ilmastoitu ym, jotta kone säilyisi näin ison rempan jälkeen hyvässä kunnossa vuosikymmeniä.

Itse olen kuitenkin sitä mieltä, että kyllähän mailman ainoa Blenheim, joka lisäksi oli Suomen pääpommituskonetyyppinä sekä Talvisodassa, että ns. Jatkosodassa, että sen paikka pitäisi olla lmailumuseon sisätiloissa, niin merkittävä rooli sillä on suomen ilmailussa ollut.

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

IL-18 tai DC-3 vitriiniin ja Blenheim lähemmin tarkasteltavaksi! Mitenkään noita kahta väheksymättä.

 

jk

 

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Tuolla viimeeksi päivitetyillä koneen rakennussivuilla (30.8 osa II) oli aivan lopussa maininta, että kone tulee museon ulkopuoliseen vitriiniin. Onkohan vitriini miten lämmitetty/Ilmastoitu ym, jotta kone säilyisi näin ison rempan jälkeen hyvässä kunnossa vuosikymmeniä.

Itse olen kuitenkin sitä mieltä, että kyllähän mailman ainoa Blenheim, joka lisäksi oli Suomen pääpommituskonetyyppinä sekä Talvisodassa, että ns. Jatkosodassa, että sen paikka pitäisi olla lmailumuseon sisätiloissa, niin merkittävä rooli sillä on suomen ilmailussa ollut.

 

Käsittääkseni koneelle on valmiina suunnitelmat sen sijoittamiselle museoon, jos vitriinisuunnitelma ei jostain syystä toteudu. On se sen verran arvokas kone, ja harvinainen. Ja tätä tukee vielä se, että koneesta tulee nyt tuon kovaa ja hienoa työtä tekevän entisöintiporukan käsissä mahdollisimman autenttinen ja täydellinen museoesine, ehkäpä poiketen siten hieman alkuperäisestä entisöintisuunnitelmasta. Ruokahalu kasvaa syödessä, ja hyvä niin tässä tapauksessa!

 

Kyllä vanha sotaratsu Blennu arvoisensa paikan saa, varmasti! :thmbup:

 

Tässä tuo vitriinisuunnitelma. Hienohan tuokin on!

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp2?Open&cid=Content76AED

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/images/527.gif/$FILE/527.gif

 

Jukka

 

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Saamieni tietojen perusteella kyseiseen vitriiniin ei ole tarkoitus tehdä mitään lämmitystä, vaan pelkkä tuuletus. Tämä ei valitettavasti ole koneen säilymisen kannalta kovin hyvä vaihtoehto. Ja kuten edellä jo  mainitsin kyllähän sen paikka on itse museossa.

Eli pitänee toivoa että toi vitriinihomma menee pieleen.

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Projekti se kuitenkin vaan porskuttaa eteenpäin. Nyt löytyy lisää mm. noita O.Välilän kaipaamia BL-200:n ohjaamokuvia. Porukka kaipaa edelleen muutamia alkuperäisiä mittareita, ja Fug 10-radiota:

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?Open&cid=Content9993D

 

Tuossa mallin vuoksi "lyhytnokka"-Blenheimin ohjaamo:

 

http://users.cyberone.com.au/clardo/lccockpit2.jpg

 

Jukka

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Projekti se kuitenkin vaan porskuttaa eteenpäin. Nyt löytyy lisää mm. noita O.Välilän kaipaamia BL-200:n ohjaamokuvia. Porukka kaipaa edelleen muutamia alkuperäisiä mittareita, ja Fug 10-radiota:

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?Open&cid=Content9993D

 

Tuossa mallin vuoksi "lyhytnokka"-Blenheimin ohjaamo:

 

http://users.cyberone.com.au/clardo/lccockpit2.jpg

 

Jukka

 

Juu nythän tuota sisäkuvaa on Killan sivuilla roimasti..... ja polttoaine vivutkin on seljenneet.  Pentille taas kiitoksia.

 

Eikös muuten KS-IM varastossa ollut Mk I lyhyt keula tallessa?  Ei puuttuisi enää kun hyväkuntoinen loppu MK IV niin voisi keulan vaihtaa kuten Duxfordissa ollaan tekemässä.......  ::)

 

EDIT: Itse itseäni taas kerran korjaten..... taitaahan niitä olla parikin kappaletta siellä.

 

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Kone alkaa olla "paketissa" ja on tauon paikka. Blogissa on taas mielenkiintoista luettavaa, muun muassa koneen vaiheita 1970-luvulla Tikkakoskella. Kiitoksia tähänastisesta tarinoinnista, P. Juutilainen ja muut entisöijät! On ollut mahtava seurata sivusta tätä projektia, ja kuitenkin näiden tarinoiden ja kuvien myötä on tuntenut elävänsä siinä mukana!  :) BL-200-tarina jatkuu... :thmbup:

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?open&cid=ContentDC8C3

 

Jukka

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Taas on tullut mukavaa luettavaa ja pohdittavaa BL-blogiin. Siinä yhdessä tyyppikilvessä oleva "serija" teksti viittaa selvästikin "jugoihin..." ;)

 

Ja Hyvärisen Penttikin saa kiitokset talkooporukalta tästä BL-kuvastaan ketjussa. Alla olevan kuvan perusteella löytyi nimittäin Blenheimin ohjaamosta eräs hukassa ollut työkalukin: ;) Koittakaapa etsiä kuvasta ennenkuin luette blogista!

 

[ attachment removed / expired ]

 

blogiin:

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?open&cid=ContentB746B

 

Jukka

 

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

tehovipujen edessä olevat sivuleikkurit  :thmbup:

 

Nehän ne! :)

 

Ja lisää pohdittavaa on tullut, ei ehkä työkaluja, mutta muuta. Jos tietoa noista Blennun vanhoista osista ja

niiden käyttötarkoituksesta löytyy, niin kertokaa ihmeessä.

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?open&cid=ContentD9F41

 

Jukka

 

edit: Noita blogissa arvuutettuja sylinterien välissä olevia "tötteröitä" tai putkia näkyy olleen ainakin muun muassa Gloster Gladiatorissa, kuva alla:

http://www.eriding.net/media/photos/warfare/shuttleworth/060717_rfoster_mp_warfare_020.jpg

 

Ja tuossa alla mainitaan XV-moottoriversio (mm. Blenheim), ja siinäkin on:

http://www.lancastermuseum.ca/engine_bristol.html

 

Samaten oikein kunnon "tötteröt" tässä Mk IV:ssa:

http://www.bredow-web.de/RAF_Museum/Bristol_Blenheim_IV/Blenheim-2.JPG

 

Lysanderissa oli sama Mercury XV-moottori ja putket:

http://ipmsstockholm.org/photos/detail_lysander_13.jpg

 

Mutta kummat moottorit tässä BL-200:ssa onkaan paikallaan nykyään? VIII- vai XV-versiot ? Tätähän spekuloitiin jo aiemminkin tässä ketjussa, enkä muista, että saatiinko siihen selvää vastausta... ??? Ja blogissa kerrotaan nyt, että alkuperäinen moottori(t?) olisi Vihurin nokalla? Miten on asian laita? Tyyppikilvet pitäisi löytyä moottoreista tietenkin, ja niistähän selviää paljon.

 

Kirjoitin tässä ketjussa aiemmin:

 

Taas löytyi hieman tietoa lisää. Jukka Marttilan kirjassa "Bristol Blenheim-taitoa ja tekniikkaa" kerrotaan konetarkastaja Eino Pirilän virallisista muistioista koottuja BL:ien valmistukseen liittyviä tietoja:

 

"BL VI-sarjan koneet ovat pitkänokkaista mallia, moottorit tyyppiä ME-VIII."

 

Näin ollen on luultavaa, että BL-200:n ensiasennusmoottorit olivat juuri sitä mallia. XV-moottorit (?) laitettiin mahdollisesti 1954, joten jos koneessa on nyt VIII-moottorit, on tavallaan palattu "juurille" moottorien suhteen. Jäädään odottamaan tyyppikilpien tietoja...

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,44003.msg467692.html#msg467692

 

Nyt olisi mielenkiintoista saada nuo em. tyyppitiedot! Kertoisiko joku... ;)

 

Jukka

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Onko Fug 10 jo löytynyt?

 

Ei ilmeisesti ole vielä saatu, taitaa olla vielä hankintalistalla. Moottorien tyyppiselvitys tulee, kunhan maltetaan odotella.

 

Jukka

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Ei ilmeisesti ole vielä saatu, taitaa olla vielä hankintalistalla. Moottorien tyyppiselvitys tulee, kunhan maltetaan odotella.

 

Jukka

 

No niin! Muun muassa selvitystä moottorien merkinnöistä ja versioista. :thmbup: Ja lisäksi kaipaillaan muutamia puuttuvia osia, mm. toiseen potkuriin. Joten taas tietoa ja apua kaivattaisiin, jos sitä löytyy täältä lukijakunnasta.  ;)

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?open&cid=Content40334

 

Jukka

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kirjoitettu

Eipä ole vielä tietoakaan FuG 10:stä

 

Uudessa Radioamatööri lehdessä 10/07 kaupataan FuG 10:ä ohjekirjoineen!!

Jaa viesti

Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään
Palaa aiheisiin Ilmailuhistoria