Mitäs Eroa on ILS:llä ja ILS zulu:lla

[Guest lento]

Nyt vihdoin päätin ottaa tilaisuudesta vaarin ja kysästä, jos joku tietäisi että mitä eroa noilla on?

[Jukka Mäcklin 0]

Nyt vihdoin päätin ottaa tilaisuudesta vaarin ja kysästä, jos joku tietäisi että mitä eroa noilla on?

 

Moro!

Mistähän kentästä on kyse?

 

jukka

[Guest lento]

EFPO tietysti, kun Porissa vaihdettiin ILSI ILS zulun vähän aika sitten.

[Jukka Mäcklin 0]

Moro!

 

Siinähän se lähestymiskartassa esitetään:

 

ILS Z on että ajetaan sisään PITUM ja jos tarvitaan niin suoritetaan holding siinä.

 

ILS Y on ajetaan sisään OM/FOXTROT-ROMEO ja sama homma kuten edellä.

 

Lisäyksenä ILS Y ei kakissa koneissa ole GPS tai muuta vastaavaa.

 

jukka

[Guest lento]

Kiitokset. Voihdoin tuo asia ratkesi. Juuh tosiaan aijemmin EFPO:lla tultiin suoraan ILS:ssä Foxtrot Romeolle mutta nykään siis näin.

[Jukka Mäcklin 0]

Moro!

Lisäyksenä että PITUM:ia käytetään kun puhutaan STAR:sta esim. BUBIT 2B niin PITUM on viimeinen selvitetty lähestymis reittipiste. Koneet joissa on perinteiset navigointi laitteet selvitetään suoraan FOXTROT-ROMEO:lle jos lennonjohto ei käytä vectorointeja. Tämä näin yksinkertaistaen viisaammat sonokoon lisää jos tarvii.

 

jukka

[Peter Lord 189]

Olen antanut kertoa itselleni, että perineiset ILS-menetelmät, joissa osana menelmää on mukana NDB-majakka, korvataan Z-menetelmillä joissa NDB-rasteja ei ole sen paremmin loppulähestymisessä kuin MA:ssa.

 

Asia alkoi kaiketi tulla ajankohtaiseksi Hornetien kaudella; Horneteissa kun ei ole lainkaan ADF-vastaanottimia (joilla suunnitaan NDB-majakoita).

 

"Ulkomerkki" Z-menetelmässä on nyt korvattu  yleensä DME-rastinll. Z-menetelmä sisältää käsittääkseni (oikaiskaa jos olen väärässä) yleensä erillisen DME.n joka näyttää etäisyyttä kynnykselle.

 

Peter

[Jari Lanteri 0]

Moro!

Lisäyksenä että PITUM:ia käytetään kun puhutaan STAR:sta esim. BUBIT 2B niin PITUM on viimeinen selvitetty lähestymis reittipiste. Koneet joissa on perinteiset navigointi laitteet selvitetään suoraan FOXTROT-ROMEO:lle jos lennonjohto ei käytä vectorointeja. Tämä näin yksinkertaistaen viisaammat sonokoon lisää jos tarvii.

 

Pori ATC ei anna tutkapalvelua, joten myöskään vektoreita ei ole odotettavissa. PITUM on tosiaan IAF RWY30:lle (RNAV -piste), mutta kertokaapas noin menetelmien kertausmielessä, millä ehdoilla voi tehdä suoran lähestymisen 30:lle ilman racetrackia mikäli selvitys on suoraan tuolle pisteelle? Tilannehan ei muutu mikäli selvitys on FR:lle (jos kumpikin piste pystytään navigoimaan).

 

JLa