IVAO ongelmia

[Petri Koivisto 372]

Muista että liian pitkä reitti/remarks syöttö estää plaanin lähtemisen. Erittäin asiallista lentää siellä Euroopassa ilman voice ja plaania .

No minkä minä sille voin jos reitti on pitkä? Jätänkö sen laittamatta?

 

Ja enpä ole tuollaista ennen tiennyt / kuullutkaan. Remarksit kyllä huomaa jos on liian pitkä, yksinkertaisesti ne ei vaan mahdu siihen kenttään jos menee yli sallitun. Reitin kohdalla ei kyllä koskaan ole käynyt noin.

 

EDIT: no nytpä kummasti näkyy plaanikin, kun otin "turhat" stepit pois tuolta. Way to go. Kiitokset valistuksesta anyway.

[Guest Lauri FIN918]

No minkä minä sille voin jos reitti on pitkä? Jätänkö sen laittamatta?

 

Ja enpä ole tuollaista ennen tiennyt / kuullutkaan. Remarksit kyllä huomaa jos on liian pitkä, yksinkertaisesti ne ei vaan mahdu siihen kenttään jos menee yli sallitun. Reitin kohdalla ei kyllä koskaan ole käynyt noin.

 

EDIT: no nytpä kummasti näkyy plaanikin, kun otin "turhat" stepit pois tuolta. Way to go. Kiitokset valistuksesta anyway.

 

Kyllä niitä IVAO:n mansukoja saa myös lukea. Ei ne IRL pilotit vaa konetta opettele operoimaa .

[Miko Verno 50]

Usein käy itsellekkin reitin kanssa varsinkin Atlantia ylittämässä(siis jos on random route, ei nattia pitkin ole paha) tuppaa koordinaatit olemaan niin pitkiä(esim. 54N050W) ettei ne mene sinne vaikka kuinka yrittäisi.

 

Tässä suunnilleen mitä itse käytän reitin lyhentämiseksi:

 

1) SID ja STARit pois. Jenkeissä ainakin suosittelen STARit laittamaan. IVAOssa ei tosin ole uutta jos ei niitä sinne pistä...

2) Koordinaatit lyhyempään muotoon (54N050W  -> 5450N)

3) Jos reitillä on esim ...WSR UN125 EELDE UN125 SPY... niin UN125 EELDE kohdan voi ottaa pois

4) Nopeuden muunnokset(sekä N->N että N->K. Kuitenkin N->M ja M->N ovat hyvä pitää) niistä ei oikeasti ketään taida olla kiinnostunut. Varsinkaan lennonjohdon ammatimaisuuden ja liikennemäärien takia

5) Steppiklaimbeja pois, niitä voit pyytää lennonjohtajalta. Tarvitset kuitenkin luvan vaihtaa lentopintaa

6) Joitakin DCT-kohtia pois jos on muutamasta kirjaimesta kiinni

7) Mach-luvut pois

8 ) DCT

 

Jajoo tiedän, jokainen ym. kohdista vie enemmän tai vähemmän realistisuutta, mutta lopputulokseksi jää kaksi sanaa: "voi voi"

[Santeri Lehtonen 0]

Sidit ja starit vain kuuluvat siihen plaaniin niitä vaatimissa maissa, ihan niinkuin reittipisteet sekä väylät. Jätetään samantien puolet väylistä pois, jos ei mahdu plaani sisään. Hyvä läppä, jos ei saa edes reittiä kokonaan syötettyä verkkoon. Remarkeista nyt voi vielä tinkiä jossain määrin, mutta että reitistä....

[Guest Lauri FIN918]

Sidit ja starit vain kuuluvat siihen plaaniin niitä vaatimissa maissa, ihan niinkuin reittipisteet sekä väylät. Jätetään samantien puolet väylistä pois, jos ei mahdu plaani sisään. Hyvä läppä, jos ei saa edes reittiä kokonaan syötettyä verkkoon. Remarkeista nyt voi vielä tinkiä jossain määrin, mutta että reitistä....

 

Parempi vaihtoehto se hieman vaillinaisempi reitti on, kun ei plaania ollenkaa. Luulen, että isot miehet osaavat tehdä järkevän kompromissin .

[Petri Koivisto 372]

mutta että reitistä....

Jep, todella typerää, ettei reittiä edes saa koko pituudessaan tuonne. Remarksit toki karsin, jätin EET:t kokonaan pois. Reitistäkin otin nimenomaan nuo nopeusyksiköiden muutokset pois, stepit jätin ja se riitti tällä kertaa.

 

Ihmettelen vaan, että miten muka reitistä pitäisi "karsia" joitain kohtia pois. Sama se on käytännössä kuin ei laittaisi reittiä ollenkaan. Ja ei tämä LGW-MLE edes ole pisimmästä päästä vielä...

[Teemu Kokkonen 15]

Jep, todella typerää, ettei reittiä edes saa koko pituudessaan tuonne. Remarksit toki karsin, jätin EET:t kokonaan pois. Reitistäkin otin nimenomaan nuo nopeusyksiköiden muutokset pois, stepit jätin ja se riitti tällä kertaa.

 

Ihmettelen vaan, että miten muka reitistä pitäisi "karsia" joitain kohtia pois. Sama se on käytännössä kuin ei laittaisi reittiä ollenkaan. Ja ei tämä LGW-MLE edes ole pisimmästä päästä vielä...

 

Joo, ei ole kerta eikä ensimmäinenkään, kun Helsinki-Honkajoki välillä ei mahdu reitti ilman mitään nopeus+korkeus muunnoksia IVAPiin. Sitä paitsi on ihan syvältä toi keinotekoinen routen-kohdan merkkirajoitus samoin, kuin RMK-kohdan merkkirajoitus. IMO

[Vieras]

Muistanpa taannoin, että itsellä tuli reittikentässäkin merkkimäärä vastaan matkalla Damista Sorsaporeen. Kaikki stepit ja EET-ajat poistamalla mahtui sitten just ja just. Muistaakseni tosta laitoin software puolelle palautetta aikoinaan, mutta eivät ole mitään vastanneet.

[Guest Lauri FIN918]

Siitä vaa ryhmävalitusta sinne Software Development osastolle. Ei se asia täällä kuitenkaan ratkea, joten lusikka kauniiseen käteen ja vihasia kirjeitä kirjottamaan.

[Guest Miksu]

Oisko muuten jossain jotain listaa maista, mitkä vaativat SID/STARit plaaniin? 

[Guest joonasmi]

Mistä johtunee, että tuo The Eye ohjelma näyttää jokaisen lennonjohtosektorin kohdalla. "no voice, controlling via text."

Ja näin ollen taajuksia ei pääse kuuntelemaan teamspeakilla.

 

 

[Patrick Ojanen 239]

Mistä johtunee, että tuo The Eye ohjelma näyttää jokaisen lennonjohtosektorin kohdalla. "no voice, controlling via text."

Ja näin ollen taajuksia ei pääse kuuntelemaan teamspeakilla.

 

 

 

The Eye:n tukihan on jo lopetettu joten voi olla siitä kiinni. Mutta Webeye:sta pääsee ainakin katsomaan kanavan ja sitä kautta kuuntelemaan.

[Miko Verno 50]

The Eye ei tunnista EU14/16 servereitä joissa nykyään kaikki kanavat ovat(Eu3 ei ole toiminut aikoihin?).

[Guest joonasmi]

Ok. Kiitos pojjat.

[Jarkko Kautto 0]

En alkanu tekemään uutta ketjua, joten jatkan tähän. Mulla ei toimi ivap enään kunnolla. Noin kaksi minuuttia sisäänkirjautumisen jälkeen ivap disconnectaa. Olen kokeillut kaikilla servereillä, mutta sama toisuu jokaisella serverillä usean yrityksen jälkeen. Olen myös kokeillut lopettaa ivapin prosesseista ja käynnistää sen jälkeen sen uudelleen, mutta sama ongelma toistuu. Mikä neuvoksi?

[Jarkko Kautto 0]

En alkanu tekemään uutta ketjua, joten jatkan tähän. Mulla ei toimi ivap enään kunnolla. Noin kaksi minuuttia sisäänkirjautumisen jälkeen ivap disconnectaa. Olen kokeillut kaikilla servereillä, mutta sama toisuu jokaisella serverillä usean yrityksen jälkeen. Olen myös kokeillut lopettaa ivapin prosesseista ja käynnistää sen jälkeen sen uudelleen, mutta sama ongelma toistuu. Mikä neuvoksi?

[Mikael Leinonen 959]

Olisikohan satunnaista nikottelua servereissä tms. On tapahtunut vastaavaa viimeksi eilen. Näitä on silloin tällöin. Ei taida tuohon olla muita vaihtoehtoja kuin odottaa josko ongelma menisi ohi, IVAP:in uudelleenasennus ei välttämättä auta.

[Mikael Leinonen 959]

Olisikohan satunnaista nikottelua servereissä tms. On tapahtunut vastaavaa viimeksi eilen. Näitä on silloin tällöin. Ei taida tuohon olla muita vaihtoehtoja kuin odottaa josko ongelma menisi ohi, IVAP:in uudelleenasennus ei välttämättä auta.

[Alex Lund 19]

Voi jarkko toi sun ongelma johtua sun netistäkin.

[Alex Lund 19]

Voi jarkko toi sun ongelma johtua sun netistäkin.

[Jimi Henrik Viitanen 0]

Voi jarkko toi sun ongelma johtua sun netistäkin.

 

En usko että johtuu netistä, koska itsellä teki ihan samaa barcelonasta stokikseen lennessä. Toki loppu kun pääsi pinnoille..

[Jimi Henrik Viitanen 0]

Voi jarkko toi sun ongelma johtua sun netistäkin.

 

En usko että johtuu netistä, koska itsellä teki ihan samaa barcelonasta stokikseen lennessä. Toki loppu kun pääsi pinnoille..

[Patrick Ojanen 239]

Voi jarkko toi sun ongelma johtua sun netistäkin.

 

Kyllä se johtuu enemmänkin servereistä, kun jokunen viikko sitten itsellä heitti pois vähän väliä.

[Patrick Ojanen 239]

Voi jarkko toi sun ongelma johtua sun netistäkin.

 

Kyllä se johtuu enemmänkin servereistä, kun jokunen viikko sitten itsellä heitti pois vähän väliä.

[Jarkko Kautto 0]

Miksiköhän IvAp sylkee minut ulos verkosta noin 45 sekunnin jälkeen vain ja ainostaan silloin, kun lennän Suomessa?  ??? Ulkomaiden lennoilla samaa ongelmaa ei esiinny.