Guest jokke29

AY H-luokan lippu

46 viestiä aiheessa

Voi olla, että olen jäänyt jostakin olennaisesta paitsi, mutta maksavatko ihmiset tosiaankin tänä päivänä 500e päästäkseen Oulusta Helsinkiin?

Pakko maksaa jos haluaa tiettyyn koneeseen ja tiettyyn aikaan pois. Ja siis yli 500 euroa ja reippaasti... Ja kysypä Tukholman lennoista... Ja yleensäkin bisneksen täysihintaisista pileteistä: maksavat niin P--keleesti.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Joskus kolmisen vuotta sitten muutama suomalais-ruotsalainen suuryritys havahtuivat siihen että heillä porukkaa lentää jatkuvasti Helsingin ja Tukholman väliä työasioissa - ja aina megakalliilla businesslipulla, kun päivänsisäisiä lentoja ei muuten saanut. Suunnittelivat sitten yhdessä jo jonkun 30-paikkaisen jetin hankkimista tuolle välille pelkästään heidän henkilökuntaansa suhaamaan.  Tässä oli laskettu merkittävää säästöä ko. tahoille.

 

Yllättäen huhu kiiri myös SASn ja Finnairin korviin, ja yllättäen näiden suuryritysten porukka on sen jälkeen lennellyt vaffasti erikoishinnoitelluilla lipuilla, ja turistiluokassa päivänsisäisiäkin lentoja.

 

Vaan nyt tuntuu siltä että ollaan taas hilattu ne erikoishinnatkin sinne normaalille tasolle samalla kun palvelut eikun huononevat. Pitäisikin jälleen virittää se private jet -keskustelu tulille  ;) 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kuten Mikko vastasikin niin joskus ei ole muuta vaihtoehtoa, aina ei voi olla la-su yötä perillä, tai vaihtoehtoisesti kolmea yötä arkena...halpisfirmoilla voi leikkiä mutta sitten ei ole paljoa pelivaraa...vaan totuuden nimessä on todettava että eipä ole paljoa Finskilläkään, kuten eilein sain tuta... ;)

Ennätykseni on ollut mennä JFK:lle palaveriin 14.20 Helsingistä lähtevällä koneella ja istua perillä Jamaican kenttähotellissa 30 minuuttia kokouksessa, laittaa nimi papruun ja hypätä samana päivänä (Nykin aikaa) 17.55 (muistaakseni) lähtevään koneeseen takaisin... Siis samalla koneella. Se oli vielä vanha Finskin bisnes, mutta uni maittoi mukavasti.

 

Arvata saattaa, lipun hinta oli huikea...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Finski opettelleepi vasta pikkuhlijaa näitä kapitalismin aakkosia. Kyllä tuokin ääni kellossa muuttuu, kun saadaan kilpailua. Tosin, jos virkailijat ovat  kertomaasi tyyliin rentoja kuin rautakanget, voi  hyvätkin ohjeet olla käytännössä tulevaisuudessakin valitusten takana. Jos mulla ois Platina -kortti, oisin huutanut kuin savolaenen sisävesihinaaja jo paikan päällä!!!!! Ja olisin huutanut aivan suoraan sanottuna saatanasti! (Se muuten auttaa ihan oikeesti muualla liike-elämässä palvelutilanteissa...)

 

- Heikki, (mikäs se oli se Finnair Plus??? :(    )

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Eikös siinä ole se idea, että jos on H-luokan tai jonkun muun luokan lippu ostettu ja siinä ei ole vaihto-oikeutta niin sitten ei ole. Turha sitä on kitistä. Ostaa sitten etukäteen jo semmosen luokan lipun minkä voi tarvittaessa vaihtaa niin ei tule tommosia "yllätyksiä". Turha niitä virkailijoita parjata, jotka tekevät niinkuin heille on ohjeet annettu. Ja tuskin tämä on pelkästään Finnairin käytäntö.  Anteeksi kommenttini, jotkut saattavat ottaa herneen nenään, mutta tämä on minun mielipiteeni

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

BLUE1 OUL-HEL-OUL 171 euroa

Finnair HEL-LPP-HEL 285 euroa

eli yhteensä 456e

 

eri asia sitten sopiiko aikataulut

 

 

Työreissussa kun ollaan niin tärkein asia on se että asiakas ei kärsi eli silloin mennään parhaalla yhteydellä, ja työreissussa tullaan kyllä kotia perheen luokse heti kun pääsee, eikä jäädä perille odottamaan yhtä yötä että saisi halvemman lipun.

 

Ja kahdella eri yhtiöllä reissaaminen matkatavaroiden kanssa edellyttää monesti välicheckinnejä eli työreissussa hellpous ja joustavuus rulettaa.

 

Perttu

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Työreissussa kun ollaan niin tärkein asia on se että asiakas ei kärsi eli silloin mennään parhaalla yhteydellä, ja työreissussa tullaan kyllä kotia perheen luokse heti kun pääsee, eikä jäädä perille odottamaan yhtä yötä että saisi halvemman lipun.

 

Ja kahdella eri yhtiöllä reissaaminen matkatavaroiden kanssa edellyttää monesti välicheckinnejä eli työreissussa hellpous ja joustavuus rulettaa.

 

Perttu

 

Näinhän se menee. Sinne ei jäädä odottelemaan. Itse en viitsi valittaa lentolippujen hinnoista jos firma ne maksaa kuitenkin. (Ilmeisesti tässä tapauksessa oli siitä kyse?) Yrityksillä on joku kumman typerä tapa säästää lentolipuissa. Itse aiheutin kesällä omalle työnantajalle yli 2500euron lisäkustannukset joka johtui pelkästään nihkeästä lippupolitiikasta.

 

Pertun firmassa taidetaan vielä lennellä bisneksessä?

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Pertun firmassa taidetaan vielä lennellä bisneksessä?

 

Ei lennetä ei! Tuo reilusti yli 600 egee OUL-HKI-LPR-HKI-OUL oli turistiluokan lippu........... siis Finnairin nettisivuilta ostettu lippu joka on turisti nimikkeen alla kotimaan lipuissa!

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ei lennetä ei! Tuo reilusti yli 600 egee OUL-HKI-LPR-HKI-OUL oli turistiluokan lippu........... siis Finnairin nettisivuilta ostettu lippu joka on turisti nimikkeen alla kotimaan lipuissa!

 

Juu en minä tuota lentoa tarkoittanut vaan tästä johdattelin

 

eli silloin mennään parhaalla yhteydellä,

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Itse "kohtuu paljon" lentävänä totesin kerran firmalle aika karskiin tyyliin, mitä lipun vaihtaminen maksoi, kun asiakas vaihtoi viime hetkellä aikataulua. Sain firman rahapuolelta heti lupauksen että mun ei enään ikinä tarvi tässä firmassa käyttää non-flexible, not-refundable tickettejä...enkä ole käyttänyt. Parhaimmillaanhan tää on rahan siirtoa jenkkilästä Suomeen... :)

 

Finnairilla olen vaihtanut koneita kuin sukkia, mutta jossain välissä sekin ilo loppui. Finnairhan käsittelee asiakkaitaan niinkuin kuraa, platina auttaa vaan jos siellä odotusjonossa on jotain köyhiä. Muuten olet niiden vihollinen. Itse koitan käyttää aina muita kuin finnairia, ainoa hyvä asia minkä olen niistä huomannut on niiden aamusämpylät, mitkä gordonblöö1 otti pois aamulennoilta.

 

-Kähmy

 

ps. aika karrikoitua, mutta Finnairilla on vielä paljon oppimista asiakkaista huolehtimisesta. Valtion "virastosta" on pitkä matka asiakasystävälliseksi yhtiöksi...

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Ei lennetä ei! Tuo reilusti yli 600 egee OUL-HKI-LPR-HKI-OUL oli turistiluokan lippu........... siis Finnairin nettisivuilta ostettu lippu joka on turisti nimikkeen alla kotimaan lipuissa!

 

Kotimaan liikenteessä ei ole moneen vuoteen ollut businesslippuja.

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hoho.. +500 euron oulu-hesa lipuilla pitäs saada jo taksi suoraan koneen eteen ja punainen matto.

Samalla hinnalla pääsee atlantin yli ja takas samassa luokassa, syömisen ja juomisen kera.

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Hoho.. +500 euron oulu-hesa lipuilla pitäs saada jo taksi suoraan koneen eteen ja punainen matto.

Samalla hinnalla pääsee atlantin yli ja takas samassa luokassa, syömisen ja juomisen kera.

 

 

Niinpä. Lipun hinta kun ei kerron matkan pituudesta mitään eikä matkan pituus kerro lipun hinnasta mitään.

Lentolippujen hinnoittelu on niin rankkaa matematiikkaa, että sitä ei voi tavallinen turisti tajuta.

 

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Kotimaan liikenteessä ei ole moneen vuoteen ollut businesslippuja.

 

Kyllä tämä on tiedossa, mutta firmojen sisällä, kuten meillä, business luokan lipuksi määritellään kotimaassa kalleimmat liput eli kaikki mahdolliset vaihto ym oikeudet omaavat liput riippumatta siitä onko koneessa erillistä business luokkaa.

 

Esim normaali yhden päivän menopaluu lippu HEL-OUL-HEL välillä maksaa turistilippuna 415-444 egee ja ns. joustava turisti 566 egee jossa vaihto ym oikeudet. Tätä joustavaa turistia kutsutaan monesti business lipuksi firmojen sisäisessä "slangissa".

 

Perttu

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Näin puolitollona savolaisena en osaa noita FS:n "quote"-juttuja, mutta en malta olla kommentoimatta näin maallikkona, mutta kuitenkin inasen verran asiakkuuksista lukeneena...

 

Kun kirjoitin aiemmin kommentin siitä, että Finnair vasta opettelee asiakaspalvelun aakkosia, se todellakin mielestäni on niin. Finnair on oikea kehitysmaa itsessään! Kun ajatellaan lentämistä/matkustamista ja siihen liittyviä asioita, niin mieleen tulee ainakin imago, asiakastyytyväisyys, itse "on the spot"-asiakaspalvelu ja sen johdannaiset. Täysin totta lienee se, että on olemassa lippukategoriat, ja niistä sen logiikan mukaan tulisi pitää kiinni. Jos H-luokan lippu on sellainen, että siinä ei ole takaisinmaksua tai sitä ei voi vaihtaa ilman kuluja (kuten nyt taisi käydä), niin logiikka lienee se, mitä niissä lipuissa on. Sitä ei pitäne tuomita? Mutta, asiakas on se, joka välillisesti ainakin on se päättävä elin itse ostetusta palvelusta (ja takuulla se, joka on oikeutettu antamaan lopullisen palautteen). Mitä tapahtuu, kun asiakas saa joustamatonta palvelua? Mitä tapahtuu, kun asiakas omilla aivoillaan saa (subjektiivisen) mielikuvan lennosta, jossa jo tiskillä tökkäs palvelu, ja vielä siinä lennonkin aikana palvelu ei pelannut hänen logiikan mukaan. (Juha R, taisit joutua Genevestä tullessasi katselemaan non-stop-landareita?) Jos matkustajalla on sen verran virtaa kanta-asiakaskortissa, hän hiipii loungeen nuolemaan haavojaan, mutta tavan tallaaja nuolee niitä kahvilassa, mutta Suomessa platina-hemmon seurassa, kun siellä korpikentällä ei loungeja välttämättä ole. Ja kun ammattimatkaajat muutenkin arvostavat eri asioita kuin harvemmin matkaavat...

 

Kun lentoyhtiöllä on ohjelma, sillä on proseduurit, sillä on ohjeet proseduureihin, miksi ei voisi yhtä hyvin olla ohjelman mukaisia tasoja, kuten on lippujakin. Olisiko ihan pakko olla aina ottamassa luokan mukaista taksaa ilman pientäkään joustoa? Melkein voisi laittaa vetoa siitä, että JOS on kaksi lentoyhtiötä samoilla lentointervalleilla samoihin kohteisiin, niin se joka palvelee asiakasta kokonaisvaltaisesti paremmin ottaa pitkässä juoksussa ne parhaimpienkin luokkien matkustajat. Olisi hienoa kuulla oikeasti maailmalla paljon reissaavien kommentteja siitä, miten high density -reittien asiakkaita palvellaan maailmalla vs. Suomessa.

 

Itse olin Sonderborgissa, hikisellä pikkukentällä Tanskassa taannoin. Kävikin niin, että jouduin 2h aiemmin jo kentälle. Lipputiskillä tämä öö-luokkalainen otettiin avosylin vastaan ja Cimber Airin kone toi heittämällä kuluttamaan aikaa Kastrupiin. Okei, oli se olut siellä Sonderborgissakin hyää, mutta vähän halvempaa, ja se oli paikallistakin... Eikä lipun vaihtomaksanut mitään extraa, vaikka piletti oli varmasti huonoin mahdollinen. Sielläkin on monopoli, mutta asiakas se kuitenkin on Asiakas. Hitto, ei se ole lentoyhtiöltä pois, PÄINVASTOIN! Pistäisin mielelläni pienen rahasumman vetoa, että Finnair on asiakaspalvelussa vielä vuosienkin päästä "kehitysmaa" ellei kilpailua tule yhtään enempää. Luojan kiitos, sitä on pikkuhlijaa tullut, ja asiakkaille on avautumassa hieman tilaa. Jos käy niin, että asiakasta joku päivä oikeasti kuunnellaan, niin se on myös Finnairin etu. Ja kun yritysten Travel Managerit on siellä Milanossa Client Managereitten kanssa pitkällä viikonlopulla oopperassa, voinevat he sopia yrityskäytännötkin erikseen. Sekin on asiakkaankin huonoutta yhtäältä - ei se ole tyhmä joka pyytää vaan se, joka ei älyä pyytää.

 

Entä sitten yksityinen kuluttaja? Tästä tulee turpaan kyllä, mutta ne rahavirrat ovat niin marginaaliset, että jos Finnair tai Blöö1 ei saa asiakkaalta sitä 250 euroa, joltakin väliltä, niin sitten ei saa. Jos asiakkaalla on olemassa tarve, se tyydytetään. Ei ketään kiinnosta, onko se asiakas onnellinen vai ei. Itikan tuhinaa jossakin pimeässä... Heti kun löytyy SE yhtiö, se ottaa NE asiakkaat halvalla hinnalla, mutta onnellisuus on ehkä kuitenkin aina sivuseikka. Suomessa se ei vaan menesty, kuten FlyFi osoitti. Euroopassa tilanne on toinen? Mitähän tuo Sterling tuo tullessaan...

 

 

Juuri luin uusimmat kommentit... Niin se vaan on.

 

- Heikki

 

jk. Ja kyllä lennolla olisi kiva saada oikeesti ruokaa, vai mitä Juha? Voin hyvin kuvitella Kastrupin vaihdon siten, että vaihto oli 45 min. Ei kerkee edes kattomaan kalliita snäkkejä... Oliko näin? ::)

 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Tätä ketjua luettuani, täytyy sanoa, että lentämisessä on sentään vaihtoehtoja.

On olemassa toinen valtion kuljetuspulju joka saa terrorisoida matkustajiaan lähes ilman kilpailua, Valtion Rautatiet.

Matkustan kaukojunalla n. kerran kuukaudessa, ja pääkaupunkiseudun lähijunissa tulee vähintään 14 matkaa/viikko. Kaikki on nähty: täysin asiakaspalveluun kykenemättömät lipunmyyjät, vihaiset konduktöörit, ravintolavaunu jossa ei voi maksaa käteisellä, vaan asiakkalta vaaditaan vihaisella äänensävyllä pankkikorttia, talvella myöhästytään pakkasen takia ja kesällä loputtomien ratatöiden. Pendoliinot jotka ovat kalliimpia, mutta hitaampia kuin ic-junat. Olen matkustanut talvella kaksi ja puoli tunia ic-vaunussa jossa oli silmien korkeudella olevan lämpömittarin mukaan lämmintä 14 astettajne jne.

Lähiliikenne onkin sitten oma lukunsa. Jos vr kuljettaisi eläimiä samalla tavalla kuin maksavia asiakkaita, olisi kettutytöt ja eu-komissio heti kimpussa.

Tämä meni nyt vähän ot:ksi, mutta milloin Suomeen perustetaan BlueRail tms.?

Juha. 

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Asiakaspalvelu/business - kumpi on firmojen päätarkoitus? Nykyään taitaa yhä enemmän olla kyse rahankeruusta ja asiakaspalvelu/asiakasystävällisyys on vain mainospuhetta ja asiakkaat välttämätön paha.

 

Asiakaspalvelussa (sisäisiä asiakkaita) työskentelevänä olen pohtinut tätä usein. Olinpa tässä eräänä iltana kaksi tuntia ylitöissäkin kun puhelu venyi ja venyi. Mutta saanko siitä palkan, se onkin sitten toinen juttu.

 

Jaana

Jaa viesti


Link to post
Jaa muulla sivustolla

Luo uusi käyttäjätunnus tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun

Luo käyttäjätili

Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!


Luo uusi käyttäjätili

Kirjaudu sisään

Sinulla on jo käyttäjätili?


Kirjaudu sisään