Ilmavoimat uusii yhteyskoneensa

[Yrjö Haapala 0]

MTV3 uutiset kertoi kuvin ja sanoin, että ilmavoimat uusii yhteyskoneensa. Nykyiset ovat hankalia mm. paineistamattoman matkustamon vuoksi; ei voida lentää kolmea kilometriä korkeammalla.  Uusiin siis vaaditaan paineistus, jolloin "päästään näistä  Suomen hankalista talviolosuhteista"...

Eikös siellä kymmenessä kilometrissä ole siperialaiset olot?

Menevätköhän myyntiin nuo vanhat? Eivät liene vielä matkansa päässä!

[Guest lento]

Tulipa katsottua noi kumppi uutiset. PC-1:sen Tyyppi on sitten muuten nykyään PC pelkästään . no joo antaa nyt olla. Eikö noilla navajoilla tosiaan pääse kun sinne FL130:n?

[Jaakko Kuusisto 3]

Yleensä, talvella, Suomessa löytyy toppi siinä pinnan 100 korvilla.

[Harri Koskinen 290]

MTV3 uutiset kertoi kuvin ja sanoin, että ilmavoimat uusii yhteyskoneensa.

 

Tuo on kyllä vanha asia, joka tuli julkisuuteen jo lähes kaksi vuotta sitten. Uutta minulle tuossa MTV3:n uutisessa oli se, että nyt ollaan ilmeisesti käynnistämässä uutta tarjouspyyntökierrosta vaikka elokuussa Chieftainin yksimoottorilaskusta Tikkakoskelle kerrottaessa oli mainittu ohimennen, että yhteyskonehankinta on siirretty hamaan tulevaisuuteen puolustusvoimien säästötoimien vuoksi. (Miksiköhän siitä ei tullut mitään virallisempaa tiedotetta?)

[Pekka Lehtinen 1]

Tulipa katsottua noi kumppi uutiset. PC-1:sen Tyyppi on sitten muuten nykyään PC pelkästään . no joo antaa nyt olla. Eikö noilla navajoilla tosiaan pääse kun sinne FL130:n?

 

Pisti omaankin korvaan. Kuvassa Piperi laskeutuu ja toimittajan ääni taustalla kertoo: "Kuvassa laskeutuu Ilmavoimien nykyinen yhteyskone, tyypiltään PeeCee." Ikään kuin sama kuin Hornetista käytettäisi mediassa konetyyppinä HN. Nooh...eipä tuo nyt maailmaa kaada, ja tuskin vaikutti normaalin tallaajan elämään mitenkään. Varmaan mennyt toimittajalla juttua tehdessä jotenkin sekaisin kun henkilökunta on varmastikin puhunut koko ajan PC:stä.

 

 

 

 

[Tero Lähdesmäki 0]

Onkohan mitään sisäpiirin tietoa, mitä konetyyppejä on olisi alustavasti mietitty Chieftainien jatkajiksi? 

[Mikko Maliniemi 5]

Onkohan mitään sisäpiirin tietoa, mitä konetyyppejä on olisi alustavasti mietitty Chieftainien jatkajiksi? 

 

Enpä olisi yhtään yllättynyt, jos PC:n korvaisi PC

[Pekka Lehtinen 1]

Onkohan mitään sisäpiirin tietoa, mitä konetyyppejä on olisi alustavasti mietitty Chieftainien jatkajiksi? 

 

Tuoreessa Ilmailussa puhutaan vähän aiheesta ja varteenotettaviksi vaihtoehdoiksi mainitaan Pilatus PC-12 ja Beechcraft King Air 200. Sitä en sitten tiedä onko tämä vain kirjoittajan näkemys vai perustuuko se johonkin muuhunkin. Kertonee kuitenkin sen kokoluokan mitä ollaan hakemassa.

[Sami Puro 612]

Eikö noilla navajoilla tosiaan pääse kun sinne FL130:n?

 

Paineistamaton = Vaatii happilaitteet (periaatteessa jo yli pinnan 100 lennettäessä).

[Pekka Lehtinen 1]

Täällä kun on päteviä kuvankäsittelijöitä, niin kukas kokeilisi piirrellä miltä PC-12 ja King Airi voisi näyttää Ilmavoimien väreissä. Pahahan sitä on tietää tuleeko uudet koneet maastoväreihin vai harmaaksi vai miten, mutta olisi hauska nähdä erilaisia hahmotelmia. PC-12 voisi ainakin olla ihan hieno Redigon harmaana.

[Torsten Kihlman 1]

Täällä kun on päteviä kuvankäsittelijöitä, niin kukas kokeilisi piirrellä miltä PC-12 ja King Airi voisi näyttää Ilmavoimien väreissä. Pahahan sitä on tietää tuleeko uudet koneet maastoväreihin vai harmaaksi vai miten, mutta olisi hauska nähdä erilaisia hahmotelmia. PC-12 voisi ainakin olla ihan hieno Redigon harmaana.

 

Olen melko varma että niihin tulee harmaa väritys...sillä se taitaa olla nykyajan viettiä ny se harmaa..

[Janne Oikarinen 0]

Olen melko varma että niihin tulee harmaa väritys...sillä se taitaa olla nykyajan viettiä ny se harmaa..

 

Menee vaan niin tylsäksi, kun koko ilmavoimien kalusto on loppupelissä tylsällä harmaalla maalattuja . Ei oo kivaa...

[Torsten Kihlman 1]

Menee vaan niin tylsäksi, kun koko ilmavoimien kalusto on loppupelissä tylsällä harmaalla maalattuja . Ei oo kivaa...

 

...toinen trendi näyttäisi myös olevan koneitten tunnuksien pienentyminen kokoajan...mutta se ehkä taas johtunee paremmasta tilannekuvasta ja sähköisistä tunnistuslaitteista mitä tänäpäivänä käytetään.

[Joonas Wilska 0]

Se harmaus johtuu ihan teknisistä seikoista. En nyt tiedä tarkalleen miten se menee, mutta kyseinen väriarvo heijastelee heikommin takaisin jotain aallonpituutta tms.

 

Joku asiasta enemmän tietävä voisi täydentää.

 

- Joonas

[Janne Matilainen 6]

Ei kait ne mieti mitään käytettyjen ostamista?

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Se harmaus johtuu ihan teknisistä seikoista. En nyt tiedä tarkalleen miten se menee, mutta kyseinen väriarvo heijastelee heikommin takaisin jotain aallonpituutta

 

Norjan ilmavoimien maaleista löytyi tietoa: vuodesta 1994 lähtien on käytetty vakiomaalina mattaa (visuaalisesti heijastamatonta) harmaata maalia tyypiltään "neutral grey", "low infra-red paint".

 

Sopinee Suomenkin oloihin: ei aiheuta auringonvälähdyksiä, ja on luonnollinen suojaväri pilvistä taivasta vasten sekä alhaalta että ylhäältä päin katsottaessa. Jos vielä heijastaa vähemmän infrapuna-alueen säteitä, sen parempi.

 

Tosin nykyajan tutkaohjattuja järjestelmiä vastaan koneen väristä tuskin suurempaa suojaa löytyy, mutta pienikin etu omaan suuntaan on aina parempi.

 

Jenkkilän camouflage-sivuistoilla ihmetellään mm. sitä, että Irakissa käytetään/käytettiin vihreitä koptereita, vaikka taivas on yleensä kirkkaan sininen ja maasto aavikolla taas punaruskeaa hiekkaa, jolloin kopterit erottuvat helposti molempia taustoja vasten ja niitä ammuttiin alas jopa käsiaseilla...

[Harri Pottonen 5]

Täällä kun on päteviä kuvankäsittelijöitä, niin kukas kokeilisi piirrellä miltä PC-12 ja King Airi voisi näyttää Ilmavoimien väreissä. Pahahan sitä on tietää tuleeko uudet koneet maastoväreihin vai harmaaksi vai miten, mutta olisi hauska nähdä erilaisia hahmotelmia. PC-12 voisi ainakin olla ihan hieno Redigon harmaana.

 

No tässäpä pientä yritystä...

 

 

 

[ attachment removed ]

 

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

En oo vielä ihan päässy sinuiks tuon maalailuohjelman kanssa. Yritin tehä mattaväritystä, mutta jostain syystä toi vaan laitto noi kiiltelyt tuohon painttiin. Nii, enkä tiiä ees onko toi harmaa sitten ihan just oikeeta harmaata, mutta kunhan kokeilin kyhäillä 

 

      --Harri

[Guest lento]

Komian pantin oot saanut väsättyä

[Tero Lähdesmäki 0]

jolloin kopterit erottuvat helposti molempia taustoja vasten ja niitä ammuttiin alas jopa käsiaseilla...

 

Jo kopteri lentää niin matalalla. että saa käsiaseella ammuttua alas, ei taida naamiovärityksellä olla enää juurikaan merkitystä...

[Ilkka Mäkelä 1 228]

No, koptereillahan Irakissa on usein tapana laskeutua tai leijua paikoillaan joko pudottamaan sotilaita/tarvikkeita tai noutamaan niitä pois...Hiekka-aavikolla vihreä kopteri erottuu niin selvästi punaista taustaa vasten, että tyhmempikin vihollinen sen näkee. Sitä niillä jenkkilän naamiointivärisaiteilla kritisoitiin, että väritys ei todellakaan sopinut paikallisiin olosuhteisiin.

 

Tosin vähän vaikea kuvitella, millainen väritys olisi Irakissa parempi. Myönnetään. Hiekanruskea?

[Tero Lähdesmäki 0]

Tää menee nyt pahasti offtopiciksi, mutta näin jossain aika tuoreen kuvan Irakissa palvelevasta AH-64 Apachesta, joka oli maalattu tuolle koneelle epätavalliseen harmaaseen camoon....

[Harri Lonnqvist 0]

Norjan ilmavoimien maaleista löytyi tietoa: vuodesta 1994 lähtien on käytetty vakiomaalina mattaa (visuaalisesti heijastamatonta) harmaata maalia tyypiltään "neutral grey", "low infra-red paint".

 

Sopinee Suomenkin oloihin: ei aiheuta auringonvälähdyksiä, ja on luonnollinen suojaväri pilvistä taivasta vasten sekä alhaalta että ylhäältä päin katsottaessa. Jos vielä heijastaa vähemmän infrapuna-alueen säteitä, sen parempi.

 

Tosin nykyajan tutkaohjattuja järjestelmiä vastaan koneen väristä tuskin suurempaa suojaa löytyy, mutta pienikin etu omaan suuntaan on aina parempi.

 

Jenkkilän camouflage-sivuistoilla ihmetellään mm. sitä, että Irakissa käytetään/käytettiin vihreitä koptereita, vaikka taivas on yleensä kirkkaan sininen ja maasto aavikolla taas punaruskeaa hiekkaa, jolloin kopterit erottuvat helposti molempia taustoja vasten ja niitä ammuttiin alas jopa käsiaseilla...

 

Taitaa olla osa legendaa,vaikka onkin ylikansallista hapatusta niin tuskin se AH-64 ihan kivääri tulella alas tulee!Sama pätee "Hind:iin".Tietysti kuljetuskopterit ilman kevlaria ym.panssarointia saattaa olla helpompi tapaus!

 

Harri

[Juha Hepokangas 2]

Tavallisesti selvin päin olevasta lähteestä kuultuna kriteerit uusille koneille ovat seuraavat: 2 moottoria, potkuriturbiinit (eroon mäntäkoneista), paineistus ja riittävä rahdinkuljetuskyky joko isoilla ovilla tai peräluukulla.

[Juha Paulavuo 21]

CASA C-235 taitaa olla liian iso? Mites olis C-9A eli Bombardier de Havilland Dash-8? Spekulointihan on kivaa

[Mikko Maliniemi 5]

CASA C-235 taitaa olla liian iso? Mites olis C-9A eli Bombardier de Havilland Dash-8? Spekulointihan on kivaa

 

Juu, kyllä taitavat yhteyskoneiksi olla liian isoja. Mutta onhan CASA vissiin yksi vaihtoehto kuljetuskoneeksi...

 

Mutta tuon Juhan jutun perusteella rupeaa miettimään, että mitäs sellaisia vaihtoehtoja sitten olisi "yhteyskonekategoriaan"? KingAirit (200 ja 90) tietty, mutta mitäs muita varteenotettavia vehkeitä niitä olisi? Taitaa nykyään olla aika vähissä tuon kokoluokan twin t-propit...