Rajan Dornier-valvontalentokoneille haetaan seuraajaa

[Topi Falkenberg 412]

Rajan Dornier-valvontalentokoneille haetaan seuraajaa. 
https://yle.fi/uutiset/3-11714791

Lainaa

Sisäministeri Maria Ohisalon (vihr.) mukaan päätös Rajavartiolaitoksen kahden valvontalentokoneen korvaamisesta uusilla koneilla on tarkoitus nuijia läpi jo hallituksen kevään kehysriihessä.

– Nämä kaksi rajalla olevaa Dornier-valvontalentokonetta ovat tulossa tiensä päähän. Vuonna 2025 koneita ei voi enää käyttää ja tarkoituksena on, että uusien koneiden hankinta ajoittuisi vuosille 2022–2025, jotta meillä varmuudella on ennen vuotta 2025 uudet koneet käytössä, Ohisalo sanoo.

Kommodori Laaksosen ajatuksissa korvaavalla konetyypillä täytyy olla myös kyky henkilöstön siirtoihin. Ehkäpä esim.  Ålandiin voisi tulla joskus kiire? ja toisaalta onhan sitä EU-rajaa valvottavana aina Välimerellä asti. 

Lainaa

Laaksosen mukaan esimerkiksi nykyisten lentokoneiden lentoaika ja kuljetuskyky eivät vastaa nykyajan vaatimuksia. 

– Tarve kyetä siirtämään henkilöstöä tarvittaessa nopeastikin paikasta toiseen edellyttää isompaa kuljetuskykyä ja myös hieman isompia koneita

 

[Topi Falkenberg 412]

Ja lähden heti ennen ensimmäistäkään koeajoa arvailemaan uutta konetyyppiä , tästä koneperheestä voisi korvaaja löytyä.

https://web.archive.org/web/20140326120344/http://www.airbusmilitary.com/Aircraft/CN235/CN235About.aspx

[Jukka Siirilä 80]

4 tuntia sitten, Topi Falkenberg kirjoitti:

Ehkäpä esim.  Ålandiin voisi tulla joskus kiire?

Kyllähän rajavartiolaitos on jo nyt Ahvenanmaalla.

[Tero Tuominen 264]

Vapaan keskustelun puolen Arvaa paikka -ketjussa etsittiin äskettäin Vartiolentolaivueen Helsinki-Vantaan tukikohdassa näytteillä olevia merestä nostettuja pelastusrenkaita. Kuva on otettu tätä juttua tehdessä.

"Suomen F/A-18 Hornet -hävittäjien seuraajaa etsivä Ilmavoimien HX-hanke on tuon tuostakin otsikoissa. Sen varjossa on käynnissä aivan yhtä tärkeä mutta ei ehkä yhtä mediaseksikäs MVX-hanke. Siinä Rajavartiolaitos etsii seuraajia kahdelle jo neljännesvuosisadan palvelleelle Dornier 228 -monitoimikoneelleen."

https://www.reservilainen.fi/uutiset/dornier_25_vuotta_rajan_silmana_-_seuraaja_haussa

[Teemu Lokka 53]

Ehkä LM vois toimittaa P-3 Orinoneja kylkiäisinä ...

 

 

[Topi Falkenberg 412]

7 tuntia sitten, Jukka Siirilä kirjoitti:

Kyllähän rajavartiolaitos on jo nyt Ahvenanmaalla.

Kyllä kyllä ja poliisivoimat. Ruotsi on luvannut myös yhden yksikön sinne, mutta sitten kun on oikea kiire, niin tarvitaan äkillistä kuljetuskapasiteettia. 

Ruotsin maajoukoista ei ole nyt mihinkään, paitsi jos he päättävät lähettää sinne 5000 sotilasta uhraten vaikkapa Tukholman sijaan oman Öllannin saaren 🤔.  Ruotsi ei joudu sotaan ennen Suomea, paitsi jos Putin on seniili. 

[Markku Kyyrönen 197]

MVX-hanke on päivän lehtitietojen mukaan saanut kehysriihestä peräti163 m€ rahoituksen.   Vuosi sitten (mm. Lentoposti 15.4.21) puhuttiin 60 miljoonan budjetista. Ja nyt siis rapiat 100 m€ lisää?   Tuleeko koneita enemmän kuin kaksi, haaveiltua komeampaa kalustoa vai sekä että?

[Markku Kyyrönen 197]

Tässä selitys; hinnat nousseet ja lisävarustelua mm. maarajan valvontaan.  Alkuperäinen budjetti lienee ollut pahasti metsässä, mutta Ukrainan sodan ”ansiosta” saatiin virhe korjattua?.  https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008732487.html?utm_medium=alsoreadthese&utm_campaign=hs_tf&utm_source=www.is.fi

[Jorma Kosonen 1 679]

16 tuntia sitten, Markku Kyyrönen kirjoitti:

Tuleeko koneita enemmän kuin kaksi, haaveiltua komeampaa kalustoa vai sekä että?

Veikkaisin optimistista budjetointia ja alunperin suunnilleen saman tason korvaavaa konetyyppiä eli potkuriturbiinia. Nyt laittaisin vedonlyöntirahani isomman potkurittoman konetyypin puolesta. Saatan tietysti olla täysin väärässäkin.

Rodney

[Jorma Kosonen 1 679]

Tekniikka&Talous uutisoi Rajan valvontakoneiden tietopyynnön julkistamisesta.

Rodney

"Rajavartiolaitoksen valvontakoneiden tietopyyntö julki: Alustavissa vaatimuksissa muun muassa signaalitiedustelukyky, kahdeksan tunnin toiminta-aika ja 3000 km toimintamatka

Myös vähän käytetty konekalusto voisi tulla kysymykseen."

 

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/e2cbca7a-c22f-465b-ac48-c0b22d0e80d7?ref=newsletter:fa43&utm_source=Teta_Uutiskirje&utm_medium=email&utm_campaign=Teta_Uutiskirje

 

https://www.hankintailmoitukset.fi/fi/public/procurement/68294/notice/97487/overview

[Tatu Koiranen 1 726]

Selkeästi haetaan suihkukonetta.

Koneella tulee päästä vähintään FL250:lle, mieluusti FL400. 8 tunnin toiminta-aika on minimi, mieluusti 9 tuntia. 1600 nm minimi toimintamatka, mieluusti 2000 nm (3700 km). Matkanopeutta vähintään 230 KCAS sea level ISA, mieluusti 350 KTAS @ FL250.

Ehkä mielenkiintoisin pakollinen vaatimus on se, että koneella pitää voida lentää sivuluisua ja tämän pitää sopia myös autopilotille: The aircraft SHALL be equipped with navigational equipment, attitude and heading reference system, FMS and autopilot systems, which together are capable of sustaining safe flight conditions in scenarios including prolonged: shallow turns, steep turns, low level flight, low speed flight and flight in side slip.

Onko jollakulla ideaa siitä, miksi suihkukoneella pitäisi lentää jatkettua sivuluisua rajan käytössä?

Muokattu: Huhtikuu 11, 2022, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Juri Pelkonen 590]

Kun lentää eteläistä ilmatilan rajaa pitkin kohti itää kylkimyyryssä SLAR näkee paremmin sinne minne pitääkin 😏

Muokattu: Huhtikuu 12, 2022, käyttäjä: Juri Pelkonen

[Jorma Kosonen 1 679]

12 tuntia sitten, Tatu Koiranen kirjoitti:

Onko jollakulla ideaa siitä, miksi suihkukoneella pitäisi lentää jatkettua sivuluisua rajan käytössä?

Eiköhän tuo kaksoispisteen jälkeinen vaatimus kokonaisuudessaan liity Mark One Eyeballin käyttöön etsinnässä, vaikka olisi nykyistä isompikin kone (suihkari)?

Rod

[Seppo Koivisto 202]

Uudet koneet eivät mahdu Turun halleihin, joten mahdollisesti ne sijoitetaan Vantaalle.

https://areena.yle.fi/audio/1-62522938

Muokattu: Kesäkuu 15, 2022, käyttäjä: Seppo Koivisto

[Petri Lehtovirta 900]

Lainaa

 

Tietopyyntöön vastanneista 22 toimittajasta tarjouspyyntökilpailuun on kutsuttu yhdeksän lentokonetoimittajaa. Valittavaa lentokonetyyppiä on jo kartoitettu, ja Rajavartiolaitos on päättänyt, että tulevat monitoimilentokoneet tulevat olemaan suihkukoneita.

Konetyypin valinnassa huomioidaan esimerkiksi, että samasta konetyypistä on jo toteutettu vastaavassa erikoiskäytössä olevia koneita. Lisäksi koneiden käyttö- ja ylläpitokustannusten tulee olla kohtuulliset ja koneiden ominaisuuksien ja tilojen vastata suunniteltua käyttöä ja toimintaympäristön vaatimuksia.

Alustavasti seuraavilla suihkukonetyypeillä on mahdollista täyttää suorituskykyvaatimukset:

• Bombardier Challenger 650
• Cessna Citation Longitude
• Dassault Falcon2000LXS
• Embraer Praetor 600
• Gulfstream G280

 

Tarjouspyyntökilpailussa mukana olevat toimittajat ja heidän tarjoamansa konetyypit:

• Dassault Aviation – Falcon 2000LXS
• Elbit Systems LTD – Embraer Praetor 600 tai Bombardier Challenger 650
• ELTA Systems – Gulfstream G280
• Field Aerospace – Bombardier Challenger 650
• General Dynamics Mission Systems-Canada – Bombardier Challenger 650
• L3Harris Technologies – Falcon 2000LXS
• PAL Aerospace Ltd. – Ei tiedossa
• Sierra Nevada Corporation - Bombardier Challenger 650
• ST Airborne Systems – Bombardier Challenger 650 tai Cessna Citation Longitude

 

 

https://raja.fi/-/rajavartiolaitoksen-lentokoneiden-korvaamista-toteuttavan-mvx-hankkeen-ratkaisuna-tulee-olemaan-suihkukone

[Matti Palosuo 367]

https://raja.fi/documents/44957406/64710481/mvx-lentokonemallit-havainnekuva-rvl.jpg/2db21dfb-922e-31de-6a7b-ab3e38fe99ec?t=1668584860974 

 

[Petri Lehtovirta 900]

Rajavariolaitoksen monitoimilentokoneiden hankinta on edennyt neuvotteluihin kahden toimittajan kanssa, kertoo MVX-hankepäällikkö, majuri Kenneth Rosenqvist.

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000010315076.html