Sriwijaya Air Boeing 737-500 kadonnut tutkasta/tippunut.

[Jukka Joutsijärvi 11]

29 minuuttia sitten, Tero Hannula kirjoitti:

Juuri olin kirjoittamassa samaa, että onpas samankaltainen kaputti kun Taromilla. 

Edit: viestien järjestys on mennyt väärin, tämä on viittaus Jaakon viestiin, joka on tossa seuraavana.

Juu. Taromin kaputissa oli vain lisämausteena se että kapteeni tiesi tästä vasemman moottorin ongelmasta ja esti nousun aikana kahvan siirtymisen idle asentoon pitämällä kädellään sitä paikallaan perämiehen hoitaessa nousun. Kunnes yhtäkkiä vasen kahva meni kuitenki yllättäen idle asentoon ja tutkijat päätyivät cvr perusteella siihen että kapteeni olisi saanut sairaskohtauksen ..vakavan sellaisen ja jopa menehtynyt siihen saman tien.

Muokattu: Helmikuu 10, 2021, käyttäjä: Jukka Joutsijärvi

[Jaakko Männistö 281]

1 tunti sitten, Tero Hannula kirjoitti:

Juuri olin kirjoittamassa samaa, että onpas samankaltainen kaputti kun Taromilla. 

Edit: viestien järjestys on mennyt väärin, tämä on viittaus Jaakon viestiin, joka on tossa seuraavana.

Joo,mä sähläsin kun poistin hetkeksi viestini ja täydensin sitä

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Avheraldin mukaan CVR:n muistiyksikkö on lopultakin löytynyt. Tietojen purkuun menee kolmesta päivästä viikkoon - edellttäen, ettei muistiyksikkö ole vahingoittunut.

Lainaa

On Mar 31st 2021 the memory module of the cockpit voice recorder was found and recovered, Indonesia's Transport Minister reported and the KNKT confirmed.
The memory module was found at approximately 20:00L on Tuesday Mar 30th 2021 about 500 meters off the coast of Pulau Laki (Laki Island) at a depth of 14 meters below 16cm of mud. This suggests the CVR memory module was found about 4700 meters westnorthwest of the last ADS-B position of the aircraft.
The KNKT estimates it will take between 3 days and a week to download the CVR data. Following the preparation of the download in a lab, download of the data the CVR and FDR will be synchronised and a transcript will be made. This then permits to analyse the situation in the cockpit.

http://avherald.com/h?article=4e18553c/0001&opt=0

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Cockpit Voice Recorderin muistiyksikön tiedot on saatu purettua onnistuneesti. Tietoja ei paljasteta julkisesti tässä vaiheessa. Seuraavaksi tiedot synkronoidaan mm. FDR:n datan ja lennonjohtokeskustelujen kanssa.

Lainaa

The cockpit voice recorder (CVR) from a crashed Sriwijaya Air jet has been downloaded successfully and includes the last minutes of the flight that ended with 62 people dead, an official at Indonesia's air accident investigator said on Monday.

https://www.yahoo.com/news/cockpit-voice-recorder-crashed-indonesian-102740356.html

[Jorma Kosonen 1 679]

Yle uutisoi FAA:n määrävän vanhojen B737 koneiden autokaasut tarkastettaviksi.

Rodney

"Yhdysvaltain ilmailuviranomainen määrää Boeingin vanhat 737-mallit syyniin Indonesian tammikuisen lentoturman vuoksi"

"FAA:n asiakirjan mukaan tarkastusmääräys koskee automaattiseen kaasujärjestelmään liittyvää johtoa, jonka toimintahäiriö voisi johtaa lentokoneen hallinnan menettämiseen."

https://yle.fi/uutiset/3-11933194

[Ilkka Mäkelä 1 228]

2 tuntia sitten, Jorma Kosonen kirjoitti:

"FAA:n asiakirjan mukaan tarkastusmääräys koskee automaattiseen kaasujärjestelmään liittyvää johtoa, jonka toimintahäiriö voisi johtaa lentokoneen hallinnan menettämiseen."

https://yle.fi/uutiset/3-11933194

Uutistoimistojen näkemässä FAA:n dokumentissa ko. johtoa kutsutaan nimellä "flap synchro wire".

Lainaa

A failure of the "flap synchro wire" missed by the autothrottle computer -- which manages the plane's thrust -- "could result in loss of control of the airplane," the document said.

https://www.trtworld.com/business/us-faa-orders-boeing-to-inspect-older-737-jets-for-wire-failure-46744

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Tutkijat ovat pitäneet lehdistötilaisuuden tutkimusten tuloksista.

Tutkijoiden mukaan koneen autothrottlesta oli tehty vuosien varrella yhteensä 65 vikailmoitusta, mutta sitä ei korjattu/saatu kuntoon.

Lennon aikana autothrottle yritti nousun jälkeen vähentää tehoja, mutta oikean moottorin säädössä oli liikaa mekaanista kitkaa ja oikean moottorin tehot pysyivät 92 prosentissa. Autothrottle kompensoi tätä vähentämällä vasemman moottorin tehoa lopulta aina 34 % asti, mistä syntyi huomattava tehojen epätasapaino. Kone kallistui vasemmalle, autothrottle putosi päältä eivätkä pilotit saaneet konetta pidettyä hallussa vaan kone meni syöksyyn.

Myös pilottien puutteellista koulutusta ja liiallista luottamusta automatiikkaan arvosteltiin.

Tässä suurin piirtein se, mitä tutkijat kertoivat lehdistötilaisuudessa. Raporttikin löytynee netistä jossain vaiheessa.

Lainaa

 

JAKARTA, Indonesia (AP) — Indonesian aviation investigators concluded Thursday that a nearly decade-long failure to properly repair a malfunctioning automatic throttle, pilots' overreliance on the plane's automation system, and inadequate training contributed to the crash of a Boeing 737-500 last year that killed 62 people.

 

https://www.yahoo.com/news/report-failure-fix-throttle-led-114407887.html

Muokattu: Marraskuu 10, 2022, käyttäjä: Ilkka Mäkelä

[Mikko Tuomi 445]

Mitenhan ko. miehisto olisi selvinnyt moottorihairiosta.