Lundqvist rehukuopassa

[Jukka Raunio 523]

Kuvassa on Tuisku TU-152 epäonnistuneen pakkolaskun 3.2.1942 jälkeen. Ohjaaja selvisi vammoitta. Kysymys liittyy kuitenkin sen aiempaan vaurioon 12.6.1941 Espoossa. Majuri Reino Artola teki pakkolaskun huonon sään takia, ja kone rullasi rehukuoppaan, jolloin mm. potkuri rikkoutui. Kyydissä oli Ilmavoimien komentaja kenraalimajuri J.F. Lundqvist, jolla oli varmaan kiireitä noihin aikoihin, Barbarossaa sun muuta. Tehtiinköhän asiasta tutkimusselostus, josta löytyisi tarkempaa?

[Jorma Kosonen 1 679]

2 tuntia sitten, Jukka Raunio kirjoitti:

Kuvassa on Tuisku TU-152 epäonnistuneen pakkolaskun 3.2.1942 jälkeen.

Siis onnistuneen pakkolaskun jälkeen, jos ohjaaja on kävellyt omilla jaloillaan pois.

Hals und Beinbruch!

Rodney 

[Raimo Heikkinen 2 501]

26 minuuttia sitten, Jorma Kosonen kirjoitti:

Siis onnistuneen pakkolaskun jälkeen, jos ohjaaja on kävellyt omilla jaloillaan pois.

Hals und Beinbruch!

Rodney 

Niin Rodneytä että...

[Jorma Kosonen 1 679]

12 minuuttia sitten, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Niin Rodneytä että...

Olen liian vaatimaton ottaakseni kunniaa tuosta sanonnasta.

Rodney 

"If you can walk away from a landing, it's a good landing. If you use the airplane the next day, it’s an outstanding landing" — Chuck Yeager

[Raimo Heikkinen 2 501]

3 tuntia sitten, Jukka Raunio kirjoitti:

Kuvassa on Tuisku TU-152 epäonnistuneen pakkolaskun 3.2.1942 jälkeen. Ohjaaja selvisi vammoitta. Kysymys liittyy kuitenkin sen aiempaan vaurioon 12.6.1941 Espoossa. Majuri Reino Artola teki pakkolaskun huonon sään takia, ja kone rullasi rehukuoppaan, jolloin mm. potkuri rikkoutui. Kyydissä oli Ilmavoimien komentaja kenraalimajuri J.F. Lundqvist, jolla oli varmaan kiireitä noihin aikoihin, Barbarossaa sun muuta. Tehtiinköhän asiasta tutkimusselostus, josta löytyisi tarkempaa?

Selostus siitä tehtiin ja tässä kaikki sen sivut. Lisäksi pari vaurioon liittyvää sivua koneen päiväkirjasta.

[Jukka Raunio 523]

Mainiota! Tärkeintä että "tähystäjän luvalla".

[Raimo Heikkinen 2 501]

49 minuuttia sitten, Jukka Raunio kirjoitti:

Mainiota! Tärkeintä että "tähystäjän luvalla".

Aivan niin

[Osmo Jalovaara 188]

No, tähystäjähän oli vanhoina hyvinä aikoina koneen päällikkö ja lentäjä vain "ookari",  hienommin "åkare".

OJ

[Jukka Nisula 2 280]

Äkkiä ne korjasivat Karhumäellä tämänkin (aloituskuvan) pahan Luonetjärven kaputin, joka sattui siis 3.2.-42. Kone oli taas palveluksessa jo 18.11.-42. Tässä kone Lentosotakoulun ampumaleirillä (Tähystäjäkurssi 8) Laajalahdessa seuraavana kesänä.  ”TU-kone matkalla ampumapaikalle, joka on meren yläpuolella, jotta ei vahinkoja sattuisi. Kokkola, Laajalahti-Kauhava 1943.07.20”. SA-kuva.

Jukka

Muokattu: Tammikuu 29, 2021, käyttäjä: Jukka Nisula